Tại sao nên kết hợp giữa phun xăng trực tiếp và phun xăng trên đường nạp trong cùng một động cơ?

[gman05]

Bài viết hay. Cảm ơn bác ạ.

 

[tienckdl1bkhn]

nghe là sấy nóng đường nạp chứ chưa nghe làm mát nơi

Cụ cho em hỏi. Xe nào cần làm nóng đường nạp nhể.

 

[Cai banh xe]

Cụ cho em hỏi. Xe nào cần làm nóng đường nạp nhể.

Xe Uaz của Liên xô, đời trước 1993

 

[VanManh326]

nghe hơi lạ, nếu áp dụng vậy chắc tăng hiệu suất đáng kể nhỉ

theo e họ chưa đủ khả năng về công nghệ để tối ưu khả năng phun trực tiếp nên mới phải kết hợp thêm kim phun ở đg nạp thôi. Còn một khi đủ khả năng về công nghệ thì chỉ cần phun trực tiếp + turbo thì công suất sẽ lên một tầm cao mới trong khi thể tích vẫn giữ nguyên rồi

 

[Thanhquan88]

Cảm ơn đã chia sẽ

 

[VanManh326]

Bài viết này đã sai ở điểm phun trên đường ống nạp hoạt động ở rpm thấp và phun trực tiếp hoạt động ở rpm cao!

 

[beann]

tuyệt vời

 

[beann]

ok

 

[0376097005]

hayyy

 

[lehoaison1509]

.

 

[dongnguyen577]

hay

 

[QuocBao@311_2002]

GDI mạnh hơn do phun trực tiếp và sử kết hợp sử dụng turbo. Tiết kiệm nhiên liệu hơn, cho công suất mạnh hơn.

 

[78910hung]

Bài viết hay. Cảm ơn bác ạ.

 

[khoiprolatao012]

bổ ích

 

[phongphu]

theo lý thuyết phun trực tiếp sẽ tiết kệm nhiên liệu vì tăng tỉ lệ không khí lên gấp 3 lần

 

[nhoxnhatvtvn]

like

 

[trungvos88]

tại sao nhỉ

 

[Dungbacautocheck]

Bài viết hay, mỗi cái lại có những ưu điểm khác nhau

 

[thuanpcdatthep]

Quá hay

 

[thuanpcdatthep]

...