Toyota Venza không nổ máy

[quocdat_pl89]

hiện tại xe chỉ đọc được các hộp này. e đã đo toàn bộ dây từ giắc chẩn đoán đến các hộp vẫn thông. không biết có phải reset can gì không các cụ

View attachment 86989

Cụ thay lại cái hộp rơle cũ của nó xem,e sợ hộp rơle mới có vấn đề

 

[huuhavuan]

Cụ thay lại cái hộp rơle cũ của nó xem,e sợ hộp rơle mới có vấn đề

Hộp role cũ cũng không được cụ ạ.

 

[quocdat_pl89]

Hộp role cũ cũng không được cụ ạ.

Hộp cũ có kết nối đc với các hộp còn lại không,vì e thấy trước khi thay hộp rơle mới cụ vẫn kết nối đc với các hộp khác mà

 

[huuhavuan]

Hộp cũ có kết nối đc với các hộp còn lại không,vì e thấy trước khi thay hộp rơle mới cụ vẫn kết nối đc với các hộp khác mà

Chỉ kết nối được đúng 1 lần khi xe kéo tới. Sau khi tháo giắc đo CAN thì ko thể vô đc nữa

 

[Tanminh93]

bác nối giắc chẩn đoán đo trực tiếp tại sao xem sao bác

 

[thlong]

Ca này khó à..hóng thôi

 

[Cai banh xe]

bác nối giắc chẩn đoán đo trực tiếp tại sao xem sao bác

Bác mô tả kỹ thao tác này được không??

 

[XM131]

hiện tại xe chỉ đọc được các hộp này. e đã đo toàn bộ dây từ giắc chẩn đoán đến các hộp vẫn thông. không biết có phải reset can gì không các cụ

View attachment 86989

Cụ đo nguồn hộp hay quá nhỉ ^^
Còn cái bệnh này cụ thử tháo cọc âm ắc quy ra một lúc cho nó reset hệ thống và thiết lập lại giao tiếp CAN trong mạng chưa?
Ps: lưu ý cái radio code nếu có.

 

[huuhavuan]

Bác mô tả kỹ thao tác này được không??

Trưa nay e lại vô đọc được tất cả các hộp. Đọc được khoảng 2 đến 3 lần. Đã không còn lỗi gì. Để khoảng nửa tiếng đọc lại lại ko vào được. Giống như nó vui thì cho mình đọc. Buồn lại thôi

 

[dtuyen]

e vừa đo thông mạch xong. dây từ giắc chẩn đoán đi các hộp vẫn thông.

nếu vẫn thông,bác ktra nguồn cho các hộp đi

 

[dtuyen]

thế sợ lỏng

Trưa nay e lại vô đọc được tất cả các hộp. Đọc được khoảng 2 đến 3 lần. Đã không còn lỗi gì. Để khoảng nửa tiếng đọc lại lại ko vào được. Giống như nó vui thì cho mình đọc. Buồn lại thôi

thế em nghĩ bác nên ktra lại các giắc điện

 

[Nguyentoan97b]

em nghĩ bác ktra lại relay , coi lại mấy cái cơ bản trước

 

[wensheng]

bác nối giắc chẩn đoán đo trực tiếp tại sao xem sao bác

Bác mô tả kỹ thao tác này được không??

Chắc bạn ấy muốn nói đến cái này

OBD-2 protocols
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud, standard of the Ford Motor Company)
pin 2: Bus-
pin 10: Bus+
High voltage is +5V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC Employs a multi-master arbitration scheme called Carrier Sense Multiple Access with Non-Destructive Arbitration (CSMA/NDA)

SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width) (10.4/41.6 kbaud, standard of General Motors)
pin 2: Bus+
Bus idles low
High voltage is +7V
Decision point is +3.5V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC Employs CSMA/NDA

ISO 9141-2. This protocol has a data rate of 10.4 kbaud, and is similar to RS-232.
ISO 9141-2 is primarily used in Chrysler, European, and Asian vehicles.
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
UART signaling (though not RS-232 voltage levels)
K-line idles high
High voltage is Vbatt
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC

ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000) used by most European and Asian manufacturers.
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep since 2004, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Vauxhall, Volkswagen (VW) since 2001, Volvo to 2004
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
Physical layer identical to ISO 9141-2
Data rate 1.2 to 10.4 kbaud
Message may contain up to 255 bytes in the data field

ISO 15765 CAN (250kbit/sec or 500kbit/sec)
pin 6: CAN High
pin 14: CAN Low
Used in most modern vehicles.

Note that pins 4 (battery ground) and 16 (battery positive) are present in all configurations. Also, ISO 9141 and ISO 14230 use the same pinout, thus you cannot distinguish between the two simply by examining the connector.

 

[Tanminh93]

bản chân giắc chẩn đoán hak bác

 

[Cai banh xe]

Chắc bạn ấy muốn nói đến cái này

OBD-2 protocols
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud, standard of the Ford Motor Company)
pin 2: Bus-
pin 10: Bus+
High voltage is +5V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC Employs a multi-master arbitration scheme called Carrier Sense Multiple Access with Non-Destructive Arbitration (CSMA/NDA)

SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width) (10.4/41.6 kbaud, standard of General Motors)
pin 2: Bus+
Bus idles low
High voltage is +7V
Decision point is +3.5V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC Employs CSMA/NDA

ISO 9141-2. This protocol has a data rate of 10.4 kbaud, and is similar to RS-232.
ISO 9141-2 is primarily used in Chrysler, European, and Asian vehicles.
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
UART signaling (though not RS-232 voltage levels)
K-line idles high
High voltage is Vbatt
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC

ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000) used by most European and Asian manufacturers.
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep since 2004, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Vauxhall, Volkswagen (VW) since 2001, Volvo to 2004
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
Physical layer identical to ISO 9141-2
Data rate 1.2 to 10.4 kbaud
Message may contain up to 255 bytes in the data field

ISO 15765 CAN (250kbit/sec or 500kbit/sec)
pin 6: CAN High
pin 14: CAN Low
Used in most modern vehicles.

Note that pins 4 (battery ground) and 16 (battery positive) are present in all configurations. Also, ISO 9141 and ISO 14230 use the same pinout, thus you cannot distinguish between the two simply by examining the connector.

View attachment 87078

Chịu không đoán được cách nói vu vơ ấy. Vì không biết đo thì phải nối cái gì cơ ạ

 

[huuhavuan]

em nghĩ bác ktra lại relay , coi lại mấy cái cơ bản trước

E đag định mai tháo taplo

 

[thehoaspkt08]

theo e thì kiểm tra nguồn các hộp
và các hộp liên lạc với nhau
quan trong trọng ecu dang mất nguồn thì phải

 

[TunhanDo]

E đag định mai tháo taplo

Xe này được sản xuất tại Việt Nam hay nhập từ Mỹ?

 

[Cai banh xe]

Xe này được sản xuất tại Việt Nam hay nhập từ Mỹ?

Xe này không lắp ở Việt nam, bác ạ

 

[anhkhoamaivy]

Trưa nay e lại vô đọc được tất cả các hộp. Đọc được khoảng 2 đến 3 lần. Đã không còn lỗi gì. Để khoảng nửa tiếng đọc lại lại ko vào được. Giống như nó vui thì cho mình đọc. Buồn lại thôi

Tình trạng lúc đọc được tất cả các hộp, lúc lại không đọc được. Xảy ra sau khi xe bị sập ổ gà. Tôi nghĩ có khả năng dây CAN bị rách vỏ bọc nhưng không đứt ở đâu đó . Lúc chạm mass thì không đọc được, lúc hết chạm lại đọc đuợc. Bác thử kiểm tra bằng mắt quan sát tại những chỗ có thể làm rách vỏ bọc của dây như : Gần ống xả, những điểm bó dây cọ quẹt vào khung xe, động cơ khi xe di chuyển qua ổ gà, bản lề cửa...