tranvanson
Tài xế O-H
Mình không hiểu bầu trợ lực chân không của động cơ xăng được nối với đường ống nạp của động cơ lấy không khí của đường ống nạp để hoạt động, mà sao lại có van 1 chiều chỉ cho kk đi từ bầu trơ lực tới đường ống nạp???
Cụ có hiểu áp suất dư và độ chân không không???Mình không hiểu bầu trợ lực chân không của động cơ xăng được nối với đường ống nạp của động cơ lấy không khí của đường ống nạp để hoạt động, mà sao lại có van 1 chiều chỉ cho kk đi từ bầu trơ lực tới đường ống nạp???
Mình không hiểu bầu trợ lực chân không của động cơ xăng được nối với đường ống nạp của động cơ lấy không khí của đường ống nạp để hoạt động, mà sao lại có van 1 chiều chỉ cho kk đi từ bầu trơ lực tới đường ống nạp???
Vậy là bác hiểu sai rồi. Nó không lấy khí từ đường ống nạp, mà là đường ống nạp lấy khí của nó, nên nó mới có độ "chân không". Bầu này hoạt động dựa vào độ chân không. Còn van 1 chiều để duy trì độ chân không trong thời gian ngắn khi vì 1 lý do nào đó, động cơ dừng hoạt động (phanh có trợ lực khoảng 3 phát sau khi chết máy). Việc này làm tăng khả năng sống sót.Mình không hiểu bầu trợ lực chân không của động cơ xăng được nối với đường ống nạp của động cơ lấy không khí của đường ống nạp để hoạt động, mà sao lại có van 1 chiều chỉ cho kk đi từ bầu trơ lực tới đường ống nạp???
nếu ko có van 1 chiều thì là gió hút vào động cơ từ bầu trợ lực chứ ko lấy gió từ bầu lọc gió động cơ đâu.vì cản của lọc gió vẫn lớn hơn mà
Nhưng điều này xảy ra cũng không ảnh hưởng đến phanh,nếu động cơ vẫn hoạt động, trừ khi chân này đạp phanh còn chân kia đạp ga, bác ạnếu ko có van 1 chiều thì là gió hút vào từ bầu trợ lực chứ ko lấy gió từ bầu lọc gió động cơ đâu.vì cản của lọc gió vẫn lớn hơn mà
[MERGETIME="1417405873"][/MERGETIME]
quan trọng là người ta ko muốn lấy gió từ đây vào mà. có đường gió riêng cản đường ống ít lọc gió sạch sẽ tội gì ko lấy mà lấy qua đường trợ lực phanh. hê hê. cụ nhểNhưng điều này xảy ra cũng không ảnh hưởng đến phanh,nếu động cơ vẫn hoạt động, trừ khi chân này đạp phanh còn chân kia đạp ga, bác ạ
Ý bác có phải là bầu trợ lực chân không của HT phanh không ạ? Nếu là nó thì e nghĩ người ta lắp thêm van một chiều ở đó là để đề phòng trường hợp động cơ đột ngột chết máy (mất độ chân không đột ngột) mà ta vẫn có thể phanh dc một vài lần một cách nhẹ nhàng bác ạ.Còn j thiếu sót mong các bác bổ sung thêm nhé. hì..Mình không hiểu bầu trợ lực chân không của động cơ xăng được nối với đường ống nạp của động cơ lấy không khí của đường ống nạp để hoạt động, mà sao lại có van 1 chiều chỉ cho kk đi từ bầu trơ lực tới đường ống nạp???
Vậy là bác hiểu sai rồi. Nó không lấy khí từ đường ống nạp, mà là đường ống nạp lấy khí của nó, nên nó mới có độ "chân không". Bầu này hoạt động dựa vào độ chân không. Còn van 1 chiều để duy trì độ chân không trong thời gian ngắn khi vì 1 lý do nào đó, động cơ dừng hoạt động (phanh có trợ lực khoảng 3 phát sau khi chết máy). Việc này làm tăng khả năng sống sót.
- Theo nguyên lý hoạt động của bộ trợ lực chân không, lúc không khí tràn vào bộ trợ lực là lúc đang đạp phanh, còn khi nhả phanh thì "chân không" tràn vàoCụ ơi, khi nhả bàn đạp phanh là không khí phải tràn vô thì phanh mới nhả được chứ. Duy trì độ chân không thì có nghĩa là bị kẹt phanh luôn. Van 1 chiều để ngăn hơi xăng vô làm lão hóa các chi tiết của hệ thống đó cụ, hơn nữa nếu xảy ra hiện tượng nổ dội trên đường ống xả nếu không có van 1 chiều thì không ổn cho lắm.
Mong được trao đổi thêm.
vậy là cái van 1 chiều đó để hút không khí trong bầu phanh tạo ra chân không đúng không bạn. cảm ơn giải thích của bạn nhiều.Chức năng của van một chiều là để duy trì ngắn hạn độ chân không trong bầu trợ lực khi động cơ trục trặc ngừng hoạt động thì trợ lực vẫn hỗ trợ trong 1 vài lần phanh ngay sau đó. Điều này tăng tính an toàn khi xe đang chuyển động bỗng dưng máy chết đột ngột và người lái cần phanh để dừng xe.
Nếu không có van một chiều này thì khi động cơ ngừng hoạt động, không có độ chân không ở họng hút thì bầu trợ lực cũng không có độ chân không để trợ lực.
Tuỳ xe..tuỳ hệ thống phanh nó là gì..mà bác thấy xe có bơm chân không chỉ có xe dầu. Xe xăng không có..em thấy có xe lắp thêm bơm chân không có xe thì không, bác nào giải thích hộ em với
Van thì không bao giờ hút được nhé, nó chỉ đòng, mở thôi. Còn hút thì do bơm hoặc pittong của động cơ nhévậy là cái van 1 chiều đó để hút không khí trong bầu phanh tạo ra chân không đúng không bạn. cảm ơn giải thích của bạn nhiều.
Vì độ chân không do động cơ tạo ra có những lúc rất kém nên phải dùng bơmem thấy có xe lắp thêm bơm chân không có xe thì không, bác nào giải thích hộ em với
em đang nói hệ thống phanh trợ lực chân không mà bác, em thấy trên xe máy xăng con có con khôngTuỳ xe..tuỳ hệ thống phanh nó là gì..mà bác thấy xe có bơm chân không chỉ có xe dầu. Xe xăng không có..
trợ lực hệ thốngphanh thủy lựcbạn nói cái trợ lực này ở đâu của xe mới dc chứ
xe xăng có áp suất sau bướm gaem thấy có xe lắp thêm bơm chân không có xe thì không, bác nào giải thích hộ em với
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.