Em nghĩ hệ thống cung cấp nhiên liệu có vấn đềTình hình là xe tôi cứ đi để qua đêm là nổ bình thường, đề không bị dài. Còn chạy đi khoảng 3-4 tiếng tắt máy đề lại vẫn bình thường, nhưng sau đó để nghỉ trưa cỡ 1,5 đến 2 tiếng là ra đề máy lại thì đề thật dài mới khởi động được máy, hoặc đề lại cái thứ 2 mới nổ được máy.? Bệnh này cứ xảy ra theo chu kỳ liên tục như vậy.
Tình hình là bác chủ xe đã thay cụm bơm xăng có van điều áp hàng chính hãng, các vòi phun vẫn bị nhé. Áp suất nén ok. Đây là xe camry 2007 nhé.
Hãy đổ xăng nếu chủ đề hay nhé
Các bác phán bệnh đi nhé,,,,,,
...............................................
Thế chắc thiếu thiếu cái j đó ))Theo chu kỳ đó bác. Khi bị chỉ bị cái đầu tiên là dài. Còn đề từ lần thứ 2 trở đi đều OK hết
Theo bác thì thiếu gì?Thế chắc thiếu thiếu cái j đó ))
Nhưng qua đêm nó mát hơn, bác ạNếu vậy để qua đêm thì thoát hơi xăng càng nhiều chứ....Không phải bác
Mát thì như thế nào bác. Nó có tác động gì không?Nhưng qua đêm nó mát hơn, bác ạ
Nếu mất áp thì qua đêm thì sẽ tụt áp suất trong đường ống về không chứ bác. Chứ để 1,5 đến 2 tiếng ăn thua gì? Em cho bác kết quả đo áp suất nhiên liệu hệ thống bất cứ thời gian nào cũng là 300 cả nhéEm nghĩ hệ thống cung cấp nhiên liệu có vấn đề
Đã thay bơm xăng và van điều áp rồi nhé. Bác không đọc đề bài đã nói àvan điều áp , có làm lên nguyên nhân đó ko bác
Cũng có một số Pan như bác nói khi em thử cái kia vẫn không được thì làm 2 vấn đề của bác. Vấn đề của em ở đây 2 cái bác nêu đều OK nhé.Đọc chủ đề này hay vậy sao.
- Theo ngu ý của mình: Mất áp ở buồng đốt dẫn đến lọt xăng ra ở kỳ nén khó nổ lần đầu
- Tắc kim phun
Vấn đề e nêu trên kia đã thay các vòi phun và áp suất nén tốt rồi vẫn không đượcCũng có một số Pan như bác nói khi em thử cái kia vẫn không được thì làm 2 vấn đề của bác. Vấn đề của em ở đây 2 cái bác nêu đều OK nhé.
Nhưng qua đêm nó mát hơn, bác ạ
Đọc chủ đề này hay vậy sao.
- Theo ngu ý của mình: Mất áp ở buồng đốt dẫn đến lọt xăng ra ở kỳ nén khó nổ lần đầu
- Tắc kim phun
Nhà cháu đã chém rồi .Còn nhiều lý do khởi động lúc động cơ nóng dẫn đến khó nổ . Mọi người người vào chém tiếp đi .Nhà cháu sinh viên còn học hỏi nhiều .
E BẬT MÍ 1 CHÚT LÀ NÓ CÓ LIÊN QUAN ĐẾN NGUỒN NGUỒN NGUỒN ĐIỆN NHÉ!!!!!!!!!bác ơi pan này hay thế nhưng ma khó nhở
Em quên chút:Đọc chủ đề này hay vậy sao.
- Theo ngu ý của mình: Mất áp ở buồng đốt dẫn đến lọt xăng ra ở kỳ nén khó nổ lần đầu
- Tắc kim phun
Nếu mát thì khả năng ngộp xăng ít đi nhiều lắm bác ạMát thì như thế nào bác. Nó có tác động gì không?
Vậy e đi nóng máy rồi tắt về đề lại liền lại được(dưới 1 tiếng). Còn để 1,5 đến 2 tiếng lại bịNếu mát thì khả năng ngộp xăng ít đi nhiều lắm bác ạ
Một tiếng hoặc ít hơn thì không ngộp, 2 tiếng thì ngộp, khoảng 4 tiếng lại hết ngộp là thường. Nhưng bác đã nói theo hướng nguồn điện rồi nên dừng hướng này lại để còn nghĩ xem có ra được khôngVậy e đi nóng máy rồi tắt về đề lại liền lại được(dưới 1 tiếng). Còn để 1,5 đến 2 tiếng lại bị
Đã có hướng mở roài .Bình điện không đủ 12 v và dòng .Bệnh giống của Lác .Đề khó nổ .Nổ rồi ,nó nạp vào đề lại nổ luôn .Để qua đêm bình hồi nên đề buổi sáng nó lại nổ .E BẬT MÍ 1 CHÚT LÀ NÓ CÓ LIÊN QUAN ĐẾN NGUỒN NGUỒN NGUỒN ĐIỆN NHÉ!!!!!!!!!
CHÍNH XÁC RỒI CỤ. LẠI LÀ CÁI BÌNH ĐIỆN. CÁI BÌNH ĐIỆN LÀ QUAN TRỌNG NHẤT TRÊN XE OTO. KAKAKAĐã có hướng mở roài .Bình điện không đủ 12 v .Bệnh giống của Lác .Đề khó nổ .Nổ rồi ,nó nạp vào đề lại nổ luôn .Để qua đêm bình hồi nên đề buổi sáng nó lại nổ .
Bói mò mà lại đúng .Thế lại cướp cơm thầy bói rồi .Dạo này lâu lâu cũng không thấy lão bói hiện hình các cụ nhể .Nhà cháu thắp ba nén nhang cho cụ ấy lên để vào chém cho xôm diễn đàn .CHÍNH XÁC RỒI CỤ. LẠI LÀ CÁI BÌNH ĐIỆN. CÁI BÌNH ĐIỆN LÀ QUAN TRỌNG NHẤT TRÊN XE OTO. KAKAKA
cái này loại trừ rồi màvan điều áp , có làm lên nguyên nhân đó ko bác
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.