Xưởng cháu hôm nay có một e moring vào với bệnh có tiếng kêu bất thường ở máy, nhà cháu tháo ra kiểm tra khe hở xupap thấy ok, nghi kêu ở bạc biên nên đã tháo moi ra để kiểm tra, thì thấy tất cả các bạc biên đều bị mòn "một nửa" bạc trên(phần bạc gắn với thân trên thanh truyền) cháu mong các cụ cho cháu biết những nguyên nhân có thể gây ra hiện tượng trên đc ko ạ, cháu thực sự ko nghĩ ra nổi nguyên nhân của nó nữa. Note: Xe này bị ngập nước mới làm lại máy, thay trục cơ, một thanh truyền, toàn bộ bạc.

Ông chú cháu có con ferola chạy chế, bơm cơ có hiện tượng bỏ máy, rung giật ở vòng tua thấp, khi lên ga cũng bị giật, nhưng máy vẫn khỏe ở vòng tua cao, cháu rút thử tẩu máy 3+4 ra thì lạ thay máy vẫn chạy bt, bobin hai máy đấy vẫn thấy có tia lửa. Cháu mong các cụ tư vẫn giúp xem bệnh có thể là do nguyên nhân gì, và giải thích hộ cháu tại sao chỉ đánh lửa có 2 máy mà động cơ ko chết ạ/ lưu ý là ở vòng tua cao thì máy lại bt vẫn bốc, khỏe, êm như mới

Các cụ cho cháu hỏi chức năng của cảm biến lưu lương khí nạp trên động cơ sử dụng hệ thống nhiên liệu common rail, mong các cụ chém sâu sâu vào để giúp cháu thông não. Từ trước đến giờ cháu cứ nghĩ là máy dầu ko có cảm biến lưu lượng khí nạp.

Xưởng e có con hilux vào kiểm tra đề kém, tháo củ đề xuống thấy kém(chổi than, chuột, cuộn dây có vấn đề...) nên đã quyết định thay 1 e hàng bãi vào, lắp vào đề ngon, nhưng ngày hôm sau chết hẳn củ đề, tháo xuống thì thấy cuộn dây chuột đề cháy đen. tiếp tục lại đền 1 củ đề bãi khác, lắp vào lại vẫn đề ngon. ok, nhưng hôm sau nó lại ngoẻo tiếp, lần này tháo của đề xuống thì thấy cháy cuộn dây motơ đề, và lại đền 1 củ đề khác, nhưng lần này nghi do ổ khóa điện nên đã quyết định đấu lại điện, chế thành khởi động bằng nút bấm trực tiếp không qua ổ khóa, không biết ngày mai nó có ngỏm nữa không. Em mong các cụ nhà ta chém hộ xem vấn đề nó nằm ở đâu, lưu ý là khi bắt củ đề vào em đã đấu dây rất cẩn thận nên tuyệt đối không phải chập cháy do đấu dây vào củ đề sai. Mong các cụ giúp đỡ!!!