Sáng nay e có gặp xe Focus 2010 với tình trạng như sau:
- Xe báo đèn ABS,em check lỗi máy báo ABS trước phải,kiểm tra thấy dây ABS đứt 1 dây (Chuột cắn)
E đã thực hiện việc đấu nối (không hàn) cho dây cảm biến nhưng xóa không hết lỗi.Đo thông từ mạch đến 2 chân cảm biến vẫn thông và không hở mạch,đo cảm biến 4 con đều có trở như nhau và đã test dataloger trên máy chuẩn đoán,cả 4 cảm biến đều nhảy số (nhảy đều )km/h khi xe chạy.
KÌ LẠ ở chỗ dây từ hộp ra cảm biến này bị đấu thành rất nhiều đoạn
(có cao nhân bảo hàn lại sẽ giải quyết được tình trạng trên vì trở của dây lớn)
Theo các bác như vậy có đúng không và có liên quan gì đến trở không ạ,em được biết ABS được tạo ra từ xung điện 2 chiều,vậy có mối tương quan nào không ạ,trong khi 4 cảm biến đều nhảy số như nhau?

Nay chỗ em có chiếc Huyndai Accent 2013 vào với tình trạng nổ galati vòng tua không ổn định,đã vệ sinh họng hút bướm ga mà không hết,mong các bác cho em cao kiến !
Em tìm mãi không thấy cảm biến MAF và IAT ở vị trí nào,trước và sau họng ga đều không thấy.Vậy xe này có 2 cảm biến trên không ạ,và nếu có thì các bác cho em xin sơ đồ vị trí
Em cảm ơn !

e xin phép vào chủ đề
ford everet MT 2011,khi vào xưởng thay dầu đèn áp suất dầu báo nhấp nháy,khi xả ra thì còn mỗi 2,5/6,5 lí dầu máy.Xe không có bất cứ vết chảy dầu nào dưới gầm hay turbo .
Duy nhất trên phía kim phun có thấm dầu,đã tháo ra thay các gioăng phớt 4 kim
Theo các bác hướng xử lý như vậy có hợp lý không.
Xe nổ máy không có khói Xanh
Nếu trường hợp ăn dầu từ phía kim phun,thì sao không xuất hiện khói xanh vậy ạ

Theo em được biết,van VVT dử dụng điện để đóng mở các van thủy lực nhằm thay đổi quá trình phối khí,tăng hiêu suất và tính kinh tế nhiên liệu...Nhưng hôm nay được nghe một nhiệm vụ khác của nó,đó là " Luân hồi khí xả" nhờ van này tạo ra những góc " Trùng lặp "
Vậy em xin được các bác chỉ giáo thêm về nguyên lý để luân hồi khí xả này
E xin cảm ơn !