Doosan 130W-V bệnh không khó nhưng có nhiều cao thủ phải bó tay
Bình luận: 103Lượt xem: 5,915
manager89
Tài xế O-H
chidung2015
Tài xế O-H
đây là điểm chung mà tại sao chỉ có ra gàu với ra t gàu mới bị vậy nhỉ?
manager89
Tài xế O-H
chidung2015
Tài xế O-H
tắc cái này thì có thể giải thích được áp càng cao thì ới càng giảm chứ mỗi ra arm với ra gàu mới bị thì chịu chết
có khi nào cụ manager89 treo đầu dê bán thịt chó không nhỉ. nghi lắm
ngocphuc92
Tài xế O-H
manager89
Tài xế O-H
Ông thì giỏi rồi ................
.............giỏi nói phét vs đoán mò
Truongvo80
Tài xế O-H
Cái này là hồi chung hơn nữa còn 1 cái nữa cơ mà ! Sao lại mỗi arm với gàu bị dật nhĩ
manager89
Tài xế O-H
Nghe như nói phét đúng ko?
Đời là thế mà hiểu thì ko sao
Không hiểu thì.....chả biết gì luôn
manager89
Tài xế O-H
Không những thế pi còn loạn nhịp nghe mới phi lý cơ
( Nói ngừoi ko hiểu thì phi lý ,)
Hỏi cụ 1 câu
Cylinder thể tích đầu và cuối có khác nhau ko?
Tại sao spool van phân phối các kỹ sư họ làm các spool khác nhau mà lại ko phải giống nhau?
ThuylucSaigon
Tài xế O-H
Ai nói bệnh này không khó?? Rất khó ấy chứ.....mà cũng rất hay luôn. Tạm đưa cái hình rồi từ từ nói tiếp tại sao nó giật, rất hay luôn.
P/S: DOOSAN không gọi là Pi, họ kêu là PZ cho khác đi một chút.....mà thôi kệ, PZ hay Pi gì miễn là ai cũng hiểu nó là đường điều khiển lưu lượng bơm là được rồi há.
P/S: DOOSAN không gọi là Pi, họ kêu là PZ cho khác đi một chút.....mà thôi kệ, PZ hay Pi gì miễn là ai cũng hiểu nó là đường điều khiển lưu lượng bơm là được rồi há.
manager89
Tài xế O-H
ThuylucSaigon
Tài xế O-H
Bạn mới là cao thủ, bạn đã chữa trị cho nó khỏi rồi đấy.
Tiếp tục là câu chuyện về nguyên nhân, lý do tại sao lại bị giật cục và chỉ có ra ARM mới bị giật. Hehe, hay lắm luôn nha.
Tiên chủ hậu khách. Mời bạn nói trước.
manager89
Tài xế O-H
Khi ra ARM bị giật là do pi ( pz ) không ổn định ( lúc tăng lúc giảm )
Còn tại sao chỉ bị Ra ARM là vì
Thể tích cylinder vào ARM lớn lên khi ra ARM lượng nhớt hồi về nhiều làm áp hồi tăng cao ( do bị tắc / kẹt van áp hồi)
Khi áp hồi tăng thì pi tăng ( do bí hồi ) Pi tăng thì lưu lượng pump giảm , ( đồng nghĩa ra ARM chậm ) Ra ARM chậm thì nhớt hồi về ít , ( làm áp hồi giảm )Áp hồi giảm thì Pi giảm , Pi giảm thì lưu lượng pump lại tăng , lưu lượng tăng thì ra ARM nhanh , Ra ARM nhanh thì lượng nhớt hồi nhiều làm áp hồi tăng cao , áp hồi tăng cao làm Pi tăng
Pi cứ bị tăng giảm liên tục do áp hồi gây ra
Làm lưu lượng bơm thay đổi lên xuống ( và vấn đề là ra ARM giật giật như thằng vừa khật xong )
Còn nữa........mỏi mõm ghê
manager89
Tài xế O-H
Và tại sao khi ép tải ( kịch cylinder ra arm ) áp suất tăng thì pi giảm?
Là vì khi kịch cylinder thì dòng nhớt hồi về từ cylinder không còn
Và đồng thời áp pump chính tăng , thì lưu lượng giảm ( cái này về nguyên lý thì cụ sành quá rồi )
Lưu lượng giảm thì nhớt hồi ít ( đủ qua khe hở ) hay còn gọi tiết lưu do bị tắc
Nhớt hồi giảm thì pi cũng giảm theo
ThuylucSaigon
Tài xế O-H
Phần giải thích về "ĐỊNH TÍNH" như vậy là rất chuẩn rồi.
Nhưng nó lại lắt léo ở chỗ thao tác ra GÀU!!
Cũng giống như vậy:
Lượng nhớt thủy lực hồi về cũng lớn ==> Pi giữ ở mức cao ==> Khi Pi cao thì tốc độ thao tác bị chậm ==> khi tốc độ chậm thì lưu lượng hồi giảm ==> Pi phải giảm ==> Khi Pi giảm thì tốc độ lại nhanh lên ==> mà tốc độ nhanh lên thì lưu lượng hồi lại tăng ==> Pi lại tăng ==> Pi tăng thì tốc độ lại giảm... cứ thế tuần tự khi nhanh khi chậm ==> thao tác bị giật cục.
Thế nhưng thực tế thì thao tác ra GÀU lại chỉ bị chậm chứ không giật, đúng ra thì thao tác ra GÀU, theo như giải thích trên nó cũng phải bị giật chứ nhỉ??
Lưu ý chữ "ĐỊNH TÍNH" viết hoa và để trong ngoặc kép.
manager89
Tài xế O-H
Thật ra cái van áp hồi khi bị tắc nó chỉ 1 phần ( tức bị tiết lưu chứ không tắc hẳn , tiết lưu ấy cũng gần đủ đê hồi cho ra gầu
Vì vậy áp hồi không tăng quá cao ( pi ổn định khi ra gầu chỉ 12k ) lên không bị giật mà chỉ chậm
Và 1 điều quan trọng nữa là ra gầu chỉ 1 pump lên lượng nhớt hồi không cao bằng ra Arm
Vì vậy không giật , mà chỉ chậm do áp pi 12k
NgoHoangHa
Tài xế O-H
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
