Tại sao nên kết hợp giữa phun xăng trực tiếp và phun xăng trên đường nạp trong cùng một động cơ?

[xuantu17120202]

nghe lạ nhỉ

 

[PhamTrong9x]

camry đời 2015 e gặp mà lên đời cao thì k thấy dùng nữa.

 

[nguyenanh1609]

nice!

 

[tanconlaubt]

hay

 

[phongpain08]

.

 

[phongphu]

gdi có thực sự tiết kiệm hơn phu trên đường ống nạp ko ạ.

 

[lequochuy012xo]

Rất hay và hữu ích

 

[tailieuzzz]

.

 

[Dungbacautocheck]

Hữu ích cụ ạ

 

[khang3108]

hữu ích

 

[DucHau0202]

hay quá

 

[quangthang12062]

Công nghệ áp dụng do quan điểm của hãng

 

[khang123321]

bài viết hay quá

 

[Thangvan806]

cảm ơn bạn đã chia sẻ

 

[BKVo123]

Theo như mình biết thì ưu điểm của công nghệ sử dụng cả 2 hình thức phun trên đường ống nạp và phun trực tiếp như sau:

- Ở dải RPM thấp: Phun trực tiếp gặp khó khăn hơn trong vấn đề "độ tơi" của hoà khí nhiên liệu, nên ECU sẽ sử dụng Port injection cho vòng tua thấp.

-Ở dải RPM trung bình : Phun trực tiếp thể hiện ưuđiểm của mình nhờ thờiđiểm phun chính xác, giúp tránh tình trạng nổ sớm, từđó tăng tỉ lệ nén dẫnđến tăng hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệuhơn.

-Ở dải RPM cao: ngược lại phun trực tiếp gặp khó khăn vì thời gian chu trình nén quá ngắn,hoà khí khôngđược hoà trộn tốt, nên hệ thống phun trênđường nạp sẽ bổ trợ giúp lấpđi giớihạnđó, làm cho lượng nhiên liệuđưa vàoluônđồngđều vàđược hoà trộn tốt.

 

[BKVo123]

các bác có thể tham khảo thêm vấn đề này chi tiết hơn ở link youtube

 

[MinhLai142]

Cảm ơn bác

 

[Policy]

thấy có vẻ sai sai thế nào đấy

 

[Ngocanhimp777]

Giới hạn công nghệ thôi b, phun trực tiếp mọi cái đều hơn,

 

[Sinh2002]

vậy cái nào ưu điểm vượt trội hơn v bác

 

[leetuuu]

hay