Máy chẩn đoán không thể kết nối được với hệ thống điều khiển (ECU), kết quả là không thể đọc được mã lỗi trên xe gây khó khăn trong quá trình sửa chữa. Hôm nay OBD Việt Nam sẽ hướng dẫn cách kiểm tra cổng kết nối DLC không nhận tín hiệu. Bao gồm: cách đo kiểm, thông số kỹ thuật chuẩn để đánh giá được tình trạng của các tín hiệu vào ra, cách xử lý,...


GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ GIẮC DLC (OBD II) TRÊN XE
1. Khái niệm OBD
OBD là từ viết tắt của On-Board Diagnostics, là cổng kết nối được tích hợp trên xe ô tô từ những năm 1996 tại Mỹ và 2001 tại Châu Âu, Nhật Bản. Cổng kết nối ODB II được sản xuất nhằm mục đích hoàn thiện và nâng cấp thêm các tính năng cho xe ô tô. Hệ thống này làm nhiệm vụ giám sát hoạt động của những bộ phận quan trọng khác trên xe, bao gồm cả điều khiển lượng khí thái xả độc của xe. Đồng thời phát ra tín hiệu cảnh báo trên taplo, thông qua đèn “Check Engine” hoặc “MIL”.

2. Cấu tạo cổng OBD II
OBD II được cấu thành từ một hay nhiều bộ điều khiển trung tâm – ECU. Chúng kết hợp với các bộ phận khác trên xe như: đèn chẩn đoán MIL, Cổng chẩn đoán DLC và các dây dẫn.

Khi xe di chuyển. ECU sẽ tự động thiết lập hệ thống chẩn đoán và cài đặt vào bộ nhớ mã lỗi. Nếu xe gặp phải sự cố, đèn “Check Engine” sẽ lập tức báo sáng để người lái xe nhận biết nhanh chóng và kịp thời.

QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ XỬ LÝ CỔNG KẾT NỐI DLC TRÊN XE
1. Sơ lược về tình trạng hiện tại của xe
Loại xe: Hyundai Avate 2011

Tình trạng: Xe đang để trong bãi khoảng 1 tháng, xe không đề được, khi kiểm tra mã lỗi với máy chẩn đoán thì không kết nối được với xe.

2. Tiến hành kiểm tra kết nối với máy chẩn đoán
Trong video này, OBD Việt Nam sẽ sử dụng thiết bị chẩn đoán chuyên hãng Hyundai – Kia GDS để kiểm tra kết nối với giắc DLC (OBD II) trên xe.



- Bước 1: Kết nối máy chẩn đoán với xe và máy tính chuyên dụng, mở phần mềm GDS để tiến hành kiểm tra tín hiệu.

*Lưu ý: Tại sao phần mềm GDS không có dòng xe Hyundai Avate, theo thông tin tra cứu thì Hyundai Avate ở thị trường Việt Nam được mang tên Hyundai Elantra.


- Bước 2: Tiến hành thao tác chọn dòng xe, năm sản xuất, loại động cơ, ở đòng xe trong Video yêu cầu nhập số VIN thủ công – nhập số Vin là tiến hành chức năng kiểm tra lỗi. Kết quả thiết bị báo giao tiếp bị lỗi và yêu cầu kiểm tra lại kết nối.



3. Tiến hành đo kiểm và kiểm tra giắc DLC (OBD II)
- Bước 1: Dùng đồng hồ đo điện kiểm tra tín hiệu giắc DLC, trong video này OBD Việt Nam sử dụng Thiết bị kiểm tra hệ thống điện Autel PowerScan PS100. Để dễ dàng trong việc đo kiểm, tháo gỡ giắc OBD II ra ngoài.


- Bước 2: Tiến hành đo kiểm theo quy trình sau:

• Kiểm tra tín hiệu Mass ở chân số 4 và 5

• Kiểm tra nguồn dương chân 16

• Kiểm tra tín hiệu Can High ở chân số 6 và Can Low ở chân số 14

4. Kết quả sau khi đo kiểm
- Tín hiệu mass chân số 4 và 5: OV- Tốt.
- Nguồn dương chân số 16: 12V - Tốt.
- Tín hiệu Can High ở chân số 6 và Can Low ở chân số 14: OV – Không đúng với thông số kỹ thuật chuẩn. Thông thường Can High có thông số kỹ thuật chuẩn là tín hiệu xung có giá trị từ: 2,7 - 2,9V và Can Low là 2,1 – 2.3V.

5. Kết luận sau khi đo kiểm
Tín hiệu Can High và Can Low bị chập chờn, xung bị nhiễu tiến hành kiểm tra lại 2 đây dẫn kết nối tại vị trí chân giắc số 6 và số 14. Tiến hành xử lý và kiểm tra kết quả.

6. Kiểm tra lại kết nối của thiết bị chẩn đoán và xe
- Bước 1: Sau khi xử lý lại đường dây dẫn, ta tiến hành đo kiểm lại tín hiệu của các chân 4.5.16. 6 và 14. Kết quả là tín hiệu ở các chân này đều trả về đúng với thông số kỹ thuật.


- Bước 2: Kết nối thiết bị chẩn đoán với xe và tiến hành thao tác đọc lỗi, đã kết nối được với xe và không có mã lỗi.



THÀNH CÔNG !

Hi vọng thông qua bài viết này, Anh Em có thể hiểu rõ hơn về cách đo kiểm và xử lý khi không thể kết nối được máy đọc lỗi với xe. Chúc Anh Em thành công !

Thao tác chẩn đoán, đọc lỗi xe xúc lật Komatsu giúp cho Anh Em thợ dễ dàng kiểm tra được sức khỏe của động cơ. Với máy chẩn đoán Fcar F7S-D, Anh Em cũng dễ dàng kích hoạt, kiểm tra và hiệu chỉnh các thông số của động cơ. Topic hôm nay, OBD Việt Nam sẽ hướng dẫn Anh Em các đọc lỗi xe xúc lật Komatsu động cơ Cummins bằng máy chẩn đoán Fcar F7S-D…

GIỚI THIỆU VỀ XE XÚC LẬT KOMATSU ĐỘNG CƠ CUMMINS
Máy xúc lật KOMATSU WA500-3 là sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất hoạt động cao và tạo sự thoải mái cho người lái. Được nâng cấp động cơ đốt trong turbo-charged kết hợp với hệ thống làm mát intercooler tăng lượng khí nạp vào buồng đốt qua đó làm công suất động cơ tăng lên gấp nhiều lần. Hệ thống điều khiển thông minh với nhiều chế độ tùy chỉnh cho người lái thoải mái lựa chọn các tính năng làm tăng năng suất hoạt động, tiết kiệm nhiên liệu v.v…


KẾT NỐI ĐỘNG CƠ VỚI MÁY CHẨN ĐOÁN FCAR F7S-D
Tuy nhiên, trong bộ giắc chẩn đoán của Fcar F7S-D không có giắc chẩn đoán Cummins, OBD Việt Nam đã tiến hành sử dụng bộ Jumber Box của Fcar để làm việc trên động cơ Cummins


Tiến hành dùng Jumber Box để chích ra hau dây CAN và kết nối với bộ Jumber Box. Trong quá trình kết nối, sơ đồ kết nối dây CAN với bộ Jumber Box Anh Em có thể liên hệ với bộ phận kỹ thuật của OBD Việt Nam để được hỗ trợ.


Sau đó, tiến hành kết nối và sử dụng Máy chẩn đoán Fcar F7S-D để tiến hành đọc lỗi


Trên máy chẩn đoán Fcar F7S-D, nhấn “DIAGNOSIS” để tiến hành thao tác chẩn đoán.


Để bắt đầu chẩn đoán, chọn “ DIESEL ENGINE” bên trái và chọn loại động cơ. Trên KOMATSU WA500-3 sử dụng động cơ Cummins nên chọn “CUMMINS”.


Chọn mục “ Diagnostic Mode” để tiến hành đọc lỗi. Chọn “ Cummins Diesel Engines ( Auto Detect)” để chọn chế độ tự động đọc thông tin động cơ.



Máy chẩn đoán Fcar F7S-D tự động nhận diện động cơ như: Engine Mode ( Model động cơ), Engine Type ( loại động cơ), ECM Name ( tên hộp ECM). Tiếp tục nhấn “ Confirm” để xác nhận nếu đúng thông tin.


Một số chức năng của Fcar F7S-D có thể thực hiện trên động cơ Cummins:

+ Read ECU information: đọc thông tin ECU

+ Read fault codes: đọc lỗi

+ Erase Fault Code: xóa lỗi

+ Read Data Stream: xem dữ liệu động

+ Action Test: kích hoạt hệ thống

+ Special Function: chức năng đặc biệt

+ Trip information: thông tin Trip

+ ECM Password: mật khẩu ECM



ĐỌC – XÓA LỖI TRÊN MÁY CHẨN ĐOÁN FCAR F7S-D
Để tiến hành đọc lỗi cho động cơ, chọn “Read fault codes” thì thấy xe chúng ta đang bị lỗi Fault Code: 1117

Description: Power Supply Lost With Ignition On – Data Erratic, Interminttent, or Incorrect

Mô tả: Nguồn bị mất khi chìa khóa ON - Dữ liệu bị lỗi, nhầm lẫn hoặc không chính xác


Để xóa lỗi nhấn “Erase Fault Code” và làm theo yêu cầu:

+ After clearing the DTCs, please turn off the ignition switch, wait for 30s and then on again.

Sau khi xóa mã lỗi, hãy tắt chìa khóa, và chờ 30s và tiến hành mở lên lại

+ If the machine is powered off in the middle way, please enter again and test after the above operations.

Nếu động cơ bị tắt giữa chừng, vui lòng nhập lại và thực hiện thao tác trên



XEM DỮ LIỆU ĐỘNG TRÊN MÁY FCAR F7S-D
Chọn “Read Data Stream” để đọc các thông số và dữ liệu động của động cơ.


Chọn “ All paremerters” để đọc toàn bộ thông số hoặc chọn “ Sensor” để đọc dữ liệu của các con cảm biến



Một số dữ liệu động về cảm biến:

+ Engine Coolant Temperature – Nhiệt độ nước làm mát 60 độ C

+ Engine Oil Temperature – Nhiệt độ nhớt 100 độ C

+ Fuel Rail Pressure Measured – Áp suất ống rail 400 bar

+ Intake Manifols Air Temperature – Nhiệt độ khí nạp 38,4 độ C


TÍNH NĂNG KÍCH HOẠT TRÊN MÁY CHẨN ĐOÁN ĐA NĂNG FCAR F7S-D
Tính năng kích hoạt giúp dễ dàng kiểm tra hoạt động của các hệ thống trên xe. Chọn “Action Test” để tiến hành kích hoạt các hệ thống trên xe

+ Cylinder Cutout Test ( Enable) – Giết kim phun

+ Electric Fuel Lift Pump Override Test ( Disable) - Ngắt từng kim phun

+ Fan Override Test ( Disable) – Kích hoạt quạt

+ Intake Air Heater Override ( Enable) - Kích hoạt hệ thống sấy khí nạp

+ Fuel System Leakage Test ( Enable) - Kiểm tra rò rỉ hệ thống nhiên liệu


MỘT SỐ CHỨC NĂNG ĐẶC BIỆT ĐƯỢC TRANG BỊ TRÊN FCAR F7S-D
Các chức năng đặc biệt khi chọn “ Special Function” trên máy chẩn đoán Fcar F7S-D. Chọn “ Features and Parameters” để hiệu chỉnh thông số.


Nhấn vào “Confirmation” để bắt đầu chức năng hiệu chỉnh. Sau đó chọn “Adjustable Low Idle Speed” để tiến hành hiệu chỉnh tốc độ không tải.



Trên máy chẩn đoán Fcar F7S-D hiện Low Idle Speed - Tốc độ hiển thị không tải hiện tại: 710 RPM

Nhấn vào “ Low Idle Speed” để tiến hành hiệu chỉnh trong phạm vi hiệu chỉ cho phép ( 650 ~ 1000 RPM)

Nhấn vào “Change” và nhập giá trị muốn thay đổi


Nhấn “OK” để kết thúc quá trình hiệu chỉnh


Bện cạnh hiệu chỉnh tốc độ không tải, trên máy chẩn đoán còn chon phép hiệu chỉnh thông số của công tắc vị trí bàn đạp chân côn khi chọn “Clutch Pedal Position Switch”. Hoặc chọn “ Engine Coolant Level Sensor” để tiến hành hiệu chỉnh thông số của cảm biến mực nước làm mát


Bên cạnh đó Anh Em có thể vào mục “Trip Information” và chọn “Trip Information Reset” để tiến hành reset đèn Trip.


Với việc sử dụng Jumber Box, Anh Em sẽ rất tiện lợi với những dòng xe không có giắc chẩn đoán, hoặc trên giắc nguồn không thể kết nối với máy. Để có thể kết nối trực tiếp với hộp động cơ hoặc có thể chích dây ra để kết nối được một cách nhanh chóng, dễ dàng, an toàn và tiện lợi.

Hi vọng thông qua bài viết này, Anh Em có thể hiểu rõ hơn về cách kết nối giắc CAN với hộp Jumber Box, cách đọc, xóa lỗi, các tính năng kích hoạt và hiệu chỉnh trên máy chẩn đoán Fcar F7S-D trên xe Komatsu động cơ Cummins. Chúc Anh Em thành công !

Đèn cảnh báo áp suất lốp trên xe sáng, với mục đích thông báo đến tài xế có sự chênh lệch giữa áp suất thực tế của xe với thống số chuẩn. Thông thường lốp cần dược bơm để đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.
Nếu sau khi kiểm tra và đảm bảo áp suất lốp phù hợp với thông số kỹ thuật chuẩn, nhưng đèn cảnh báo áp suất lốp vẫn sáng thì làm cách nào để xác định rõ nguyên nhân ? Các nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này có thể là: cảm biến bị hết pin, giắc kết nối tiếp xúc kém, cảm biến hư hỏng cần được thay thế,...


Trong trường hợp thay cảm biến mới, yêu cầu phải tháo lốp xe để thay thế chúng nhưng như vậy là chưa đủ. Để hệ thống cảnh báo áp suất lốp (TPMS) trên xe nhận thông tin cảm biến và hoạt động bình thường trở lại, cần phải có quy trình cài đặt riêng tuỳ loại cảm biến, hãng xe và cần phải có thiết bị chuyên dụng để lập trình cảm biến.
Trong bài viết này, OBD Việt Nam sẽ hướng dẫn cách kiểm tra cảm biến áp suất lốp và quy trình lập trình chúng khi thay mới.

CẢM BIẾN ÁP SUẤT LỐP LÀ GÌ ?


1. Khái niệm
Cảm biến áp suất lốp (Tire Pressure Monitoring System, viết tắt là TPMS) là một thiết bị điện tử được thiết kế để giám sát áp suất bên trong lốp xe.

2. Tầm quan trọng của cảm biến áp suất lốp
Theo kết quả thống kê cho thấy, số vụ tai nạn xảy ra hàng năm do lốp xe ô tô gây nên ngày càng gia tăng. Chính vì vậy, các tài xế cần quan tâm hơn đến việc lựa chọn lốp xe ô tô sao cho chất lượng và nhất là cần phải luôn để ý đến áp suất lốp ô tô.
Hạn chế tai nạn giao thông, đảm bảo an toàn cho người sử dụng ô tô.
Giúp kéo dài tuổi thọ của lốp xe. Bánh xe quá căng hoặc quá non không chỉ gây mất an toàn mà còn làm giảm tuổi thọ của lốp, khiến lốp dễ bị nứt, mòn, biến dạng…

HƯỚNG DẪN KIỂM TRA LỖI CẢM BIẾN ÁP SUẤT LỐP

Để tiến hành kiểm tra và chẩn đoán hệ thống TPMS trên xe, ta cần thiết bị chuyên dụng ở đây đó là thiết bị Autel Maxi TPMS TS508. Thực hiện với quy trình sau:


Trên con xe Hyundai Santafe 2011 này hiện tại đèn báo lỗi cảm biến áp suất lốp sáng. Hiện tượng này thông thường được diễn ra, nhằm nhắc nhở các tài xế kiểm tra lại hơi trong các lốp xe, hiện đang vượt ngưỡng tiêu chuẩn.
- Bước 1: Anh Em nên tiến hành bơm hơi 4 bánh xe, theo đúng số ký tiêu chuẩn mà nhà sản xuất đã đặt ra. (Thông thường ở góc của bên tài, sẽ có các tem dán thể hiện các thông số tiêu chuẩn cho từng bánh).


Sau khi đã bơm hơi theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, nhận thấy đèn cảnh báo vẫn sáng. Tiến hành chẩn đoán mã lỗi bằng thiết bị cài đặt áp suất lốp Autel TPMS.

- Bước 2: Tiến hành chẩn đoán trên thiết bị, chọn [Advance Mode] sau đó chọn dòng xe và đời xe là Hyundai Santafe 2011. Chọn mục [TPMS Dianogse] để chẩn đoán.


- Bước 3: Kiểm tra cảm biến áp suất lốp theo trình tự hướng dẫn trên màn hình máy.



Sau khi đã xác định vị trí cảm biến bị lỗi, tiến hành đến bước thay thế và lập trình nó.

HƯỚNG DẪN THAY THẾ VÀ LẬP TRÌNH CẢM BIẾN ÁP SUẤT LỐP


Để thực hiện dịch vụ sửa chữa hệ thống TPMS cần chuẩn bị: Cảm biến áp suất lốp thích hợp với model xe, thiết bị chuyên dụng để lập trình chúng hoạt động bình thường
Tìm hiểu thêm cảm biến áp suất lốp Autel MaxiTPMS Mx – Sensor. Hỗ trợ tới 90% các xe Bắc Mỹ, Châu Âu và Châu Á và có khả năng thay thế hơn 98% tất cả các cảm biến OE trên thị trường.

- Bước 1: Tiến hành tháo bánh xe tại vị trí cảm biến có lỗi, tháo gỡ cảm biến và kiểm tra xem nó đang bị lỗi gì tiến hành sửa chữa hoặc thay thế.


- Bước 2: Cài đặt cảm biến chọn chức năng [Advance Mode], chọn dòng xe [Hyundai] và chọn đời xe để cập nhật vào giao diện chức năng của máy Autel TS508.
Chọn mục [Program Sensor] để lập trình cảm biến, sau khi chọn giao diện này máy sẽ cho mình 4 lựa chọn:

1. Copy by OBD: nếu chọn mục này, Autel TS508 sẽ tự lấy ID từ hộp ECU giám sát áp suất lốp để cài đặt cho con cảm biến trắng (mới) của mình.

2. Copy by Activation: nó sẽ cài đặt và lập trình dựa trên cái ID của cảm biến cũ và lập trình qua cảm biến mới

3. Copy by Manual Input: chúng ta tuỳ chọn ID theo ý định của người lập trình

4. Auto Create 1-16 Sensor: tự động gán ID cho cảm biến mới

Thông thường chúng ta sẽ dùng chức năng số 4 để lập trình cảm biến áp suất lốp mới trên xe, chọn [Auto Create 1-16 Sensors]


- Bước 3: Tiến hành tự động tạo ID cảm biến mới, khuyến cáo từ thiết bị:

Keep programming sensor(s) within 4 inches. Other sensors 4 feet away. Keep pressure below 10 psi/0.7 bar, star checking.

Giữ (các) cảm biến lập trình trong vòng 4 inch. Các cảm biến khác cách 4 feet. Giữ áp suất dưới 10 psi / 0,7 bar, kiểm tra sau.

Làm theo các khuyến cáo, đặt con cảm biến vào khay trên của thiết bị


- Bước 4: Khi máy nhận được cảm biến, sẽ thông báo:

1 sensor detected. Do you want to Continue ?

Đã phát hiện 1 cảm biến, bạn có muốn tiếp tục ?

Chọn mục [Y]=Continue để tiếp tục, lúc này máy sẽ tiến hành tự động tạo ID cho cảm biến mới.


- Bước 5: Tiến hành lắp đặt cảm biến đã được lập trình lên xe, tiến hành kiểm tra lại đèn cảnh báo trên táp-lô. Lúc này, đèn cảnh báo áp suất lốp vẫn còn nhấp nháy.


- Bước 6: Để tiến hành xoá lỗi triệt để ta tiến hành học lại cảm biến áp suất lốp bằng thiết bị chuyên dụng Autel TS508. Kết nối máy và xe thông qua giắc chẩn đoán OBD II trên xe.

Tiếp tục chọn chức năng [Advance Mode], chọn dòng xe [Hyundai Santafe] và đời xe 2011. Chọn chức năng [Position relearn] học lại cảm biến, nhận khuyến cáo từ thiết bị:

Position relearn type: OBD relearn

A proper TPMS tool is required to learn new sensor IDS

Relearn Procedure

1. Property install tire pressure sensors

2. Ensure all tries are inflated to the pressure listed on the tire placard (located in the door jam of your vehicle)

3. Starting with the LF tire use the TPMS tool to trigger each sensor in the following order: LF, RF, RR, LR & full size space (if equpped)

4. Turn ignition to ON position

5. Connect TPMS tool to OBD II port then write sensor IDs. With ignition still in the ON position Re-trigger each sensor

6. Switch off, then switch on the ignition

7. Test driver above 19mph (30kh/h) for at least 10 minutes make sure tire pressure monitor system work fine (TPMS)

Học lại vị trí: Học lại OBD

Cần có một công cụ TPMS thích hợp để học IDS cảm biến mới

Quy trình học lại

1. Sở hữu lắp đặt cảm biến áp suất lốp

2. Đảm bảo rằng tất cả các bánh xe được bơm căng đến áp suất được ghi trên biển báo lốp xe (nằm ở chỗ kẹt cửa của xe bạn)

3. Bắt đầu với lốp LF, sử dụng công cụ TPMS để kích hoạt từng cảm biến theo thứ tự sau: LF, RF, RR, LR & không gian kích thước đầy đủ (nếu bằng nhau)

4. Bật ON chìa

5. Kết nối công cụ TPMS với cổng OBD II sau đó ghi IDs cảm biến. Vẫn để xe ở chế độ ON chìa kích hoạt lại từng cảm biến

6. OFF/ON chìa

7. Lái xe thử nghiệm trên 19mph (30km/h) trong ít nhất 10 phút để đảm bảo hệ thống theo dõi áp suất lốp hoạt động tốt (TPMS)

Tiến hành theo quy trình theo hướng dẫn từ máy.


- Bước 7: Tiến hành trigger lại các cảm biến ở 4 bánh xe, theo thứ tự khuyến cáo từ thiết bị.


- Bước 8: Tại vị trí cảm biến hư hỏng vừa được thay thế và lập trình, ta thấy cảm biến hoạt động tốt. Sau đó thiết bị yêu cầu:
Please connect OBD and turn ignition on - Vui lòng kết nối OBD và bật ON chìa


- Bước 9: Làm theo hướng dẫn nhấn [Continue], máy tiến hành giao tiếp và viết ID của các cảm biến vào hộp ECU.


THÀNH CÔNG !

Hi vọng thông qua bài viết này, Anh Em có thể hiểu rõ hơn về lợi ích của cảm biến áp suất lốp, tầm quan trọng và cách kiểm tra và lập trình nó. Chúc Anh Em thành công !


OBD Việt Nam hiện đang cung cấp thiết bị và cảm biến áp suất lốp chuyên nghiệp, phù hợp với các loại xe trên thị trường. Để tìm hiểu thêm về các dòng thiết bị này, hãy liên hệ ngay với chúng tối để được tư vấn và hỗ trợ miễn phí nhé !

Có nhiều nguyên nhân làm cho hộp điều khiển hộp số hư hỏng, khi thay thế bạn cần phải dùng máy chẩn đoán hoặc các thiết bị chuyên dụng để đồng bộ nó với hộp điều khiển chính. Hãy cùng OBD Việt Nam thay thế và lập trình hộp điều khiển hộp số với máy đọc lỗi Autel Ultra trên dòng xe Mercedes R350.


KHÁI QUÁT VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
1. Nguyên lý hoạt động hộp số tự động
Khi bạn lái xe trên đường, máy tính sẽ phân tích dữ liệu được gửi từ các bộ cảm biến tốc độ xe và cảm biến tốc độ động cơ. Dựa vào thông số này, bộ điều khiển trung tâm ECU hoặc bộ điều khiển hộp số TCM thực hiện việc tăng/giảm tốc độ bằng cách gửi tín hiệu tới các van điện từ.

Các van điện từ có các piston được bao bọc bởi các cuộn dây. Tín hiệu từ hộp điều khiển tới các van điện từ thực hiện việc đóng mở các piston cho phép dầu vào thân van tăng áp lực cho các đĩa ly hợp thủy lực và thực hiện ăn khớp các bánh răng phù hợp.
Các dòng xe đều được trang bị một bộ điều khiển hộp số chuyên dụng, nó có thể đóng hoặc mở các đường dầu thủy lực thông qua tín hiệu trực tiếp từ nguồn 12V. Hoặc bộ điều khiển động cơ có thể thực hiện đóng mở các van bằng cách tắt bật nguồn điện.

2. Dấu hiệu nhận biết hư hỏng hộp số tự động


Hộp điều khiển hộp số có thể bị hư hỏng do nhiều nguyên nhân khác nhau với các dấu hiệu nhận biết như:

• Khi nổ máy động cơ bị rung giật, bỏ máy do hộp điều khiển
• Thay thế hộp khi xe bị nước vào
• Thay thế hộp khi bị chập điện
• Xe đi vào số bị rung giật
• Xe đi vào số nhảy số loạn
• Xe đi vào số không nhảy hết số
• Xe vào số không chạy
• Không kết nối được với hộp số

HƯỚNG DẪN THAY THẾ VÀ LẬP TRÌNH HỘP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
1. Hướng dẫn thay thế hộp điều khiển hộp số
Trong quá trình chẩn đoán và kiểm tra, kết luận cần thay thế hộp điều khiển hộp số.

- Bước 1: Tháo cọc bình ắc quy, ngắt kết nối nguồn điện của các hệ thống trên xe để đảm bảo an toàn


- Bước 2: Tiến hành tháo hộp điều khiển hộp số cũ, vị trí của nó dưới vô lăng và phía trên bàn đạp ga.





- Bước 3: Tiến hành kết nối với hộp điều khiển mới cần thay thế.


HƯỚNG DẪN LẬP TRÌNH HỘP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ
Sau khi đã thay thế hộp điều khiển mới, dùng máy chẩn đoán ô tô cao cấp Autel Ultra để đồng bộ chúng.

- Bước 1: Chọn chức năng tự động đọc số VIN, Chọn [OK] để tiếp tục.


- Bước 2: Tiếp theo sẽ truy cập vào giao diện [Select vehicle infomation] - Lựa chọn thông tin dòng xe.

• Chọn vị trí vô lăng được bố trí,trên dòng xe này chọn mục Left-hand steering (hướng vô lăng bên trái).

- Bước 3: Lúc này, máy chẩn đoán sẽ quét lỗi tất cả các hệ thống trên xe. Tiến hành đọc lỗi trên hộp số chọn mục [Control unit], tiếp đến chọn [Drive] sau đó chọn [Transmission].

• Chọn mục [Trouble code] (đọc mã lỗi), lúc này máy chẩn đoán hiển thị rất nhiều mã lỗi liên quan đến hộp số như mất kết nối mạng CAN với hộp điều khiển.
• Chon mục [Eraser codes] (Xoá lỗi), lúc này máy sẽ khuyến cáo dòng thông tin
• Have switched the igniton and turned it back on after 10 seconds ? - Đã bật công tắc đánh lửa và bật lại sau 10 giây?

- Bước 4: Làm theo hướng dẫn từ máy chẩn đoán, nhấn [OK] để tiếp tục, mã lỗi đã được xoá. Sau đó chọn chức năng [Programming] để tiến hành cài đặt lại hộp, chọn [Coding/Programming]. Vì đang đồng bộ hộp điều khiển hộp số, tiếp theo chọn [Transmission].



- Bước 5: Chọn [Initial start-up (Only replacing the control unit/electric plate (Not the whole valve body) ] - [Khởi động ban đầu (Chỉ thay thế bộ điều khiển / tấm điện (Không phải toàn bộ thân van)].


- Bước 6:

Important note

- Only for repairs using replacement part Y3/8n4 (Control module for VGS (fully intergrated transmission control))

Sequence

- Disconnect the connector at component 'New control module'

- Please reconnect the componenent 'Old control module

- Read the data from the old control module

Lưu ý quan trọng

- Chỉ để sửa chữa bằng cách sử dụng bộ phận thay thế Y3 / 8n4 (Mô-đun điều khiển cho VGS (điều khiển truyền tích hợp hoàn toàn))

Sự nối tiếp

- Ngắt kết nối tại thành phần 'Mô-đun điều khiển mới'

- Vui lòng kết nối lại các thành phần của mô-đun điều khiển cũ

- Đọc dữ liệu từ mô-đun điều khiển cũ

Đọc kỹ theo hướng dẫn từ máy chẩn đoán, ta tiến hành theo quy trình trên để sao chép dữ liệu từ hộp điều khiển cũ. Sau khi đã hoàn thành các bước theo hướng dẫn, nhấn [OK] để tiếp tục.



- Bước 7: Sau khi sao chép dữ liệu từ hộp cũ, tiến hành các bước tiếp theo từ hướng dẫn trên máy đọc lỗi

Important note

- The data have been successfully read from the old control module

- Remove the old control module and install the new control module

Is the control module to be replaced removed ?

Lưu ý quan trọng

- Dữ liệu đã được đọc thành công từ mô-đun điều khiển cũ

- Tháo mô-đun điều khiển cũ và cài đặt mô-đun điều khiển mới

Hộp điều khiển đã được thay thế chưa ?

Nhấn [OK] để tiếp tục.



- Bước 8: Would you like to transfer the data to the new control module ?

Bạn có muốn chuyển dữ liệu đến hộp số mới không ?

Nhấn [OK] để tiếp tục.


- Bước 9: Các bước cài đặt khi thay thế hộp điều khiển

• Cài đặt hộp điều khiển
• Cấu hình lại phần mềm (SCN)
• Học lại các chế độ lái
• Cài lại hộp ISM
• Học lại các phạm vi cảm biến
• Nhấn [Auto] để tiếp tục.

- Bước 10: Warning

Your connection of VCI may have some problems

1. Please make sure again that USB cable or internet cable has really been connected to VCI

2. And make sure that tool has been connected to the internet

Cảnh báo

Kết nối VCI của bạn có thể gặp một số vấn đề

1. Vui lòng đảm bảo lại rằng cáp USB hoặc cáp internet đã thực sự được kết nối với VCI

2. Và đảm bảo rằng công cụ đó đã được kết nối với internet


- Bước 11: Nhập mã code của hộp EHS vào máy, lúc này máy đọc lỗi sẽ tiến hành đọc thông tin từ hộp điều khiển mới.



- Bước 12: Tại bước tiếp theo, máy tiếp tục đưa ra những lưu ý đến Anh Em

Do you want to exchange the data medium now ?

ETC-Electronic transmission control

Control module hardware number: 0034460310

Current control unit software version: 0009021514

New control unit software version: [0019028000_001]

Note:

1. Please connect the battery charger

2. Turn off all electrical consumers. Switch off windshield wiper.

3. The diagnostic connector must remain plugged in to the vehicle.

4. Please do not carry out any procedures on the vehicle during control module programming if possible.

Bạn có muốn trao đổi dữ liệu bây giờ không?

ETC-Điều khiển điện tử

Số phần cứng mô-đun điều khiển: 0034460310

Phiên bản phần mềm đơn vị điều khiển hiện tại: 0009021514

Phiên bản phần mềm đơn vị điều khiển mới: [0019028000_001]

Ghi chú:

1. Vui lòng kết nối bộ sạc pin

2. Tắt tất cả các hộ tiêu thụ điện. Tắt gạt nước kính chắn gió.

3. Đầu nối chẩn đoán phải vẫn được cắm vào xe.

4. Vui lòng không thực hiện bất kỳ quy trình nào trên xe trong quá trình lập trình mô-đun điều khiển nếu có thể.

Xác nhận những đầu mục khuyến cáo, làm theo hướng dẫn để quá trình cài đặt diễn ra thuận lợi tránh những sự cố đáng tiếc xảy ra. Nhấn [OK] để tiếp tục.

- Bước 13: Quá trình cài đặt mô-đun điều khiển đang diễn ra, vui lòng chờ. Sau khi quá trình đạt 100%, máy yêu cầu tắt chìa khoá và sau đó đợi trong 10s. Bật ON lại chìa, máy thông báo Step 1 hoàn thành - tiếp tục đến Step 2.


- Bước 14: Đồng bộ SCN – Software Calibration Number (Số hiệu chuẩn phần mềm), chờ trong giây lát đã hoàn thành Step 2.



Quy trình thay và lập trình lại hộp điều khiển hộp số mới hoàn thành !