1.1. Hình ảnh xe Range Rover Evoque 2014 :
Trước khi tiến hành sửa chữa chúng tôi cần biét rõ thông tin xe cũng như triệu chứng hư hỏng được mô tả từ khách hàng.

1. Đây là dòng xe Châu Âu được trang bị hộp số ZF9HP48 là loại hộp số 9 cấp có thể tự động thay đổi tỉ số truyền phù hợp mà người lái không cần phải thực hiện thao tác chuyển số khi tay số ở vị trí D
2. Khi có hiện tượng hư hỏng đèn check enginne bật sáng ,dòng nhắc lỗi hộp số sẽ hiển thị trên màn hình táp lô ,công suất động cơ bị giới hạn xe đi ì và giật mạnh ,đôi khi xe xe không di chuyển .Gây cảm giác khó chịu cho người sử dụng. Nếu để hư hỏng kéo dài có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho hộp số,các bộ phận khác của xe cũng có thể bị hỏng một cách đáng tiếc.
3. Thậm chí nếu cố ý sử dụng mà không sửa chữa bảo dưỡng kịp thời sẽ gây ra những tai nạn đáng tiếc cho người sử dụng.

VỊ TRÍ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CẤP SỐ CỦA HỘP SỐ ZF 9HP48


Vị trí số N


Vị trí số 1


Vị TRí số 2




Vị trí số 3




Vị trí số 4



Vị trí số 5



Vị trí số 6


Vị trí số 7



Vị trí số 8



Vị trí số 9



1.2. Tình trạng xe trước khi sửa chữa:

• Xe đi có hiện tượng không chuyển số.
• Công suất động cơ bị giới hạn
• Có lúc vào số xe không di chuyển
• Dầu hộp dố bị đổi màu
• Khi xe chuyển số từ số P sang D giật cục.
• Tiếng kêu khó chịu từ hộp số.

1.3. Nguyên nhân gây hư hỏng hộp số.

• Điều kiện hoạt động và môi trường làm việc không phù hợp
• Vội chuyển sang số P khi xe chưa dừng hẳn
• Dầu hộp số bị lẫn nước
• Thời gian thay dầu hộp số quá muộn
• Nhiệt độ dầu hộp số quá cao
• Hệ thống điện bị sự cố ,nguồn điện không ổn định

1.4. Một số hình ảnh chẩn đoán hư hỏng:

• Sử dụng máy chẩn đoán chuyên dụng kiểm tra: Các mã lỗi sau khi chẩn đoán cho chúng tôi kết quả chính xác nhất để khắc phục sự cố.

U0001 Lỗi đường truyền CAN BUS tốc độ cao



P0936 Mạch cảm biến áp suất dầu thủy lực




1.5. Quá trình sửa chữa hộp số tự động ZF9HP xe Range Rover Evoque 2014:

• Để tiết kiệm thời gian và chi phí cho khách hàng, chúng tôi đưa ra phương pháp riêng và quy trình sửa chữa hộp số chính xác . Do đó, cần phải đánh dấu các vị trí khung gầm xe tránh gây sai lệch vị trí, giảm tối thiểu thời gian khác phục.

Hình ảnh xe được nâng lên cầu nâng kiểm tra tình trạng hư hỏng.







Các kĩ thuật viên đang hạ số Hình ảnh xe Range Rover Evoque 2014.

• Sau khi tháo hộp số kiểm tra : phát hiện hộp số có nhiều mạt, dầu số bẩn, lá ly hợp bị bào mòn nghiêm trọng.

• Hình ảnh hộp số sau khi đã được vệ sinh sạch sẽ:

Vỉ van hộp số được vệ sinh sau khi kiểm tra sửa chữa.

• Dùng khí nén kiểm tra độ kín của chi tiết sau khi lắp ráp:

1.6. Kết quả sau khi sửa chữa:

• Xe khi chuyển số mượt mà, không còn hiện tượng giật số.
• Hộp số khi chuyển số êm không còn giật.
• Giảm tiêu hao nhiên liệu
• Công suất động cơ đạt như lúc ban đầu

Chú ý :sau khi sửa chữa tất cả các chức năng của hộp số phải được cài đặt và học lại vị trí số


MỌI THẮC MẮC CÓ THỂ LIÊN HỆ TRỰC TIẾP QUA SỐ
HOTLINE :MR ĐẠT – 0971101838
HOẶC ĐẾN TRỰC TIẾP GARA OTO JCT AUTO TẠI: KHU TÁI ĐỊNH CƯ ĐÔNG DƯ – GIA LÂM – HÀ NỘI
VỊ TRÍ MAP: https://goo.gl/maps/T1uVLQDki5kHNaCQ9
YOUTUBE: https://www.youtube.com/channel/UCRU1L7pqzeXlzNqE8SGRYTg
THAM KHẢO TẠI WEBSIZE: https://phatdatjctautopartsgm.com/sua-chua-hop-so-9hp48-range-rover-evoque-2014/

Em cần Thanh lý máy chẩn đoán lỗi AUTELL MAXYSYS PRO 908
Máy phiên bản 2020 đầy đủ cáp obd1 và phụ kiện , máy chất thiết bị còn đẹp 90%
Giá công khai 25 .500.000
Liên hệ :0971101838

Autel MaxiSys pro 908 là thiết bị chẩn đoán số 1 thế giới với chức năng ECU Coding, ECU Flash Programming, J2534 Hardware chuyên lập trình cho các dòng xe Châu Âu. Chẩn đoán chuyên hãng OEM cho hơn 100 hãng xe ô tô cao cấp: Ferrari, Maserati, Porsche, LandRover, Aston Martin, Lamborghini, Rolls-Royce, BMW, Mercedes, Audi, …

AUTELL MAXISYS 908 PRO
-CPU: Samsung Exynos Six-core Processor (1.3GHz Quad-core ARM Cortex-A7 + 1.7GHz Dual-core ARM Cortex-A15)
- Hệ điều hành OS: AndroidTM 4.4.2, KitKat
- Ổ cứng nội SSD HD: 64Gb
RAM 2GB
-Màn hình cảm ứng: 9.7”, 1024 x 768 LED Capacitive
-Hỗ trợ kết nối: USB: 2.0, SD Card (Support up to 32GB), BT v.2.1 + EDR, HDMI
Wifi: Wi-Fi (802.11 a/b/g/n/ac), 2 băng tần G/N 2.4 & 5 GHz
Trọng lượng: 1.42 kg
-Camera sau: 8.0 Megapixel, AF with Flashlight
-Pin: 11000 mAh 3.7 V lithium-polymer battery

-VCI J2534: kết nối Bluetooth hoặc USB
Hỗ trợ thiết bị đo xung Scope (tùy chọn)
Hỗ trợ Camera nội soi (tùy chọn)
Thời gian khởi động: 20 giây
Chức năng chẩn đoán chuyên hãng OE-level
Chức năng tự động lấy VIN của xe
Chức năng quản lý dữ liệu Shop Manager
Hỗ trợ trực tuyến qua hệ thống MaxiFix Cloud
Chẩn đoán hơn 100 hãng xe Mỹ, Châu Âu, Châu Á
Cập nhật hệ thống tự động
Chức năng điều khiển từ xa qua TeamViewer
Thiết kế năng động, chống sốc
Đầu giắc kết nối OBD1 1996-2001 (đầy đủ )

JCT AUTO SERVICE TECHNOLOGY
Hotlin .0971101838 .Trâu Quỳ .Gia lâm.Hà Nội.

Chào các cụ. Sau đây xin chia sẻ với các cụ một số kinh nghiệm cũng như hình ảnh ,khi sửa chữa hộp số Toyota corolla đời 2007.

Hình Ảnh TCM điều khiển hộp số






Em nó Sử dụng hộp số Multi mode manual transmision (MMT) bán tự động. ( đây là một loại hộp số sử dụng mô tơ điện để điều khiển cơ cấu chấp hành như ly hợp ( clutch motor), mô tơ điều khiển cửa số ( select motor) mô tơ điều khiển đi số ( shift motor) Thông qua bộ điều khiển điện tử . Với tín hiệu đầu vào từ các cảm biến .

Sơ đồ dây của hệ thống




- Cảm biến vị trí ly hợp ( clutch posetion
sensor)
- cảm biến vị trí cửa số (shift select strocke sensor)
- Cảm biến vị trí đi số ( shift strocke sensor)
- cảm biến vị trí trục cơ ( crankshaf sensor)
- Cảm biến tốc độ trục đầu vào của hộp số ( transmision revolution sensor)
- Cảm biến vị trí tay số ( shift lever sensor)
- Công tắc phanh tay (parking Brake switch)
—Công tắc đèn phanh ( stop lamp switch)
- Công tắc đèn lùi ( Back up lamp sưitch)
-Công tắc số không ( Neutral position switch)

Sơ đồ các cảm biến ly hợp , cửa số và vị trí số




Với triệu chứng như sau. Xe không thể khởi động đồng hồ táp lô mất vị trí đi số , đèn báo check engine và đèn báo lỗi hộp số hình bánh răng sáng , và khi khởi tạo ecu thì động cơ nổ và không ga lên được
Các mã lỗi sau suất hiện

p0810 clutch position control error ( lỗi điều khiển vị trí ly hợp ) lỗi này rất quan trọng trong việc khởi tạo cũng như học lại các chức năng của hộp số , nó liên quan tới vị trí kẹp ly hợp , hành trình vị trí của ly hợp



P0905 Gate select position circruit ranger ( khoảng dịch chuyển vị trí chọn cửa số ) lỗi này thường sảy ra khi lắp sai vị trí hoặc mòn tăng nhựa để dẫn động sang cảm biến

- trong quá trình cài đặt hộp số mọi mã lỗi phải không được suất hiện .
Khi tháo hoặc lắp các cơ cấu đi số hay ly hợp cần đánh dấu hoặc đặt đúng vị trí yêu cầu của tài liệu ( là khoảng dịch chuyển của nó )để quan sát việc hiệu chỉnh đúng hay chưa hãy xem trên dữ liệu , rồi xo sánh với tài liệu
Nếu sai việc cài đặt sẽ hoàn toàn thất bại

Vị trí các răng và vị trí đặt lại moto điều khiển số và cửa số


Điều quan trọng nhất là dữ liệu điều khiển được cài đặt trong eeprom 93 c66 việc cài đặt hay thao tác sai , cũng như sao chép dữ liệu không chính xác vị trí đi số sẽ không hiện trên đồng hồ quá trình học lại không thực hiện được ,động cơ bị giới hạn vòng tua, thâm trí xe không thể khởi động.

Bộ nhớ dữ liệu trong ic 8 chân 93C66 góc dưới bên trái của ảnh .
( dữ liệu này có thể được sao chép lại)


Dữ liệu data cả lỗi và không lỗi



Dữ liệu khi học lại không thành công








Theo như tài liệu thì vị trí cần học lại đầu tiên là bộ ly hợp ( clutch actuator system )
Hoặc tháo bất cứ bộ phận nào liên quan tới điều khiển

Và quy trình học lại se có tín hiệu phản hồi từ TCM sau từng bước thao tác đúng.

• KHỞI TẠO LY HỢP

1 - Chuẩn bị
• Đỗ xe
• chuyển cần số sang vị trí N
• Tắt công tắc đánh lửa
2- Đấu tắt chân TC 13 và CG 4 của DLC3
3- Đợi ít nhất 10 giây
4- Đạp bàn đạp phanh ít nhất 7 lần trong vòng ba giây
• Còi báo trong TCM sẽ kêu hai lần với thời gian 0,25 giây
5- Đạp bàn đạp phanh
6- Dịch chuyển tay số theo trình tự sau với bàn đạp phanh được nhấn xuống
• N > E > M > + > M > - >M > + >M >- E > N
7- Nhả bàn đạp phanh
8- Đạp bàn đạp phanh một lần
• Bộ dung âm thanh trong TCU sẽ kêu 3 lần với khoảng thời gian 0,5 giây và lặp lại với khoảng thời cách 2,5 giây
9- Đạp bằng đạp phanh ít nhất 3 lần trong 2 giây
• Bộ dung âm thanh trong TCM sẽ kêu 2 lần với khoảng thời gian 0,25 giây
10- Tắt khoá điện và đợi ít nhất 10 giây
11- quá trình khởi tạo hoàn tất
12 - ngắt kết nối TC và CG của DLC3

• Lặp lại quy trình trên với khởi tạo ECU và khởi tạo cơ cấu chuyển số .

-Khởi tạo ECU
N- E- M >- >M > - > M > - > M > - >E > N
• khởi tạo cơ cấu chuyển số
N- E - M > - > M > - > M > + > M > + > E > N

Sau khi học lại các bước trên ta cần cài đặt vị trí đi số ( trên bảng đồng hồ táp lô)

Đỗ xe
Vị trí tay số ở số N
Khoá điện tắt không khởi động động cơ
Áp dụng phanh đỗ

Mở khoá điện và chờ ít nhất 40 giây ( lúc này hộp điều khiển sẽ tự động gửi tín hiện tới cơ cấu chấp hành nó sẽ tự động dịch chuyển các vị trí số ,và đồng thời hộp sẽ ghi nhận vị trí số cũng như ly hợp ,Thong qua các cảm biến .

Sau khi hệ thống ngừng hoạt động di chuyển
Đạp bàn đạp phanh , và khởi động động cơ.
Lúc này chữ N sẽ suất hiện và nhấp nháy
Sau khi chỉ thị N ngừng nhấp nháy
Tắt khoá điện ít nhất 15 giây
Quá trình khởi tạo hoàn tất .

PowerShift là một hộp số tự động ly hợp kép 6 tốc độ của Ford Motor, nó được phát triển bởi liên doanh Getrag Ford Transmissions, trong đó Getrag là nhà sản xuất hệ thống truyền động lớn trên thế giới có trụ sở tại Đức. PowerShift ra đời được thông báo cải thiện 10% nhiên liệu tiêu tốn so với hộp số tự động thông thường, nhưng trong quá trình sử dụng đã phát sinh những lỗi gây nguy hiểm

Hộp số tự động 6 cấp Powershift về cơ bản có kết cấu giống với hộp số sàn, bao gồm:

• Trục sơ cấp số 2 được lồng vào trong trục sơ cấp số 1.
• Trục sơ cấp thứ 2 được quay trơn so với trục sơ cấp số 1 và chúng làm việc độc lập với nhau.
• Trên trục sơ cấp số 1 có hai bánh răng ăn khớp với các bánh răng số 2, 4, 6 tương ứng với các bánh răng này là các cấp số truyền 2, 4 và 6.
• Trục sơ cấp thứ 2 có 3 bánh răng ăn khớp với 3 bánh răng số 1, 3 và 5 cũng tương ứng là các cấp số truyền 1, 3 và 5 ,R.

Bộ Ly Hợp Kép

Bộ ly hợp kép (hay còn gọi là bộ côn kép) lắp trên các dòng xe như Focus, Fiesta, sau này có EcoSport là ly hợp khô, nhiều mẫu xe Volvo cũng sử dụng hộp số PowerShift nhưng là loại ly hợp ướt.

• Bộ ly hợp thứ nhất nhận tín hiệu điều khiển từ máy tính để điều khiển chuyển số giữa các số 2, 4, 6.
• Bộ ly hợp thứ 2 điều khiển các số 1, 3, 5 và số lùi.

Lần đầu tiên hộp số ly hợp kép PowerShift hợp tác giữa Ford và Getrag được giới thiệu ở châu Âu và được hai thương hiệu Ford và Volvo sử dụng trên một số dòng xe.

Trong quá trình sử dụng, các khách hàng phàn nàn về sự rung giật, thiếu trơn tru khi chuyển số, một số lỗi thường được khắc phục bằng cách nâng cấp hoặc cập nhật những phần mềm quản lý mới cho TCM. Những bước đi của Ford không mang lại một biện pháp khắc phục lâu dài hoặc vĩnh viễn đối với các vấn đề của hệ truyền động trên các mẫu xe Ford có PowerShift. Mặt khác môi trường sử dụng cũng như điều kiện vận hành cũng gây ảnh hưởng không nhỏ tới loại hộp số này .

Cơ cấu điều khiển càng ly hợp Thông qua bi tê






Trong quá trình tháo và lắp loại hộp số này các bạn đều cần phải có dưỡng hoặc dụng cụ chuyên dụng, để giúp quá trình sửa chữa được chính xác.




TCM sẽ nhận các tín hiệu đầu vào từ các cảm biến như vị trí tay số, tốc độ động cơ, tốc độ xe để điều khiển các mô tơ bước không chổi than cắt và nối ly hợp và đi số .












Đối với loại hộp số này phần lớn hư hỏng là do mòn, kẹt ly hợp A và B, các bi trượt của càng điều khiển ly hợp bị khô và kẹt.

• Mô tơ chuyển số bị hỏng , các bộ đồng tốc bị trượt sinh nhiệt dẫn đến các miếng nhựa dẫn hướng bị cháy dẫn đến càng cua không thể điều khiển được số .

Sau khi tháo lắp sửa chữa bất kỳ bộ phận nào của hộp số này ta đều phải học lại cũng như cài đặt để TCM có thể điều khiển các cơ cấu một cách chính xác .

• Việc học lại cần có phần mềm cũng như thiết bị chẩn đoán chuyên dụng như VCM2 hoặc tương đương.

Dầu hộp số rất quan trọng ,các bạn cần sử dụng loại dầu đúng tiêu chuẩn của nhà cũng cấp ,để đảm bảo cho các chi tiết không bị quá nhiệt.

• Với loại này độ nhớt của dầu là 75W.
• Lượng dầu khoảng 2 Lít.