Dấu hiệu nhận biết khi van PCV bị hư hỏng

[P.Sang]

dạ vậy bác chờ chừng nào e sửa xe cái van này nó bị kẹt mở e quay lại chứ nói không vầy cũng k hay cho lắm lý thuyết phảii song song thực hành tiếc là thực hành của e chưa có

 

[Cai banh xe]

dạ vậy bác chờ chừng nào e sửa xe cái van này nó bị kẹt mở e quay lại chứ nói không vầy cũng k hay cho lắm lý thuyết phảii song song thực hành tiếc là thực hành của e chưa có

Không cần vậy đâu bác, cái này thuần túy lý thuyết thôi. Nói thực hành nó khó, bởi chúng ta ở xa nhau, không trực tiếp với sự vụ. Vì thế, cái này chúng ta tranh luận trên cơ sở lý thuyết là hợp lý. Nếu bác hứng thú thì ta tiếp, hết hứng ta dừng, bao giờ có hứng thì đào lại, lo gì

 

[ducthuc200]

Sao PCV kẹt mở thì lại dư gió nhỉ, vô lý??

có thể ý cụ ý là khi van kẹt mở thì gió sẽ đi từ ống trước bướm ga rồi vào ống sau bơm ga kết quả là dư gió, nhưng cụ ấy không biết là cả 2 ống đều nằm sau CB đo gió thì kiểu gì nó chả đo được gió.

 

[HyundaiPorter2]

- Với máy xăng thì điều này không xảy ra với đa số xe (trừ các xe lắp chung van vào bộ tách dầu
- Máy dầu thì lại thường không có van PCV

- Xét chung về van PCV. Xăng hay dầu kệ nó
Các xe đời cũ để cân bằng áp suất buồng máy và bên ngoài như đã nói ở trên thì nó chỉ đơn giản là một cái ống thông hơi được tách nhớt trước khi thông ra ngoài. Nó có thể cho vào đường hút hoặc xả ra môi trường. Miễn là thông. Xe đời càng cũ thì xả ra môi trường, các xe đời sau thì cho vào đường hút đốt cháy lại. Nhưng chẳng có cái nào tách được nhớt 100% cả, nên có một lượng nhớt đi theo vào đường hút “có thể” gây cháy dội trở lại.
Để ngăn chặn tình trạng này người ta gắn thêm van PCV trên đường thông hơi này sau bộ tách dầu để chống cháy nổ dội ngược lại đồng thời cân bằng được áp suất trong và ngoài theo tiêu chuẩn từng xe (nghĩ nhiều nhưng nó chỉ là cái van 1 chiều có lò xo cứng hay mềm tuỳ xe, hơi và nhớt ra được nhưng nếu có nổ dội nó đóng lại)
- Van PVC có thể lắp sau tách nhớt chung trên đường thông hơi này hoặc có loại tách ra làm 2 đường riêng (xe đời mới, và nó không cần chặn 1 chiều nổ dội nữa mà nó chỉ cần chặn 1 chiều cân bằng áp suất, tại sao xe đời sau tách ra 2 đường riêng ai giải thích giúp tôi với)
- tại sao nó lắp trên máy xăng, và khi tắc máy nổ cầm chừng bị rung giật hoặc khó nổ thì các cụ tìm hiểu thêm. Còn trên máy dầu nó chỉ cần thông hơi là đủ. Lắp nó vào thừa

 

[audi@@]

Không cần vậy đâu bác, cái này thuần túy lý thuyết thôi. Nói thực hành nó khó, bởi chúng ta ở xa nhau, không trực tiếp với sự vụ. Vì thế, cái này chúng ta tranh luận trên cơ sở lý thuyết là hợp lý. Nếu bác hứng thú thì ta tiếp, hết hứng ta dừng, bao giờ có hứng thì đào lại, lo gì

e thấy máy xăng kia hyundai hư con này khói trắng mịt mù là sao nhỉ

 

[Cai banh xe]

e thấy máy xăng kia hyundai hư con này khói trắng mịt mù là sao nhỉ

Nếu bị mở lớn quá, không đóng lại được, lượng khí lớn thông qua, thì nó sẽ kéo dầu bôi trơn vào buồng đốt

 

[audi@@]

Nếu bị mở lớn quá, không đóng lại được, lượng khí lớn thông qua, thì nó sẽ kéo dầu bôi trơn vào buồng đốt

thường thì nhớt ra khói xanh chứ nhỉ cái này nó khói trắng như kiểu thổi ron nước qua ấy bác, ga càng cao khói càng nhiều đạp chừng chục cái là như sáng sớm đà lạt

 

[Cai banh xe]

thường thì nhớt ra khói xanh chứ nhỉ cái này nó khói trắng như kiểu thổi ron nước qua ấy bác, ga càng cao khói càng nhiều đạp chừng chục cái là như sáng sớm đà lạt

Khói dầu bôi trơn đó bác

 

[audi@@]

Khói dầu bôi trơn đó bác

ca này cũng vật mình cả hai ngày, chơi xúc kim trực tiếp xúc xong khói mù trời tưởng bị gì xanh cả chim

 

[Utt-Car]

Hay quá, nhiều người không biết cái này, cảm ơn chủ thớt nhé chia sẻ cho anh em những kiến thức rất hữu ích.

 

[Foufou]

Xin chào,
Đọc comment của mấy bác bổ ích quá. Em thì không có va chạm kiểu mấy bác mà chỉ vì nhu cầu thực tế.
Số là con camry le 2.4 đời 2007 của em bị oil burning mà theo em đọc ở mấy trang mạng họ nói là do lỗi thiết kế của toyota, trong đó khắc phục một phần là thay PVC valve định kỳ.
Thế là em chạy ra tiệm mua về hì hục thay xong nhưng có 1 điều lăn tăn là lúc thay em tháo mạnh quá cái ống cao su bắt vào đầu ra của pvc valve bị tét nhẹ tầm nhỏ hơn 1 cm. Khi lắp lại kéo cái cổ dê xiết thì không thấy vết tét. Nó có ảnh hưởng gì ko hay phải ra mua và thay cả cái ống cao su đó?

 

[HyundaiPorter2]

Xin chào,
Đọc comment của mấy bác bổ ích quá. Em thì không có va chạm kiểu mấy bác mà chỉ vì nhu cầu thực tế.
Số là con camry le 2.4 đời 2007 của em bị oil burning mà theo em đọc ở mấy trang mạng họ nói là do lỗi thiết kế của toyota, trong đó khắc phục một phần là thay PVC valve định kỳ.
Thế là em chạy ra tiệm mua về hì hục thay xong nhưng có 1 điều lăn tăn là lúc thay em tháo mạnh quá cái ống cao su bắt vào đầu ra của pvc valve bị tét nhẹ tầm nhỏ hơn 1 cm. Khi lắp lại kéo cái cổ dê xiết thì không thấy vết tét. Nó có ảnh hưởng gì ko hay phải ra mua và thay cả cái ống cao su đó?

View attachment 100324

Cụ đã tự thay được van Này mà vấn đề này cụ phải hỏi. Vấn đề cụ làm sao nó kín là được

 

[Foufou]

Cụ đã tự thay được van Này mà vấn đề này cụ phải hỏi. Vấn đề cụ làm sao nó kín là được

Thank bạn,

thay xong con xe máy êm và dzọt hẳn, sang cấp số cũng nhanh hơn. Chắc kẽ nứt đó ko ảnh hưởng gì tại chưa tới cái khấc đầu ra mà cổ dê nó thắt ngay đó.
Còn xe thì mình tự thay mấy món cơ bản ko đem ra tiệm nên gì làm dc thì quất thôi.

 

[HyundaiPorter2]

Thank bạn,

thay xong con xe máy êm và dzọt hẳn, sang cấp số cũng nhanh hơn. Chắc kẽ nứt đó ko ảnh hưởng gì tại chưa tới cái khấc đầu ra mà cổ dê nó thắt ngay đó.
Còn xe thì mình tự thay mấy món cơ bản ko đem ra tiệm nên gì làm dc thì quất thôi.

Thợ chết đói cả cụ à. Ra tết anh em mở hàng = bơm cái bánh xe.

 

[diemhuc]

Xin chào,
Đọc comment của mấy bác bổ ích quá. Em thì không có va chạm kiểu mấy bác mà chỉ vì nhu cầu thực tế.
Số là con camry le 2.4 đời 2007 của em bị oil burning mà theo em đọc ở mấy trang mạng họ nói là do lỗi thiết kế của toyota, trong đó khắc phục một phần là thay PVC valve định kỳ.
Thế là em chạy ra tiệm mua về hì hục thay xong nhưng có 1 điều lăn tăn là lúc thay em tháo mạnh quá cái ống cao su bắt vào đầu ra của pvc valve bị tét nhẹ tầm nhỏ hơn 1 cm. Khi lắp lại kéo cái cổ dê xiết thì không thấy vết tét. Nó có ảnh hưởng gì ko hay phải ra mua và thay cả cái ống cao su đó?

View attachment 100324

xe của nhà à bác?

 

[Foufou]

Thợ chết đói cả cụ à. Ra tết anh em mở hàng = bơm cái bánh xe.

Ah mình ở Canada, bên này phụ tùng các kiểu ko mắc mà mắc công thợ làm. Tính theo giờ nên sửa gì dc là tự sửa.

xe của nhà à bác?

Con xe già cày cuốc mưu sinh của mình đó cụ. Nhớt, phanh, mấy cái lọc bậy bạ mình tự làm hết. Cái gì không có đồ nghề mình mới đem ra tiệm.

 

[Cai banh xe]

Xin chào,
Đọc comment của mấy bác bổ ích quá. Em thì không có va chạm kiểu mấy bác mà chỉ vì nhu cầu thực tế.
Số là con camry le 2.4 đời 2007 của em bị oil burning mà theo em đọc ở mấy trang mạng họ nói là do lỗi thiết kế của toyota, trong đó khắc phục một phần là thay PVC valve định kỳ.
Thế là em chạy ra tiệm mua về hì hục thay xong nhưng có 1 điều lăn tăn là lúc thay em tháo mạnh quá cái ống cao su bắt vào đầu ra của pvc valve bị tét nhẹ tầm nhỏ hơn 1 cm. Khi lắp lại kéo cái cổ dê xiết thì không thấy vết tét. Nó có ảnh hưởng gì ko hay phải ra mua và thay cả cái ống cao su đó?

View attachment 100324

Thay cái ống đi bác, để nó nứt sẽ sinh bệnh đấy

 

[Cai banh xe]

Thợ chết đói cả cụ à. Ra tết anh em mở hàng = bơm cái bánh xe.

Kệ họ chứ, đó là quyền của họ mà. Chết đói hay không là ở cái mồm của anh em mình. Nên nói ít thôi, chứ anh em mình toàn làm thì ít, còn giải thích thì nhiều nên hay bị đói

 

[Cai banh xe]

Ah mình ở Canada, bên này phụ tùng các kiểu ko mắc mà mắc công thợ làm. Tính theo giờ nên sửa gì dc là tự sửa.

Con xe già cày cuốc mưu sinh của mình đó cụ. Nhớt, phanh, mấy cái lọc bậy bạ mình tự làm hết. Cái gì không có đồ nghề mình mới đem ra tiệm.

Như thế mới là đúng. Tiền đồ ít, nhưng tiền công kỹ thuật khá cao, thế thì thợ mới sống được mà không phá. Chứ như ở Việt nam thì ngược lại, cho nên thợ hay phá xe của khách. Tất cả cũng chỉ vì khách khôn quá nên hay bị phá

 

[Foufou]

Như thế mới là đúng. Tiền đồ ít, nhưng tiền công kỹ thuật khá cao, thế thì thợ mới sống được mà không phá. Chứ như ở Việt nam thì ngược lại, cho nên thợ hay phá xe của khách. Tất cả cũng chỉ vì khách khôn quá nên hay bị phá

Tự sửa xe nên phá hơi nhiều bác ạ. Có cái xe bên này rẻ nên vô tư. Ngoài lề tý, em cũng mới thay cái roăng nắp máy ( valves cover gasket) trong lúc lắp lại thiếu kinh nghiệm xiết bứt hết 1 con ( trong 8 con ốc nắp quy lát) con đó nằm ở giữa chứ ko phải ở cạnh, em lắp lại máy nổ bt vậy chắc kệ mẹ nó hả bác )