Quạt làm mát của kia moning không chạy
S
Bình luận: 36Lượt xem: 7,954
buiducquan
Tài xế O-H
1. Rơ le nhiệt hỏng hoặc hoạt động sai => Thay thế
2. Quạt điện có cháy không? Dây cấp nguồn, giắc nối có đứt hay trục trặc không?
2. Quạt điện có cháy không? Dây cấp nguồn, giắc nối có đứt hay trục trặc không?
hieunguyen90
Tài xế O-H
Bác đã kiểm tra những gì rồi ,Mor đời bao nhiêu? Mor ~2011 103 độ quạt chạy ,Mor 2012~ 96 độ quạt chạy.Con này rút cảm biến nhiệt độ nước ra là quạt luôn chạy đó ạ ,bác rút ra để loại trừ.
Bác kiểm tra lại cầu chì 40A của quạt làm mát ngoài bảng cầu chì khoang động cơ ,tra relay Fan ngoài bảng cầu khì khoang động cơ.Hệ thống làm mát của con này chả có gì phức tạp đâu ạ.Lần sau xin tư vấn nhớ bổ xung thêm thông tin về xe cụ nhé. [MENTION=172996]hieunguyen90[/MENTION] những bài viết như trên của cụ sẽ bị xóa ,nếu tái diễn mời cụ đi nghỉ ạ.
Bác kiểm tra lại cầu chì 40A của quạt làm mát ngoài bảng cầu chì khoang động cơ ,tra relay Fan ngoài bảng cầu khì khoang động cơ.Hệ thống làm mát của con này chả có gì phức tạp đâu ạ.Lần sau xin tư vấn nhớ bổ xung thêm thông tin về xe cụ nhé. [MENTION=172996]hieunguyen90[/MENTION] những bài viết như trên của cụ sẽ bị xóa ,nếu tái diễn mời cụ đi nghỉ ạ.
boyhaiphong_86
Tài xế O-H
Nếu rút giắc ra mà quạt chạy thì chừng tỏ quạt và hệ thống điện hoàn toàn bình thường.trong quá trình nổ máy mà sôi nước quạt không chạy thì là do chú cảm biến nhiệt làm việc sai.bác dùng máy đọc giá trị nhiệt độ trong datalist xem sao nhé.do cảm biens sai hoặc do hộp không khiển quạt quay.mà khi bật AC quạt có chỵ luôn không bác
Vâng em cung nghi cảm biến hỏng. mai em mới có đồ để thay,em dùng máy chuẩn đoán G- scan xem datalits thì thấy thế này:
- em rút rắc cảm biến nhiệt độ ra thì quạt chạy nhưng nhiệt độ vẫn báo.chẳng hạn nhiêt độ ở mức 60độ C. máy vẫn nổ và nhiệt độ tiếp tục tăng.
em không hiểu tại sao. các bác có biết chỉ dùm em với
- em rút rắc cảm biến nhiệt độ ra thì quạt chạy nhưng nhiệt độ vẫn báo.chẳng hạn nhiêt độ ở mức 60độ C. máy vẫn nổ và nhiệt độ tiếp tục tăng.
em không hiểu tại sao. các bác có biết chỉ dùm em với
Bác nói nước sôi má quạt không chạy, vậy lúc nước sôi thì bác có đo dược nhiệt độ của nó là bao nhiêu không? theo như bác nói thì em thay hệ thống điên quạt làm mát động cơ là tam ổn. bac kiểm tra hộ em cai nắp két nước của bác có ok không. nắp này hở cũng là nguyên nhân gây ra bệnh như bác nói
auto22
Tài xế O-H
Theo như những gì bác đã làm thì em nghĩ, quạt không quay là do mát từ hộp ECU không khiển mát ra. bác kiểm tra lại đường dây từ chân mát rơ le ve 2 chân 68 (dây xám)quạt tốc độ thấp, chân 50 (dây xanh/ cam)quạt tốc độ cao. Nếu day không đứt . cảm biến nhiệt độ không hỏng. thì bác kiểm tra lại hộp.
boyhaiphong_86
Tài xế O-H
90 độ chưa đủ nhiệt để quạt chạy đâu ah. con này em chưa gặp.Laceti em gặp rồi.hôm nay cũng đang làm 1 em.nước sôi nhưng quạt không chạy.quạt đóng tốc độ 1 ở 97 độ,và ngắt ở 94 độ.cái này mọi người cứ bảo vào hãng đặt lại,nhưng như thế thì anh em mình mất cơm ăn.em dùng 1 chú điện trở...nhìn vào giá trị trong datalist em cho con cảm biến nhiệt báo cao hơn 20 độ nữa là ok.em đã làm vào đảm bảo thành công.tuy nhiên Morning cảm biến nhiệt có 3 dây nên em cũng chưa biết xác định đâu là 2 chân báo nhiệt và chân lên đồng hồ.bác tự tìm hiểu nhé
Xe này 103 độ quạt mới chạy đó bác.90 độ nó chưa chạy đâu.Lên 90 độ là nó đang trào nước chứ chưa sôi ,bệnh này có thể chỉ là bệnh "cảm giác" thôi ạ.
Bác cho hỏi tí cái này e chưa hiểu lắm. Bình thường theo e biết thì nhiệt độ tiêu chuẩn của động cơ thường từ 80 đến trên dưới 90 độ. Nhưng theo như bác thì mấy con động cơ bác nói toàn trên 100 độ quạt mới chạy. Như vậy thì nước lúc nào cũng sẽ sôi. Liệu có nhầm lẫn gì ở đây không bác.
boyhaiphong_86
Tài xế O-H
bác cứ làm nhiều đi là sẽ rõ ngay ấy mà.dòng xe hiện đại bây giờ đa số là quạt hoạt động ở nhiệt độ trên 90, cái nhiệt độ này không phải do anh em thợ đo được mà là nó được ghi trên hướng dẫn sủa chữa,và đọc được trên máy chuẩn đoán.cái nhiệt độ này được gửi về hộp nhờ tín hiệu của con cảm biến tên là nhiệt độ nước.trong hệ thoonga làm mát nó kín hoàn toàn nên nước không thể sôi,nếu quá nhiệt mà quạt không chạy thì áp suất thắng được sức ép làm kín của các bộ phận nước mói phun ra ngoài được.bác nhìn quạt chưa chạy nước không sôi,nhưng nếu bác mở nắp két nước ra thì nó luôn sẵn sàng sôi đó ah
phu.hbv
Tài xế O-H
nhiệt độ sôi của nước là 100 độ, thế mà bác bảo xe này 103 độ mới chạy ......
e nghĩ thì xe nào cũng + - 96 độ là chạy thui và + - 90 độ là ngắt...
Em không biết bác đo bằng cái gì ,còn em làm bằng máy Gscan.Em dùng nó kiểm tra ít nhất là trên 2 xe Morning ,khi nhiệt độ nước báo lên 103 độ ECU mới đóng relay quạt.
Không phải cái gì bác nghĩ cũng đúng đâu ạ.Còn em làm bằng scan tool thì em phải tin vào cái scantool .
Nếu như bác nói là rút cảm biến nhiệt độ nước mà quạt chạy là chứng tỏ cảm biến nhiệt độ toi rồi đó bác bởi vì khi rút cảm biến ra khỏi động cơ do đó ecu không nhận được nhiệt độ từ cảm biến nên để bảo vệ cho động cơ ecu đóng mas cho mạch làm mát làm quạt chạy mục đích là giết nhầm hơn bỏ sót mà bác. còn em nghĩ mạch thì không sao đâu bác à. bác thử thay cảm biến xem như thế nào. nếu không được thì lúc đó mới chứng tỏ là mạch bị hỏng bác à.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
