- Ông sư phụ thứ 2 ấy bạn !Thưa các cụ,em học sư phụ cũ thì anh ấy vẫn nén khí thử kín bên hạ áp,còn ông sư phụ mới thì nén bên cao áp.
Vậy em xin hỏi các cụ nén đường nào là chuẩn(nếu có thể thì giải thích cho em thông não với)
nén bên nào cũng được cả. chỉ có điều cái đồng hồ thấp áp đơn vị đo thấp nên không đủ để nén áp suất cao. còn bác có đồng hồ xin có dãi đo cao thì chơi tuốt.bác có thể giải thích cho em vì sao không ạ
ý bác hỏi là đồng hồ dùng để thử hay đường ống trong giàn nóng hay giàn lạnh .Thưa các cụ,em học sư phụ cũ thì anh ấy vẫn nén khí thử kín bên hạ áp,còn ông sư phụ mới thì nén bên cao áp.
Vậy em xin hỏi các cụ nén đường nào là chuẩn(nếu có thể thì giải thích cho em thông não với)
E hiểu ý bác,chiều nay em đã thử nén cả hai đường.Nén bên hạ áp lên 250 psi thì áp đứng yên,còn nén bên cao áp lên 250 psi thì nó tụt ngay xuống 200 psi.có phải áp tụt là do van tiết lưu lúc sau nó lọt khí sang bên dàn nên mất áp hay không ạ?nén bên nào cũng được cả. chỉ có điều cái đồng hồ thấp áp đơn vị đo thấp nên không đủ để nén áp suất cao. còn bác có đồng hồ xin có dãi đo cao thì chơi tuốt.
Ý em là nén khí bác ạ(dùng đồng hồ nén)ý bác hỏi là đồng hồ dùng để thử hay đường ống trong giàn nóng hay giàn lạnh .
sao lại bị đảo áp hả báctheo kinh nghiệm của tớ thì nén bên hạn áp,khoảng 20kg là ok ,nén bên cao áp không chính xác hay bị áp ảo khó phán đoán
em toàn dùng đồng hồ đỏ thôi bác à ,chứ dùng đồng hồ xanh mà bơm hơn 15 k thì nhanh hỏng thì phải.( theo ngu kiến của em)Ý em là nén khí bác ạ(dùng đồng hồ nén)
Hình như bác không hiểu ý em,em đang nói là nén bên đường ống cao áp và hạ ápsư phụ mới có vẻ lười và ẩu đấy. chẳng qua là mượn đồng hồ áp suất thôi mà.
mình cũng k giải thích được nhưng tớ làm 4 năm rồi xe con và máy công trình tớ toàn nến thấp áp bằng đồng hồ cao áp ,cũng có thể do van tiết lưu hoặc lốcTại
sao lại bị đảo áp hả bác
Ông cũ thử chuẩn, ông mới thử không chuẩnThưa các cụ,em học sư phụ cũ thì anh ấy vẫn nén khí thử kín bên hạ áp,còn ông sư phụ mới thì nén bên cao áp.
Vậy em xin hỏi các cụ nén đường nào là chuẩn(nếu có thể thì giải thích cho em thông não với)
Ơ tưởng bác hỏi cái đồng hồ chứ. Về phần đường ống thì nên bơm khí vào ống thấp áp. Vì lốc nó là van một chiều và van tiết lưu hẹp nên bơm bên ống cao áp không đều áp suất trong hệ thống. Bác bơm vào ống thấp áp nhưng dùng đồng hồ cao áp mà đo.E hiểu ý bác,chiều nay em đã thử nén cả hai đường.Nén bên hạ áp lên 250 psi thì áp đứng yên,còn nén bên cao áp lên 250 psi thì nó tụt ngay xuống 200 psi.có phải áp tụt là do van tiết lưu lúc sau nó lọt khí sang bên dàn nên mất áp hay không ạ?
Nếu bên cao áp là 250 thi bên hạ áp có bằng áp suất bên cao áp không bác
ý em nói là nén trên đường ống bác ạem toàn dùng đồng hồ đỏ thôi bác à ,chứ dùng đồng hồ xanh mà bơm hơn 15 k thì nhanh hỏng thì phải.( theo ngu kiến của em)
-Bạn hạnh thủy đã trả lời rồi ấy bạn !bác có thể giải thích cho em vì sao không ạ
Vậy còn khi đã nén xong áp 2 bên đường ống có cân bằng không bác?Ơ tưởng bác hỏi cái đồng hồ chứ. Về phần đường ống thì nên bơm khí vào ống thấp áp. Vì lốc nó là van một chiều và van tiết lưu hẹp nên bơm bên ống cao áp không đều áp suất trong hệ thống. Bác bơm vào ống thấp áp nhưng dùng đồng hồ cao áp mà đo.
bác làm em tò mò quá ,tại sao xe đời mới lại không nén mà hút chân không thôi bác ,mà cụ thể xe ấy là xe gì bác ,-Bạn hạnh thủy đã trả lời rồi ấy bạn !
1. Đồng hồ bên áp thấp không đủ nến,nếu sử dụng liên tục > mau hỏng đồng hồ
2.Nạp khí bên cao áp,đủ áp có thể quan sát được,không hỏng đồng hồ
3.Nạp ga không cần nổ máy,nạp bên cao áp,lượng ga đúng chuẩn=>nạp khí thử rò bên cao áp là tốt nhất,những dòng xe cổ nên thử cách này,còn những dòng mới mình không dùng cách thử kín này,hút chân không thật kỹ > đóng đòng hồ 20 phút xem vùng chân không có thay đổi không > tiến hành nạp ga
Bác Hạnh có ý trả lời khác bác mà,nén bên hạ áp,nạp cũng bên hạ áp chứ bác-Bạn hạnh thủy đã trả lời rồi ấy bạn !
1. Đồng hồ bên áp thấp không đủ nến,nếu sử dụng liên tục > mau hỏng đồng hồ
2.Nạp khí bên cao áp,đủ áp có thể quan sát được,không hỏng đồng hồ
3.Nạp ga không cần nổ máy,nạp bên cao áp,lượng ga đúng chuẩn=>nạp khí thử rò bên cao áp là tốt nhất,những dòng xe cổ nên thử cách này,còn những dòng mới mình không dùng cách thử kín này,hút chân không thật kỹ > đóng đòng hồ 20 phút xem vùng chân không có thay đổi không > tiến hành nạp ga
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.