cụ có thế giải thích thêm cho nhà cháu hiểu " còn trên một số xe đầu kéo thì người ta sử dụng hãm phanh bằng dầu thủy lực ép xupap xả luôn mở ở kỳ nén để quá trình cháy không diễn ra " .lúc đó dầu có phun không cụ? và được điều khi bằng gì hả cụ..cụ có hình ảnh của e nó cho nhà cháu và anh e thông với ạ!thank cụ
thì theo em là nó điều khiển để quá trình cháy không diễn ra, nhằm giảm công suất động cơ xuống nhưng chỉ một số máy nhất định thôi để khỏi phải tắt máy, lúc này dầu vẫn phun vào cụ ah nhưng không nổ được vì kỳ nén không được thực hiện, mời cụ xem cái này :
Nó có được cái lợi là hãm được động cơ ở tốc độ cao nhưng cũng có cái hại là làm cho công suất động cơ giảm xuống, trường hợp bất đắc dĩ mới xài tới cái này thôi cụ ah,
Theo em nghỉ thì neuf bằng cơ thì BCA vẫn bơm dầu tới vòi phun nhưng chỉ chạy ở tốc độ thấp
Cũng không ổn, vì bơm chạy theo trục động cơ, nên chưa chắc đã là tốc độ thấp. Nên khi phanh bằng khí xả thì phải cắt nhiên liệu
Neeuus như cụ nói hể phanh khí xả hoạt động là động cơ nhất thiết phải dừng hoạt động ư ? phải có chế độ giữ cho đọng cơ không tắt máy chứ , chỉ giử cho động cơ chạy ở chế độ thấp thôi .
theo nhà cháu nghĩ có lẽ cũng tùy theo xe thôi cụ à, nhà cháu đã gặp những xe tải huyndai HD270 đời 2004, hino 500 đời 2008 sử dụng loại phanh cúppô điện điều khiển hơi (đóng cổ xả)>và nhà cháu thấy nó không cắt dầu cụ ạ.Nhà cháu kể câu chuyện vì tài xế không rành về xe leo( không để ý) bât chạy khoản 30 phút, báo về máy sôi nước . nhưng theo nhà cháu nghĩ thì nếu nếu xe sử dụng hộp điều khiển thì động cơ thì có thể ...giảm lượng dầu được chứ ạ.
ỏe trên có cái hình minh họa điều khiển bằng dầu ah cụ ah chuwshinhf cụ thể thì mình không có , chỉ có trong tài liệu đạo tạo xe tải hạng nặng mới có thôi nhưng nó điều khiển bằng hơi đóng mở của xả cụ ah,
Nếu cụ nói cắt dầu thì cắt dầu ở những máy nào cụ có thể nói cụ thể hơn không ? cắt dầu ở tất cả các máy hay là cắt dầu ở một số máy bất kỳ.
Không giữ được tốc độ thấp đâu bác. Trục máy nối vào ly hợp, hộp số, nếu không cắt ly hợp, tốc độ trục sẽ phụ thuộc vào tốc độ xe, nên không thể giữ được[DOUBLEPOST=1393576262,1393576152][/DOUBLEPOST]
Thông thường, sẽ cắt tất bác ạ, vì ở chỗ bịt là cổ ống xả sau khi các máy đã góp vào rồi, như thế máy mới đều tuổi thọ
tèo sao đc đã bịt bô rồi thì máy rất bí ga lên cũng bí mà nó lại còn liên quan đến vòng quay của động cơ và bơm cao ap[s vs kim phun nữa nên nó cũng sẽ giảm vòng tua và sẽ hạn chế lượng dầu phun vào buồng đốt mà :v
Bạn cứ tính xem, nó giảm tua máy bằng cách nào được khi xe vẫn kéo máy chạy nhỉ?
giảm chứ cụ cảm giác khi bịt bô rồi máy sẽ bí và làm giảm vòng tua đi chứ vs như cụ đóng bịt bô cụ đi đg trường thử mà xem sẽ ko thoát máy và tăng tốc sẽ rất chậm
Cái này được tài xế điều khiển cụ ah chứ không phải là lúc nào cũn hoạt động, chỉ trường hợp kkhaanr cấp như bể ống hơi hay là đổ đèo thì mới phải sử dụng tới thôi
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
