Nói vậy chứ, cũng phải thật khách quan, mình không thể cứ cho mấy ông hói đầu nghĩ kỹ rồi, mình chưa hói thì làm sao mà làm nổi. Nếu nghĩ như vậy, không phải là người đam mê kỹ thuật rồi. Người làm kỹ thuật phải dám nghĩ, dám làm, dám thất bại. Người nước Nam mình thua tụi giãy chết vì mình luôn chấp nhận một trật tự có trước, không dám thay đổi, sợ sai, sợ mang tiếng
Cá nhân tôi rất tôn trọng những người thợ ấy, mặc dù, về kỹ thuật có một số sản phẩm không đạt như mong đợi. Nhưng họ vẫn dám đi tiếp. Nói thật còn giá trị hơn vạn ông kỹ sư, tiến sỹ ở trường này viện nọ
Các bác đều biết rằng, một cái xe ra đời, thì biết bao công sức nghiên cứu, đúng như vậy. Nhưng, tại sao vẫn có những cái xe tồi, và lại có những cái xe tuyệt, đương nhiên chúng ta cũng từng nghĩ, giá như xe nó tiết kiệm và dễ sửa như Honda, chạy bốc như Yamaha, nhưng bền bỉ lỳ lợm như Suzuki...(ví dụ thôi). Như thế có nghĩa là mỗi xe có những khuyết điểm nhất định, và khuyết điểm đó là có thể khắc phục được ít nhiều. Đó chính là công việc của người thợ, chứ không phải thợ là chỉ tháo hay thay thế
Tôi cho rằng, các bác chưa hề chơi xe độ nên chưa có cảm giác đó. Luôn phải có những thách thức, các bác ạ. Các bác đã từng đi Phân khối lớn? chuyện lên 100 hoặc 120 km/h là đơn giản; nhưng làm sao Dream có thể chạy được như vậy? Các bác muốn xe khỏe, bốc ư, chuyện nhỏ, cứ chấm to chấm lớn là xong...chẳng có gì để nói; nhưng nếu nghĩ như thế thì làm gì có mấy con Audi, hay BMW với dung tích động cơ tầm 2.0 hoặc trên 3.0 lại có công suất hơn mấy con 4.5 của Toyota hay Zil mà vẫn tiết kiệm, vẫn bốc????
Diễn đàn chúng ta là về kỹ thuật là chính, chúng ta hãy dùng những kiến thức của mình để phân tích, bàn luận xem giải pháp của ông A là thế nào, của ông B có tiết kiệm không, của ông C ảnh hưởng đến đâu...Và tốt nhất, diễn đàn hãy tổ chức rì viu, so sánh trước và sau khi áp dụng giải pháp xem có hiệu quả đến đâu. Tôi nghĩ, chi phí này là hoàn toàn chịu đựng được đối với OH
Tôi cũng chém tý, chứ làm thì cũng kém như vậy thôi
