ALIBABON
LÀM VIỆC VÌ ĐAM MÊ HỌC ?
Em nói như vậy có vẽ dư thừa. Như vẫn tâm huyết với câu trâm ngôn
* cẩn thận không bao giờ thừa * * Đọc kỹ hướng dẫn trước khi sử dụng *...
Em làm nghề đã nhiều năm và gặp rất nhiều tình huốn dỡ khóc dỡ cười...
Một câu chuyện của em về tác hạy của việc không tuân theo lịch bảo dưỡng xe ô tô của nhà sản xuất.
Năm 2004 em với ông anh vào làm nhân viên bảo dưỡng cho 1 CT chuyên cho thuê xe vận tải ở Quận 2 Thủ Đức được 3 tháng. Cty có rất nhiều xe ô tô đời mới. Một ngày tháng chạp chiều 26 tết. Bọn em nhận được một cuộc điện thoại từ ban điều hành là đi ra Phú Mỹ TP Vũng Tàu kiểm tra chiếc Camry 2.0L đời 2002. ( với nội dung là không khởi động được động cơ )... Bọn em hỏi trực tiếp tài xế về sự việc tình trạng đông cơ trước khi xe bị pan qua điện thoại và đón ngay bệnh của chiếc xe là bị đứng máy ( lúp bê ). Còn nguyên nhân thì chưa xác định.
Tới hiện trường kiểm tra thì thấy xe đã bị đức dây curo cam ( timing belt ) và không khởi động được vì bít tông đã bị kẹt. Sau đó kéo xe về Cty. Sáng 7h ngày 27 tết bọn em tháo ra kiểm tra và thấy hai trong bốn cái pit tông đã bị bể nát thành nhiều mãnh.
cộng với một cây Zên không còn đủ thành phần và một cây bị công nặng, bộ đồng tốc chống giao động ( chống rung khi động cơ làm việc ) bể nát một phần.
Sau đó báo cáo ban giám đốc. Và bọn em nhận được chỉ thị là sửa chữa Trước Tết Nguyên đán. ( nếu các bác là thợ sửa xe ô tô mà gặp ca này vào những ngày đó thì sẽ biết cái khó của nó là gi!? ).
Bọn em nhận nhiệm vụ và tiến hành công việc ( với bộ đồ nghề chỉ đủ để bão dưỡng thắng, thay dây Belt cam, và vài thứ khác...) Kaka bọn em lấy cái máy ra với 1 cái bảlan và 1 đòn tay bằng gỗ vớ 1 cây mận và với cái hàng rào trong bãi xe. ( quá thô sơ nhưng là 1 bài học. "tùy cơ ứng biến" ). Lấy máy ra xong ông anh chạy vào Sai Gon đi tiềm ngay 2 cây Zên, 4 cây Xú pắp, 2 cái Píttong, và 1 bộ roon...Đến chiều thì có được vài món linh tinh nhưng không có Bộ pittong, xupap, và Zên. Vì thợ tiện đã về quê ăn tết hết. Nhưng với thăm niên làm việc trên 10 năm của ông anh đã tìm được tất cả trong ngày hôm sau. Ngày 29 đem về bọn em làm đến 10h tối. 7h ngày 30 bọn em cho chiếc Camry nổ máy lúc 9h30 phút. Về đến nhà đón giao thừa lúc 10h30.
Qua tết bọn em được hỏi là nguyên nhân tại sao xe bị như vậy!?
Nguyên nhân ban đầu có thể là do Dây curo của xe đã quá hạng bảo dưỡng...( kiểm tra lại OBD Meter thì thấy xe đã sữ dụng 135k KM. ( mà chưa thay dây curo cam. Theo mục bảo dưỡng của xe thì nên kiễm tra dây curo vào lúc 60k và thay dây nếu đến 90k ( ko chính xác cho lắm ).và báo cáo lên ban lãnh đạo.Sau khi báo cáo bọn em nhận được chỉ thị là thay hết dây curo cam cho tất cả các dòng xem nào đã sữ dụng trên 90k KM.
Câu chuyện trên không có gì đáng nói. Nhưng nếu như các bác đang sở hửu một chiếc xe ô tô mà không hề quan tâm đến vấn đề bảo dưỡng. Thì liệu có khi nào trường hợp đó sẽ sảy ra với các bác không..!?
Nếu các bác đi đường xa hay đang đi công tác vội vàn. Rồi leo lên xe chạy được 1/2 đọn đường thì xe bị hỏng năng không thể tiếp tục đi nửa. Các bác sẽ sử lí ra sau và hãy tính cái chi phí để khắc phục hậu quả lúc đó.( Nào là thuê xe kéo, nào là hư hỏng phát sinh, nào là ngồi ngoài nắng, ngũ đêm để chờ xe cứu hộ đến...) cộng tất cả các chi phí đó lại có đắt hơn là chi phi bảo dưỡng thay vật tư định kỳ không.!?
Và còn về vấn đề an toàn cho bản thân và những người thân đang ở trên xe sẽ như thế nào!?
Có những chủ xe khi báo thay mới hay bảo dưỡng thì nói thấy xe mình vẩn nổ máy chạy được cứ " nước tới đâu thì đắp bờ tới đó " thì quá tiết kiệm và quá nguy hiểm...
Hãy sử dụng xe theo cách của bạn và bảo dưỡng xe theo cách của nhà sản xuất...
Thanks Bác nào đã bỏ thời gian đọc bài viết của em ( vì em kém chính tả lắm ) Hihi:103:
* cẩn thận không bao giờ thừa * * Đọc kỹ hướng dẫn trước khi sử dụng *...
Em làm nghề đã nhiều năm và gặp rất nhiều tình huốn dỡ khóc dỡ cười...
Một câu chuyện của em về tác hạy của việc không tuân theo lịch bảo dưỡng xe ô tô của nhà sản xuất.
Năm 2004 em với ông anh vào làm nhân viên bảo dưỡng cho 1 CT chuyên cho thuê xe vận tải ở Quận 2 Thủ Đức được 3 tháng. Cty có rất nhiều xe ô tô đời mới. Một ngày tháng chạp chiều 26 tết. Bọn em nhận được một cuộc điện thoại từ ban điều hành là đi ra Phú Mỹ TP Vũng Tàu kiểm tra chiếc Camry 2.0L đời 2002. ( với nội dung là không khởi động được động cơ )... Bọn em hỏi trực tiếp tài xế về sự việc tình trạng đông cơ trước khi xe bị pan qua điện thoại và đón ngay bệnh của chiếc xe là bị đứng máy ( lúp bê ). Còn nguyên nhân thì chưa xác định.
Tới hiện trường kiểm tra thì thấy xe đã bị đức dây curo cam ( timing belt ) và không khởi động được vì bít tông đã bị kẹt. Sau đó kéo xe về Cty. Sáng 7h ngày 27 tết bọn em tháo ra kiểm tra và thấy hai trong bốn cái pit tông đã bị bể nát thành nhiều mãnh.
cộng với một cây Zên không còn đủ thành phần và một cây bị công nặng, bộ đồng tốc chống giao động ( chống rung khi động cơ làm việc ) bể nát một phần.
Sau đó báo cáo ban giám đốc. Và bọn em nhận được chỉ thị là sửa chữa Trước Tết Nguyên đán. ( nếu các bác là thợ sửa xe ô tô mà gặp ca này vào những ngày đó thì sẽ biết cái khó của nó là gi!? ).
Bọn em nhận nhiệm vụ và tiến hành công việc ( với bộ đồ nghề chỉ đủ để bão dưỡng thắng, thay dây Belt cam, và vài thứ khác...) Kaka bọn em lấy cái máy ra với 1 cái bảlan và 1 đòn tay bằng gỗ vớ 1 cây mận và với cái hàng rào trong bãi xe. ( quá thô sơ nhưng là 1 bài học. "tùy cơ ứng biến" ). Lấy máy ra xong ông anh chạy vào Sai Gon đi tiềm ngay 2 cây Zên, 4 cây Xú pắp, 2 cái Píttong, và 1 bộ roon...Đến chiều thì có được vài món linh tinh nhưng không có Bộ pittong, xupap, và Zên. Vì thợ tiện đã về quê ăn tết hết. Nhưng với thăm niên làm việc trên 10 năm của ông anh đã tìm được tất cả trong ngày hôm sau. Ngày 29 đem về bọn em làm đến 10h tối. 7h ngày 30 bọn em cho chiếc Camry nổ máy lúc 9h30 phút. Về đến nhà đón giao thừa lúc 10h30.
Qua tết bọn em được hỏi là nguyên nhân tại sao xe bị như vậy!?
Nguyên nhân ban đầu có thể là do Dây curo của xe đã quá hạng bảo dưỡng...( kiểm tra lại OBD Meter thì thấy xe đã sữ dụng 135k KM. ( mà chưa thay dây curo cam. Theo mục bảo dưỡng của xe thì nên kiễm tra dây curo vào lúc 60k và thay dây nếu đến 90k ( ko chính xác cho lắm ).và báo cáo lên ban lãnh đạo.Sau khi báo cáo bọn em nhận được chỉ thị là thay hết dây curo cam cho tất cả các dòng xem nào đã sữ dụng trên 90k KM.
Câu chuyện trên không có gì đáng nói. Nhưng nếu như các bác đang sở hửu một chiếc xe ô tô mà không hề quan tâm đến vấn đề bảo dưỡng. Thì liệu có khi nào trường hợp đó sẽ sảy ra với các bác không..!?
Nếu các bác đi đường xa hay đang đi công tác vội vàn. Rồi leo lên xe chạy được 1/2 đọn đường thì xe bị hỏng năng không thể tiếp tục đi nửa. Các bác sẽ sử lí ra sau và hãy tính cái chi phí để khắc phục hậu quả lúc đó.( Nào là thuê xe kéo, nào là hư hỏng phát sinh, nào là ngồi ngoài nắng, ngũ đêm để chờ xe cứu hộ đến...) cộng tất cả các chi phí đó lại có đắt hơn là chi phi bảo dưỡng thay vật tư định kỳ không.!?
Và còn về vấn đề an toàn cho bản thân và những người thân đang ở trên xe sẽ như thế nào!?
Có những chủ xe khi báo thay mới hay bảo dưỡng thì nói thấy xe mình vẩn nổ máy chạy được cứ " nước tới đâu thì đắp bờ tới đó " thì quá tiết kiệm và quá nguy hiểm...
Hãy sử dụng xe theo cách của bạn và bảo dưỡng xe theo cách của nhà sản xuất...
Thanks Bác nào đã bỏ thời gian đọc bài viết của em ( vì em kém chính tả lắm ) Hihi:103: