phamvanhieu280894
Tài xế O-H
Hệ thống này xuất hiện cũng khá lâu rồi và hiện tại đang sử dụng khá phổ biến trên các dòng xe của Toyota, chắc ở đây 1 số cụ đã biết rất rõ về hệ thống này. Trong quá tình tìm hiểu, em có tổng hợp lại về hệ thống VVT-i để các cụ còn chưa biết tham khảo thêm và mong các già làng bổ sung thêm những thiếu sót.
Định nghĩa: Hệ thống VVT-i (variable valve timing with intelligence) hệ thống điện tử van nạp biến thiên. Hệ thống VVT-i là thiết kế phun xăng của Toyota theo nguyên lí điện - thủy lực.
Nhiệm vụ: sử dụng áp suất thủy lực để xoay trục cam nạp và làm thay đổi thời điểm phân phối khí. Việc điều khiển được dựa trên các tín hiệu của các cảm biến như vị trí bướm ga, vị trí trục khuỷu, nhiệt độ nước..
Cấu tạo: Bộ chấp hành hệ thống bao gồm bộ điều khiển VVT-i dùng để xoay trục cam nạp và van điều khiển dầu phối khí trục cam để điều khiển đường đi của dầu
Nguyên lí làm việc
Khi van điều khiển dầu phối khí trục cam được đặt ở vị trí như hình bởi ECU động cơ. Khi đó áp suất dầu tác dụng lên cánh gạt phía làm sớm thời điểm phân phối khí để quay trục cam nạp theo chiều làm sớm thời điểm phối khí
Khi van điều khiển dầu phối khí trục cam được đặt ở vị trí như hình bởi ECU động cơ. Khi đó áp suất dầu tác dụng lên cánh gạt phía làm trễ thời điểm phân phối khí để quay trục cam nạp theo chiều làm trễ thời điểm phối khí.
Định nghĩa: Hệ thống VVT-i (variable valve timing with intelligence) hệ thống điện tử van nạp biến thiên. Hệ thống VVT-i là thiết kế phun xăng của Toyota theo nguyên lí điện - thủy lực.
Nhiệm vụ: sử dụng áp suất thủy lực để xoay trục cam nạp và làm thay đổi thời điểm phân phối khí. Việc điều khiển được dựa trên các tín hiệu của các cảm biến như vị trí bướm ga, vị trí trục khuỷu, nhiệt độ nước..
- Làm sớm thời điểm phối khí
- Làm trễ thời điểm phối khí
- Chế độ giữ