ironbird666
Tài xế O-H
Vấn đề thiếu mass trong chẩn đoán sửa chữa các pan bệnh trên xe là điều rất thường xuyên xảy ra. Do qua quá trình rung lắc dao động của nhiều chi tiết, do khí hậu nhiệt đới ẩm làm rỉ sét các tiếp điểm đó là một trong nhiều nguyên do khiến điểm nối mass bị kém. Vậy nên trước khi bắt đầu suy nghĩ về cách khắc phục, sửa chữa chúng ta phải biết cách xác định rằng điểm nối mass đó có tốt hay không. Dưới đây là một số cách phổ biến để thực hiện việc này.
Đó chính là sử dụng đồng hồ vạn năng (VOM). Đây có lẽ là phương pháp tốt nhất và chính xác nhất. Chúng ta có thể làm điều này cả khi động cơ tắt hoặc nổ. Khi động cơ được nổ, ta có thể nhận được kết quả chính xác hơn.
Bước 1. Đặt đồng hồ vạn năng ở thang đi điện áp - dòng điện một chiều 12 vôn (nếu đo thang 24 vôn thì ta đặt thành 24 vôn).
Bước 2. Do hiệu điện thế giữa hai cực ắc quy (chúng nên nằm trong khoảng 12,5 vôn khi động cơ tắt hoặc 14,5 vôn khi động cơ đang nổ). Chú ý về cực âm và cực dương của bình ắc quy.
Bước 3. Giữ que đo cực dương ( màu đỏ) và đưa que đo cực âm ( màu đen vào vị trí chassis hay thân động cơ. Lưu ý tìm một bề mặt kim loại sạch không rỉ sét hoặc có màu sơn hay đơn giản hơn là sử dụng những điểm mass thân máy.
Bước 4. Trường hợp điện áp thấp hơn hoặc không có thì kết có thể những điểm liên quan đến vị trí chúng ta đặt que âm có vấn đề. Ví dụ: nếu điện áp trên ắc quy là 12,5 vôn và điện áp giữa ắc quy và thùng xe là 10 hoặc 11 vôn thì điểm mass thân xe là vấn đề và đối với những điểm mass động cơ cũng vậy.
Chúng ta cũng có thể thực hiện kiểm tra tương tự đối với giắc cắm, hệ thống dây điện với điều kiện chúng ta có thể tìm thấy nguồn điện dương (+) trên ô tô gần điểm mass đó có thể là cực (+) cảm biến hay (+) sau khóa...và mọi sai lệch so với giá trị của nhà sản xuất đưa ra đều có vấn đề. Vì vậy chúng ta nên thuần thục cách sử dụng một đồng hồ vạn năng hoặc máy đo xung, máy chẩn đoán. Những công cụ này sẽ giúp đỡ chúng ta rất nhiều trong quá trình sửa chữa và chẩn đoán bệnh trên xe,
Đó chính là sử dụng đồng hồ vạn năng (VOM). Đây có lẽ là phương pháp tốt nhất và chính xác nhất. Chúng ta có thể làm điều này cả khi động cơ tắt hoặc nổ. Khi động cơ được nổ, ta có thể nhận được kết quả chính xác hơn.
Bước 1. Đặt đồng hồ vạn năng ở thang đi điện áp - dòng điện một chiều 12 vôn (nếu đo thang 24 vôn thì ta đặt thành 24 vôn).
Bước 2. Do hiệu điện thế giữa hai cực ắc quy (chúng nên nằm trong khoảng 12,5 vôn khi động cơ tắt hoặc 14,5 vôn khi động cơ đang nổ). Chú ý về cực âm và cực dương của bình ắc quy.
Bước 3. Giữ que đo cực dương ( màu đỏ) và đưa que đo cực âm ( màu đen vào vị trí chassis hay thân động cơ. Lưu ý tìm một bề mặt kim loại sạch không rỉ sét hoặc có màu sơn hay đơn giản hơn là sử dụng những điểm mass thân máy.
Bước 4. Trường hợp điện áp thấp hơn hoặc không có thì kết có thể những điểm liên quan đến vị trí chúng ta đặt que âm có vấn đề. Ví dụ: nếu điện áp trên ắc quy là 12,5 vôn và điện áp giữa ắc quy và thùng xe là 10 hoặc 11 vôn thì điểm mass thân xe là vấn đề và đối với những điểm mass động cơ cũng vậy.
Chúng ta cũng có thể thực hiện kiểm tra tương tự đối với giắc cắm, hệ thống dây điện với điều kiện chúng ta có thể tìm thấy nguồn điện dương (+) trên ô tô gần điểm mass đó có thể là cực (+) cảm biến hay (+) sau khóa...và mọi sai lệch so với giá trị của nhà sản xuất đưa ra đều có vấn đề. Vì vậy chúng ta nên thuần thục cách sử dụng một đồng hồ vạn năng hoặc máy đo xung, máy chẩn đoán. Những công cụ này sẽ giúp đỡ chúng ta rất nhiều trong quá trình sửa chữa và chẩn đoán bệnh trên xe,
