Grandis Đi khoảng trên 50km đôi khi chết máy và đề không được.

hanhthuy1990
Bình luận: 36Lượt xem: 3,102

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Xe nó chạy dài trên 50km đôi khi bị chết máy giữa chừng và đề lại không được. kiểu như hết bình điện. câu bình nổ lại bình thương (theo lời chủ xe kể). E kiểm tra thì đề ngon lành, máy phát phát trên 13v. bật đèn, quạt gió phát 12,9v không tải và trên 13v nếu đạp ga. tháo cọ bình đo điện phát 14-15v thì Tiết chế ngắt xuống 11v và lại lên như vậy. các bác chém hộ em nó bị sao với ạ?
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H

tiendu_lg

Tài xế O-H
xe chạy 50km là mất cả tiếng đồng hồ. Để chạy nóng máy chỉ cần mất 10km thôi, vì thế vấn đề nóng máy, hay bơm xăng mình nghĩ không phải. chắc chỉ có thể là ắc quy và cáp nối. em bắt chặt rồi thì có lẽ được rồi đó. Nếu là khách quen thì để khách đi và hẹn theo dõi, nếu là khách lạ thì đề nghị thay ắc quy mới em ah
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
xe chạy 50km là mất cả tiếng đồng hồ. Để chạy nóng máy chỉ cần mất 10km thôi, vì thế vấn đề nóng máy, hay bơm xăng mình nghĩ không phải. chắc chỉ có thể là ắc quy và cáp nối. em bắt chặt rồi thì có lẽ được rồi đó. Nếu là khách quen thì để khách đi và hẹn theo dõi, nếu là khách lạ thì đề nghị thay ắc quy mới em ah
nó mới thay bình atlas chưa đến 5 ngày bác ạ. vào em cũng dùng máy test ác quy vẫn ok.thế mới chết chứ. em cũng báo tháo máy phát kiểm tra xem có gì không chứ nó không tái tạo lỗi nên khó đoán quá.
 

tiendu_lg

Tài xế O-H
vậy thì em cứ để nổ máy đến khi chết máy đi rồi kiểm tra ắc quy xem. Nếu ắc quy vẫn khỏe mà chết máy thì không phải ắc quy cúng không phải máy phát, anh vẫn nghi do đầu bọt ắc quy, em thay cho nó bộ đầu khác đi. Lúc đề không nổ đó mình tháo ắc quy đó ra thay cái khác lên xem tn
 

vinh_nguyen

Tài xế O-H
vậy thì em cứ để nổ máy đến khi chết máy đi rồi kiểm tra ắc quy xem. Nếu ắc quy vẫn khỏe mà chết máy thì không phải ắc quy cúng không phải máy phát, anh vẫn nghi do đầu bọt ắc quy, em thay cho nó bộ đầu khác đi. Lúc đề không nổ đó mình tháo ắc quy đó ra thay cái khác lên xem tn
Nổ cho tốn xăng. Máy phát nó không nạp thì ắc qui xả liên tục đến khi cạn thì tịt . Kiểm tra dây điện nối máy phát với bình, kiểm tra dây máy phát.
 

phamchieu334

Tài xế O-H
Các Bác để ý nhé cáp mát của nó có thêm 1 vòng đệm ở trong lắc tay chặt chưa chắc đã tiếp xúc tốt nhé chúc các Bác thành công
image.jpg
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
cái này nghe chủ xe chém thông qua đt thì kinh khủng lắm cụ ak.mình phải đến trực tiếp cơ ạ.nó mới ra vấn đề đc
Khổ cái là lâu lâu mới bị nên có trực chiến được đâu bác. mà chạy nhiều như vậy thì ở nội thành đâu có. phải ra ngoại thành rồi bác ạ. Nói chung là chưa trực tiếp mà chỉ nghe chủ xe nói thôi. nhưng thông tin như vậy thì chắc chắn có lỗi nhưng không biết nằm chổ nào? để thứ 2 em mổ con máy phát với bắt, kiểm tra các kết nối xem sao?
 

vinh_nguyen

Tài xế O-H
Mạch nạp khi chạy nóng lên có khả năng long chân linh kiện nên mất dòng nạp. Điện áp đo thấy đủ nhưng dòng điện vô bình yếu. Kiểm tra sửa chữa hoặc đổi mạch khác nhanh nhất. Kiểm tra dòng sạc có mạnh hay không đơn giản nhất thì câu qua bình = cái bóng đèn dây tóc xe máy 12V/18W xem độ sáng. Sáng mạnh thì dòng qua lớn, yếu thì bình đã no hay dòng nạp yếu. Chúc cụ sửa nhanh.
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
hiện tượng này mình nghĩ là do hỏng diot, bạn dùng đồng hồ đo dòng sạc của máy phát xem thường thì ~3A
Hiện em chưa có đồng hồ đo dòng. chỉ có cái VOM đo được 10A nhưng máy phát nó phải hơn 3A chứ bác. Cái máy test ác quy nó cũng test được máy phát thấy báo ok. Xe chưa quay lại nên vẫn chưa tháo máy phát xem được.[DOUBLEPOST=1438060882][/DOUBLEPOST]
- Bảo dưỡng máy phát điện là làm những gì?
- Bảo dưỡng như vậy xong, có hết bệnh không?
- Vì sao lại thế?
Cụ chém cho em xem nó bị cái gì vậy cụ?
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên