Thông thường, hiệu suất của các hệ thống hỗ trợ người lái được đánh giá trong điều kiện lý tưởng, vậy giả sử lái xe trong điều kiện thời tiết xấu như trời mưa thì có hệ thống nào sẽ bị ảnh hưởng hay không?

Vấn đề thiếu mass trong chẩn đoán sửa chữa các pan bệnh trên xe là điều rất thường xuyên xảy ra. Do qua quá trình rung lắc dao động của nhiều chi tiết, do khí hậu nhiệt đới ẩm làm rỉ sét các tiếp điểm đó là một trong nhiều nguyên do khiến điểm nối mass bị kém. Vậy nên trước khi bắt đầu suy nghĩ về cách khắc phục, sửa chữa chúng ta phải biết cách xác định rằng điểm nối mass đó có tốt hay không. Dưới đây là một số cách phổ biến để thực hiện việc này.

Đó chính là sử dụng đồng hồ vạn năng (VOM). Đây có lẽ là phương pháp tốt nhất và chính xác nhất. Chúng ta có thể làm điều này cả khi động cơ tắt hoặc nổ. Khi động cơ được nổ, ta có thể nhận được kết quả chính xác hơn.

Bước 1. Đặt đồng hồ vạn năng ở thang đi điện áp - dòng điện một chiều 12 vôn (nếu đo thang 24 vôn thì ta đặt thành 24 vôn).

Bước 2. Do hiệu điện thế giữa hai cực ắc quy (chúng nên nằm trong khoảng 12,5 vôn khi động cơ tắt hoặc 14,5 vôn khi động cơ đang nổ). Chú ý về cực âm và cực dương của bình ắc quy.



Bước 3. Giữ que đo cực dương ( màu đỏ) và đưa que đo cực âm ( màu đen vào vị trí chassis hay thân động cơ. Lưu ý tìm một bề mặt kim loại sạch không rỉ sét hoặc có màu sơn hay đơn giản hơn là sử dụng những điểm mass thân máy.


Bước 4. Trường hợp điện áp thấp hơn hoặc không có thì kết có thể những điểm liên quan đến vị trí chúng ta đặt que âm có vấn đề. Ví dụ: nếu điện áp trên ắc quy là 12,5 vôn và điện áp giữa ắc quy và thùng xe là 10 hoặc 11 vôn thì điểm mass thân xe là vấn đề và đối với những điểm mass động cơ cũng vậy.

Chúng ta cũng có thể thực hiện kiểm tra tương tự đối với giắc cắm, hệ thống dây điện với điều kiện chúng ta có thể tìm thấy nguồn điện dương (+) trên ô tô gần điểm mass đó có thể là cực (+) cảm biến hay (+) sau khóa...và mọi sai lệch so với giá trị của nhà sản xuất đưa ra đều có vấn đề. Vì vậy chúng ta nên thuần thục cách sử dụng một đồng hồ vạn năng hoặc máy đo xung, máy chẩn đoán. Những công cụ này sẽ giúp đỡ chúng ta rất nhiều trong quá trình sửa chữa và chẩn đoán bệnh trên xe,

Ô tô cũng như nhiều loại phương tiện di chuyển khác. Sau khi sử dụng một thời gian chúng ta nên tiến hành bảo dưỡng và sửa chữa, nhằm tránh gây ra những hư hỏng quá nặng không đáng có. Có thể việc thay mới một chi tiết trên xe có thể mắc hơn rất nhiều so với một kỳ bảo dưỡng. Vì thế hãy lưu ý top 10 hạng mục đáng quan tâm khi bảo dưỡng động cơ ô tô

1. Bảo dưỡng động cơ định kỳ cho xe mới: 3.000 km/lần
Các hãng xe có những định mức bảo dưỡng cho xe mới trong một khoảng thời gian nhất định tầm 3.000 - 5.000 km, hoặc 3 - 6 tháng sử dụng. Tuy nhiên, nên bảo trì cho xe mới mua vào khoảng tầm 3.000 km hoặc 3 - 4 tháng sử dụng để động cơ xe ô tô được chăm sóc tốt nhất trong thời gian đầu.
Mặt khác, với những xe mới mua, lượng dầu và các vụn kim loại có thể gây hại theo thời gian, vì vậy, thay dầu và bảo trì hệ thống dầu sau mỗi 3.000 km cũng có lý do của nó.

2. Hệ thống làm mát: 2 - 3 năm/lần
Hệ thống làm mát nên được kiểm tra rò rỉ và hiệu quả hoạt động trong khoảng thời gian được nêu ra bởi hãng xe và phải được vệ sinh sau mỗi 2 - 3 năm. Hệ thống làm mát sau 2 - 3 năm sẽ thải ra một chất độc hại có thể ăn mòn các ống dẫn xả. Vì vậy, chúng ta nên vệ sinh hệ thống làm mát nhằm bảo vệ bình điện cũng như nâng cao hiệu năng của hệ thống làm mát trong xe.

3. Thay dầu và hệ thống lọc dầu lúc bảo dưỡng động cơ xe ô tô: 5.000 - 10.000 km/lần
Tùy vào mỗi dòng xe và hãng xe, cùng với việc lựa chọn dầu nhớt đáng tin cậy, chúng ta có thể ước chừng được khoảng thời gian cần phải nhớt một lần cho xe ô tô của mình. Nhưng với kinh nghiệm của những thợ máy lâu năm trong nghề, việc thay dầu và bảo trì hệ thống lọc dầu khoảng tầm 3 tháng hoặc 5.000 km là tốt nhất.

4. Hệ thống dây an toàn: trong khoảng 4 - 5 năm hoặc 80.000 - 100.000km
Hệ thống dây an toàn nên được kiểm tra vào mỗi lần bảo trì tại hãng; tuổi thọ cao nhất cho dây an toàn có thể lên tới 4-5 năm tùy vào cường độ hoạt động hoặc 80.000-100.000km.

5. Thay dầu phanh: khoảng 2 năm/lần
Hệ thống phanh phải được kiểm tra về sự ăn mòn và hiệu năng làm việc theo thời gian quy định của hãng. Tuy nhiên, dầu phanh phải được thay và kiểm tra mỗi 2 năm để đảm bảo thắng xe có thể sử dụng tốt nhất nhằm tránh các tai nạn không đáng có.

6. Hệ thống trợ lực lái điện: 50.000km/lần
Nếu xe của bạn có hệ thống trợ lực điện tay lái, chúng ta cũng phải chắc rằng nó cũng được bảo trì như các hệ thống động cơ khác. Thông thường, các hệ thống trợ lực được vận hành bằng thủy lực. Do đó, vào khoảng tầm 50.000 km hay một mốc thời gian bảo dưỡng nhất định thì chúng ta nên vệ sinh và thay nước nếu cần để có thể gia tăng tuổi thọ và một phần nào gia tăng độ an toàn của xe ô tô.

7. Thay thế bugi: trong khoảng 60.000 - 100.000km
Bugi nên được thay thế trong khoảng 60.000 -100.000 km và khoảng cách này chỉ mang tính tương đối. Với một số loại xe có turbo thì bugi sẽ phải được thay trong tầm 60.000 - 70.000 km, còn với những động cơ bình thường con số này có thể lên tới 100.000 km. Vì vậy, để có thể có lái trong tình trạng tốt nhất, bugi hoạt động tốt luôn là một ưu tiên hàng đầu của mỗi xe ô tô dù cũ hay mới.

8. Thay dầu hộp số sàn: 50.000 km/lần
Hộp số sàn thường được các hãng xe cung cấp riêng do sự phức tạp trong cấu trúc và cách pha trộn nhiều loại dầu khác nhau. Do đó, khi thay dầu hộp số mỗi 50.000 km chúng ta nên đưa vào hãng để có thể có đúng loại dầu thích hợp. Bởi tính quan trọng của hộp số nên khi để ý thời gian và khoảng cách đã đi sẽ có những chuẩn bị tốt nhất nhằm giúp xe ô tô có tuổi thọ cao hơn.

9. Thay dầu hộp số tự động: trong khoảng 50.000 - 100.000km
Hiện nay, một số hãng xe sử dụng dầu nhớt tổng hợp công nghệ cao nhằm giúp sự hoạt động của hộp số tự động thêm mượt và bền hơn. Các hãng xe cam kết các hộp số ấy không cần phải thay dầu trong khoảng từ 100.000 - 120.000km.
Tuy nhiên, với con mắt của các chuyên gia, nên thay dầu hộp số tự động mỗi 70.000 - 80.000km với điều kiện chạy xe bình thường. Trong điều kiện chạy xe khắc nghiệt, nên thay dầu sớm hơn với tầm khoảng 50.000 - 70.000km.

10. Thay thế bộ lọc nhiên liệu: trong khoảng 50.000 - 100.000km
Tùy thuộc vào mỗi hãng xe, chúng ta nên thay bộ lọc nhiên liệu sau mỗi 50.000 - 100.000km. Đây là một bộ phận rất quan trọng nhưng thường bị làm lơ khi đi bảo trì của người lái xe.
Những việc hỏng hóc động cơ thông thường cũng có một phần liên quan nếu bộ lọc nhiên liệu bị hư hoặc không hoạt động tốt. Những độc tố và cặn trong xăng có thể làm hao mòn động cơ và dẫn đến những hỏng hóc nặng nếu để lâu dài.