VinFast vừa chính thức công bố dừng chương trình “thu cũ đổi mới” Smart Solution từ ngày 12/12 để chuyển sang các chương trình ưu đãi khách hàng thông qua chính sách thành viên Cộng đồng VinFast toàn cầu.​

Đổi cũ lấy mới - Smart Solution là chương trình hỗ trợ khách hàng chuyển đổi các loại xe VinFast cũ sang xe VinFast mới, tạo sàn giao dịch cho các xe VinFast đã qua sử dụng. Sau hơn 2 năm triển khai, chương trình này hỗ trợ hàng nghìn khách hàng chuyển đổi.
Đến nay, các xe VinFast cũ được giao dịch mua đi bán lại dễ dàng với giá cả ổn định trên thị trường nên nhu cầu trường mua bán xe cũ thông qua chương trình đổi cũ lấy mới - Smart Solution không còn nhiều.
Trước tình hình mới, VinFast đã quyết định dừng chính sách đổi cũ lấy mới để chuyển nguồn lực tập trung sang các chương trình ưu đãi khác cho khách hàng thông qua chính sách thành viên Cộng đồng VinFast toàn cầu.

Theo đó, khách hàng là chủ sở hữu xe VinFast, đồng thời đăng ký là thành viên Cộng đồng VinFast toàn cầu có nhu cầu mua xe điện sẽ vẫn nhận được các ưu đãi hấp dẫn mà không nhất thiết phải bán xe cũ qua Smart Solution.

Cụ thể, khi mua chiếc xe VinFast thứ hai trở đi là xe điện, khách hàng sẽ được ưu đãi trực tiếp vào giá xe với các mức ưu đãi lần lượt là 6 triệu đồng đối với VF 5 Plus, 10 triệu đồng đối với VF e34, 15 triệu đồng đối với VF 8 và 20 triệu đồng đối với VF 9. Ngoài ra, khách hàng còn được cộng dồn các ưu đãi thông qua các voucher.

Tập đoàn Volkswagen (VW) của Mỹ được yêu cầu bắt đầu chiến dịch triệu hồi 224.704 xe về một vấn đề mà họ cho là “không quan trọng”.​

Trước quan điểm của Volkswagen, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã không đồng ý và đang yêu cầu cơ quan này sửa chữa các phương tiện nằm trong danh sách từ năm 2018 đến năm 2019.
Việc thu hồi trên diện rộng đang được thực hiện do một trục trặc kỳ lạ ảnh hưởng đến máy đo áp suất lốp. Được phát hiện lần đầu tiên vào năm 2020 trong quá trình thử nghiệm, màn hình có thể không phát hiện được khi nào cả bốn lốp đều xì hơi với tốc độ như nhau, cùng một lúc đủ nhanh.
May mắn thay cho chủ sở hữu, máy theo dõi áp suất lốp vẫn hoạt động nếu chỉ một trong hai lốp bắt đầu giảm áp suất, hoặc xì hơi hoàn toàn, hoặc ngay cả khi ba lốp bị hỏng. Chỉ trong trường hợp cả bốn bánh xe đồng thời mất áp suất lốp thì người giám sát mới có thể không báo cáo thông tin đó trong khoảng thời gian theo quy định của liên bang.
Tính chất cụ thể và bất thường của kịch bản đó có thể giải thích lý do tại sao Volkswagen cảm thấy rằng họ nên đệ đơn kiến nghị về “sự không tuân thủ nghiêm trọng”, lập luận rằng vấn đề này “không gây ra rủi ro bất hợp lý cho sự an toàn của phương tiện cơ giới”.

Tuy nhiên, sự phản đối của Volkswagen tỏ ra không đủ thuyết phục và NHTSA nhận thấy rằng nhà sản xuất ô tô đã không đủ cơ sở để nói rằng vấn đề là không quan trọng. Theo tài liệu của NHTSA, nếu cả bốn lốp xe bị mất áp suất đồng thời và người lái xe không được thông báo, nguy cơ tai nạn sẽ tăng lên.

Do đó, Volkswagen sẽ bắt đầu buộc phải thu hồi một số mẫu xe nhất định năm 2019-2021 gồm Atlas Cross Sports 2020-2021, Golf 2019-2020, Golf Alltracks 2019, Golf Rs 2019, Golf Sportwagens 2019, GTI Golf 2019-2020, Jettas 2019- 2020 và Tiguans 2019. Trong khi đó, Audi sẽ đưa ra lệnh triệu hồi đối với mẫu A3 2019-2020 và Q3 2019.

Volkswagen sẽ bắt đầu thông báo cho khách hàng vào 30 tháng 12. Chủ xe sẽ được yêu cầu gửi lại xe cho một đại lý gần đó, bản cập nhật phần mềm sẽ được áp dụng miễn phí.

Năm ngoái, gã khổng lồ công nghệ Intel đã đưa ra một dự báo mà nhiều người cho là… lố bịch. Và mới đây Intel tiếp tục cho biết tình trạng thiếu chip sẽ không kết thúc trước năm 2024, phần lớn là do nhu cầu sẽ vẫn ở mức kỷ lục, trong khi các khoản đầu tư vào năng lực sản xuất sẽ cần thêm thời gian để đạt được kết quả.​

Việc chấm dứt tình trạng thiếu chip không chỉ không nằm trong tầm ngắm ngay bây giờ mà còn là điều không ai có thể dự đoán chính xác.
Khi năm 2022 sắp kết thúc, không cần phải nói cũng có thể biết rằng rất nhiều người hy vọng rằng năm mới sẽ mang lại sự phục hồi rất được mong đợi về lượng hàng tồn kho toàn cầu.
Nhưng theo Infineon, một trong những tên tuổi hàng đầu trong lĩnh vực kinh doanh chất bán dẫn, điều này rất khó xảy ra. Phát biểu gần đây tại một sự kiện ở Đức, Giám đốc điều hành Infineon, Jochen Hanebeck, đã nói những lời mà không ai muốn nghe.
Công ty này đang dự đoán tình trạng thiếu hụt trong thời gian dài và điều này khiến cho việc phục hồi vào năm 2023 là điều gần như không thể.
Hầu hết các nhà sản xuất chip đều khẳng định sổ đặt hàng của họ cho năm 2023 đã đầy, vì vậy nhu cầu thực sự tiếp tục mạnh mẽ, đặc biệt là trên thị trường ô tô. Trong khi doanh số bán PC, máy tính bảng và điện thoại thông minh mới giảm trong quý vừa qua và điều này về mặt lý thuyết sẽ giảm bớt gánh nặng cho các nhà sản xuất chip, thì các khoản đầu tư vào hệ thống ô tô thế hệ mới lại gây ra cuộc khủng hoảng chip.
Dự đoán khi nào cuộc khủng hoảng chất bán dẫn sẽ kết thúc là điều không thể, không chỉ vì thị trường không ổn định mà còn do lạm phát gia tăng và nguy cơ suy thoái toàn cầu ngày càng tăng.

Công ty nghiên cứu IDC cách đây không lâu từng nói rằng tất cả các khoản đầu tư vào năng lực sản xuất cuối cùng có thể phản tác dụng và đẩy thế giới vào một loại khủng hoảng khác. Thay vì tồn kho chất bán dẫn rất hạn chế, thị trường cuối cùng có thể buộc phải đối phó với tình trạng dư thừa nguồn cung chip.

Tuy nhiên, hiện tại, hầu hết các chuyên gia trong ngành tin rằng điều ngược lại sẽ xảy ra vào năm 2023, đặc biệt là khi các nhà máy silicon đang làm việc suốt ngày đêm để đáp ứng các đơn đặt hàng cho khách hàng của họ trong lĩnh vực kinh doanh ô tô.

Bản thân các nhà sản xuất ô tô dường như cũng không quá lạc quan. Đầu năm nay, Giám đốc điều hành của General Motors cho biết tình trạng thiếu chip có thể sẽ tiếp tục vào năm 2023 và thậm chí là “xa hơn”, do đó dự đoán các điều kiện sản xuất đầy thách thức trong ít nhất một năm nữa.

Những người bị ảnh hưởng nặng nề nhất chính là những khách hàng tiềm năng quan tâm đến việc mua một chiếc ô tô mới. Tất cả các vấn đề trong cuộc khủng hoảng chất bán dẫn khiến việc mua một phương tiện mới trở nên khó khăn hơn rất nhiều, không chỉ vì chi phí tăng mà còn do thời gian chờ đợi dài dằng dặc. Tại thời điểm này, một số nhà sản xuất ô tô sẽ không giao một số mẫu xe nhất định sớm hơn 12 tháng, trong khi những nhà sản xuất khác yêu cầu khách hàng đợi hơn 18 tháng để nhận được xe mà họ đặt hàng.

Sau 26 ngày khởi hành từ cảng Đình Vũ, Hải Phòng, 999 chiếc xe điện VinFast xuất khẩu đầu tiên đã cập cảng Benicia, California. VinFast đã chính thức hoàn thành các thủ tục để bán hàng tại Mỹ và sẽ bắt đầu bàn giao sản phẩm tới khách hàng ngay trong tháng 12/2022.​

999 xe VinFast đầu tiên cập cảng Mỹ sau 26 ngày khởi hành từ Việt Nam thuộc dòng VF 8 City Edition. Đây là lô xe phiên bản giới hạn được sản xuất cho thị trường Mỹ nhằm tạo trải nghiệm trực tiếp về chất lượng sản phẩm của VinFast ngay từ năm 2022.
Giống như phiên bản VF 8 tiêu chuẩn, VF 8 City Edition là một nền tảng kết nối mọi khía cạnh của cuộc sống, qua các tính năng công nghệ hiện đại, với hệ thống trợ lái nâng cao (ADAS) cùng bộ ứng dụng tiện ích và giải trí thông minh (Smart Services). Phiên bản này cũng sẽ liên tục được cập nhật phần mềm miễn phí (FOTA) để nâng cấp các tính năng xe và trải nghiệm của khách hàng.
VF 8 City Edition sẽ được áp dụng chế độ bảo hành 10 năm cho xe, 10 năm không giới hạn số dặm cho pin, dịch vụ cứu hộ và sửa chữa trên đường 24/7 trong suốt thời gian bảo hành.

Được thiết kế để phục vụ nhu cầu di chuyển của khách hàng trong các thành phố, VF 8 City Edition có quãng đường di chuyển cao hơn nhiều lần quãng đường di chuyển trung bình của người dân California theo các thông tin được công bố. Thông số này sẽ được tăng lên khi VinFast tiến hành cập nhật phần mềm, giúp tăng quãng đường di chuyển cho City Edition và sẽ công bố ngay khi có kết quả, dự kiến vào cuối tháng 1/2023.

“Đây là một cột mốc quan trọng cho VinFast. Chỉ đầu năm nay thôi, tại Las Vegas, chúng tôi giới thiệu dải sản phẩm thuần điện và công bố sẽ giao xe vào cuối năm 2022. Và hôm nay lời hứa đó đã được thực hiện. Với lô xe 999 chiếc VF 8 City Edition đầu tiên này, VinFast tiến thêm một bước lớn trong sứ mệnh mang đến các phương tiện giao thông điện hoá cho mọi người”, bà Lê Thị Thu Thuỷ, Phó Chủ tịch Vingroup và Chủ tịch VinFast cho biết.

VinFast cũng đã nhận được EPA COC để nhập xe và lưu hành xe tại Mỹ; CARB EO để giao xe cho khách hàng tại California và các bang áp dụng quy định CARB (gồm 14 bang khác và Washington DC). Đồng thời, VF 8 cũng đã hoàn thành đạt các bài kiểm thử FMVSS theo quy định của NHTSA.