Komatsu pc200-8 di chuyển chậm bên lái

[Thuocdoc113456]

Nhờ các cụ tư vấn bốc thuốc cho con komatsu pc200-8 chân di chuyển bên lái chậm ,khi kéo cần vẫn có ga tự động , nếu kết hợp một động tác khác thì nhanh, mọi động tác đều bình thường ạ áp xuất 2 bơm là 32mpa ,áp khiển 2,40mpa ạ cám ơn các cụ nhiều a.

 

[quangtrung8]

Áp khiển của bác mà 24kg/cm2 thì là hơi thấp bác nhé.

 

[Thuocdoc113456]

Liệu có phải kẹt mạch ls không ạ,có cách nào giải quyết nó không ạ

 

[nhacgtk48]

Áp khiển của bác mà 24kg/cm2 thì là hơi thấp bác nhé.

Liệu có phải kẹt mạch ls không ạ,có cách nào giải quyết nó không ạ

Có thể tham khảo thêm

 

[hoctrocung]

Nhờ các cụ tư vấn bốc thuốc cho con komatsu pc200-8 chân di chuyển bên lái chậm ,khi kéo cần vẫn có ga tự động , nếu kết hợp một động tác khác thì nhanh, mọi động tác đều bình thường ạ áp xuất 2 bơm là 32mpa ,áp khiển 2,40mpa ạ cám ơn các cụ nhiều a.

E hỏi cụ tí nhé. Khi chống bên yếu lên đẩy cần di chuyển quay 2 vòng thì có bị về ga ko.

 

[kekemcoidihochoi]

Trước tiên cụ làm rõ cho nhà em biết áp khiển là cụ đo ở đâu , đo tại cốc di chuyển hay là đo tại van trích áp khiển , theo như cụ tả thì nhà cháu nghĩ cụ lên kiểm tra lại tay trang di chuyển bên bị chậm ạ .

 

[Thuocdoc113456]

Có thể tham khảo thêm
View attachment 63175

Em ngu muội nhờ cụ chỉ bảo ạ

 

[ThuylucSaigon]

komatsu pc200-8 chân di chuyển bên lái chậm ,khi kéo cần vẫn có ga tự động , nếu kết hợp một động tác khác thì nhanh, mọi động tác đều bình thường ạ áp xuất 2 bơm là 32mpa ,áp khiển 2,40mpa ạ cám ơn các cụ nhiều a.

Áp khiển của bác mà 24kg/cm2 thì là hơi thấp bác nhé.

Anh bạn kiểm tra và đo giùm các thông số như hình bên dưới nha.
Chống gàu cho nổi chân trái, kéo tay điều khiển 1/2 tốc độ, đo các áp suất của BƠM và áp suất ra của LS, so sánh tỷ lệ giữa 2 áp suất BƠM/LS như hình 2.

Áp suất điều khiển cho phép trong khoảng từ 28~35 kgf/cm2 nha.

 

[Thuocdoc113456]

Anh bạn kiểm tra và đo giùm các thông số như hình bên dưới nha.
Chống gàu cho nổi chân trái, kéo tay điều khiển 1/2 tốc độ, đo các áp suất của BƠM và áp suất ra của LS, so sánh tỷ lệ giữa 2 áp suất BƠM/LS như hình 2.

Áp suất điều khiển cho phép trong khoảng từ 28~35 kgf/cm2 nha.
View attachment 63215
View attachment 63216
View attachment 63219

Cụ cho em hỏi khi chống xích một bên thì một bơm hoạt động hay cả hai bơm đều hoà lưu lượng ạ

 

[nhacgtk48]

Tất nhiên la chỉ có một bơm làm việc rồi. Chỉ khi nao bạn chạy hai chân chạy cùng một lúc thì mới hòa hai bơm Để xe chạy thẳng.với Kobe thì no gọi là independent travel đó bạn.

 

[ThuylucSaigon]

Cụ cho em hỏi khi chống xích một bên thì một bơm hoạt động hay cả hai bơm đều hoà lưu lượng ạ

Mời coi hình đính kèm.

 

[saubon]

e ngoài lề xíu .sao giống kobeko
chứ chạy bên yếu bên mạnh. rồi chống chân bên yếu lên chạy rồi kích nhẹ bất cứ động tach nào thì chạy bt

 

[Vutrieuxmct]

Bệnh này nghe quen quen

 

[ThuylucSaigon]

nếu kết hợp một động tác khác thì nhanh

Cụ cho em hỏi khi chống xích một bên thì một bơm hoạt động hay cả hai bơm đều hoà lưu lượng ạ

Nếu chỉ thao tác MỘT CHÂN thì MỘT BƠM làm việc. Còn kết hợp một động tác khác thì sẽ HÒA HAI BƠM.
Do vậy nên

nếu kết hợp một động tác khác thì nhanh

Suy ra BƠM NGOÀI BỊ LỖI rồi !!
Chợt nhớ ra là bên trong bộ RÌ GU LA TO của xe có mấy cái lọc nhỏ xíu. Nó nhỏ quá nên nhớt mà dơ là nó hay bị nghẹt !! Nó mà nghẹt thì không tăng mặt nghiêng được ==> lưu lượng thấp lắm.
Rất tiếc là tui không có hình chụp thực tế nên xài đỡ hình vẽ.

 

[quy1902]

Bạn kiểm tra các thông số áp suất trước. Nếu không đạt theo các thông số chuẩn thì bạn xử lý từng nguyên nhân để cô lập lỗi ở chỗ nào. Cái nào dễ thì làm trước, cái nào khó làm sau!

 

[Thuocdoc113456]

[Q
UOTE="ThuylucSaigon, post: 601953, member: 232879"]
Nếu chỉ thao tác MỘT CHÂN thì MỘT BƠM làm việc. Còn kết hợp một động tác khác thì sẽ HÒA HAI BƠM.
Do vậy nên
Suy ra BƠM NGOÀI BỊ LỖI rồi !!
Chợt nhớ ra là bên trong bộ RÌ GU LA TO của xe có mấy cái lọc nhỏ xíu. Nó nhỏ quá nên nhớt mà dơ là nó hay bị nghẹt !! Nó mà nghẹt thì không tăng mặt nghiêng được ==> lưu lượng thấp lắm.
Rất tiếc là tui không có hình chụp thực tế nên xài đỡ hình vẽ.
View attachment 63232
[/QUOTE]
vâng ạ,cụ cho em hỏi cái cơ cấu điều khiển lưu lượng trong bơm với ạ
-van ls cảm dùng để cảm nhận tải trọng
-van pc có chức năng gì ạ và khi nào thì có dòng điện từ ác quy qua điện trở đến van điện pc-epc bơm ạ

 

[Tatcavicon]

Khi nào OK. Chốt bệnh cho mình học hỏi với ạ.

 

[nhacgtk48]

[Q
UOTE="ThuylucSaigon, post: 601953, member: 232879"]
Nếu chỉ thao tác MỘT CHÂN thì MỘT BƠM làm việc. Còn kết hợp một động tác khác thì sẽ HÒA HAI BƠM.
Do vậy nên
Suy ra BƠM NGOÀI BỊ LỖI rồi !!
Chợt nhớ ra là bên trong bộ RÌ GU LA TO của xe có mấy cái lọc nhỏ xíu. Nó nhỏ quá nên nhớt mà dơ là nó hay bị nghẹt !! Nó mà nghẹt thì không tăng mặt nghiêng được ==> lưu lượng thấp lắm.
Rất tiếc là tui không có hình chụp thực tế nên xài đỡ hình vẽ.
View attachment 63232

vâng ạ,cụ cho em hỏi cái cơ cấu điều khiển lưu lượng trong bơm với ạ
-van ls cảm dùng để cảm nhận tải trọng
-van pc có chức năng gì ạ và khi nào thì có dòng điện từ ác quy qua điện trở đến van điện pc-epc bơm ạ

View attachment 63236[/QUOTE]
Dòng điện từ ác quy đi điều khiển van điện trong trường hợp hộp bi lỗi. Là chế độ dự phòng. Kobe thì gọi là backup pressure.

 

[ThuylucSaigon]

vâng ạ,cụ cho em hỏi cái cơ cấu điều khiển lưu lượng trong bơm với ạ
-van ls dùng để cảm nhận tải trọng
-van pc có chức năng gì ạ và khi nào thì có dòng điện từ ác quy qua điện trở đến van điện pc-epc bơm ạ
View attachment 63236

Cách đặt câu hỏi của anh bạn rất hay. Chỉ cần một câu hỏi ngắn gọn mà người trả lời phải nói rất nhiều, rất dài !!
Xin hẹn ở một bài khác. Ở đây xin trả lời nhanh, gọn để bạn còn xử lý cái xe mà bạn đang chiến đấu.
1)- Do từ ngữ của mấy anh Tây dùng dễ gây hiểu lầm, cái van LS là viết tắt của LOAD SENSING, dịch sát nghĩa là CẢM NHẬN TẢI nên đa số vẫn cho rằng nhiệm vụ của nó DÍNH DÁNG - LIÊN QUAN đến TẢI, từ đó lại suy diễn là nó có nhiệm vụ ĐIỀU TIẾT LƯU LƯỢNG của BƠM theo TẢI. Nhưng sự thật lại không phải vậy mới đau !!! Nhiệm vụ của cái van LS là THEO DÕI TAY ĐIỀU KHIỂN (hay gọi là tay trang, chẳng hiểu cái từ tay trang là xuất xứ từ đâu mà nghe là lạ!!). Khi kéo tay nhẹ thì van LS báo cho cái bộ RÌ GU biết để đẩy nhẹ đế nghiêng==>góc nghiêng nhỏ==>lưu lượng thấp....khi cần thao tác nhanh, kéo hết tay thì ......biết rồi, thôi khỏi nói.
2)- Cái van PC mới là cái dính đến tải đây. Nó là viết tắt của PRESSURE CONTROL để chỉ rằng khi gặp tải nặng==>áp suất (PRESSURE) của BƠM tăng lên thì nó sẽ ĐIỀU KHIỂN (CONTROL) giảm đế nghiêng==>góc nghiêng nhỏ lại==>lưu lượng thấp==>giữ công suất ổn định (HORSE POWER CONSTANT)==>không làm quá tải động cơ,lịm máy.
3)- Cuối cùng, câu này tưởng dễ mà thực ra để nói sâu vào vấn đề thì nó rất khó (lại hù dọa rất khó rồi. Chán quá đi) !!! Đã có cái van PC kiểu CƠ-THỦY LỰC rồi, sao lại phải có thêm cái van EPC (ELECTRONIC PC) kiểu ĐIỆN TỬ-THỦY LỰC nữa (thực chất nó là PSV như của xe KOBE nhưng mỗi ông lại gọi một cách), rồi lại thêm cả một cái hộp ĐIỆN TỬ to đùng để điều khiển cho tốn kém, rắc rối, dễ sinh bệnh ??
Nói ngắn gọn là bởi vì có thêm nó THÌ XE MỚI NHANH. Tại sao lại vậy thì xin hẹn ở một bài khác.
Bằng cớ rõ ràng là nếu hư HỘP, máy sẽ bị quá tải, lịm máy ngay, lúc đó phải bật cái công tắc để lấy

dòng điện từ ác quy qua điện trở đến van điện pc-epc bơm

khi đó xe không bị quá tải nữa, nhưng lại chậm hơn xưa khi chưa hư HỘP.

 

[Thuocdoc113456]

Chúc các cụ buổi tối vv trên diễn đàn ,hôm nay em hạ bơm em 200-8 thì thấy con ốc chí ở trên van pc bị đề ra ,em đang đi ra công lại diễn biến em sẽ ghi lại sau ạ