[GÓC TẶNG ĐIỂM] P4. Chẩn đoán bệnh yếu hơi của xe tải ?

[nhokboy157]

Chào bác. Em xin góp ý bác nhé.
Xe bác ko nhả đc locke thì có 1 số nguyên nhân như sau:
1. Tổng phanh ko xả hơi thừa.
2. Bầu thắng locke bị kẹt
3. Tay đòn thắng bị kẹt.
4. Ắc má phanh lâu ngày bị kẹt do rỉ sét.
5. Lò xo bị yếu.
Mong cụ tham khảo và thú lỗi nếu e có lỗi lầm.

 

[nhokboy157]

Hoặc

Chào bác. Em xin góp ý bác nhé.
Xe bác ko nhả đc locke thì có 1 số nguyên nhân như sau:
1. Tổng phanh ko xả hơi thừa.
2. Bầu thắng locke bị kẹt
3. Tay đòn thắng bị kẹt.
4. Ắc má phanh lâu ngày bị kẹt do rỉ sét.
5. Lò xo bị yếu.
Mong cụ tham khảo và thú lỗi nếu e có lỗi lầm.

Hoặc bầu hơi chỉnh áp hơi ko đủ quy định. hay bị nước trong bình chứa hơi

 

[tranduyminh]

đủ hơi mà không nhả được locke.thì sẽ đi kiểm tra xem tổng phanh tay co xì hơi hay kẹt ko.tháo đầu cấp xuống van chia sau đó nhả locke ra ma hơi xĩ ra thi tổng ok.tiếp theo tháo van chia locke ra bảo dưỡng thay ruột mới.tiếp kiểm tra bầu locke , có hơi xuống thi ok mà nhả locke mà xì ở bầu thì bị thủng bát hoăc bị luồn bầu.nói tóm lại là kiểm tra một lượt từ trên xuống.e hết bài bác nào chỉ giáo e xin tiếp thu,e cám ơn.

 

[vinhxuan]

gắn lộn ống hơi thắng và ống xả lóc kê

 

[Hoangnil123]

Nếu cục xã hơi đã xã mà bác nhã lóc kê ko đc thì bác nên vệ sinh và thay sin lúp pê phía bên trong cục xã nhé hoặc hoặc bạn thấy cả cụm luôn cho lẹ và nhanh đảm bảo hơn nếu là cục xã china còn nếu của mĩ thì nên vệ sinh và thay đồ món

 

[Hoangnil123]

Có pải ý bác là khi lấy đủ hơi xong và chạy bác đạp thắng chỉ vài lần hoặc bác đạp thắng mà chịu hơi lâu tí là mất hơi nhanh pải ko nếu pải bác kiểm tra đường ống có lủng ko các khớp nối có xu ko và bác ktra đã thắng các bánh xe có bị xì hơi ko

 

[Hoangnil123]

Nếu hơi vào đầy và xã bác ktra là bác xã lóc kê xem hơi nó có qua dây hơi ko nếu có bác lần xuống cóc bộ chia có xuống bầu bupsen ko và nếu ko bác thay bộ chia đc rùi đó còn mà có thì bác ktra da búp sen tan locke có bị j xì ko đó chỉ là kinh nghiệm mò từng pần của mình xin đc chỉ giáo

 

[Hoangnil123]

Cho mình góp ý kiến nhỏ ,nếu cóc xã hơi đã xã mà lóc kê ko nhã bác kiêm tra áp suất hơi có đủ kí chưa nêú đủ bác nhả nhắng tay (Locke) bác xem nghe nó xì đâu ko nếu ko bác mò xuống búp sen xem nó có xì da hay lòn bầu từ từ tần lóc kê xuống tầng thắng và nó về cóc chia .có j bác chỉ giáo thêm

 

[phucnguyenba]

Tặng cụ 100 điểm cho phần giải thích Nguyên lý Tổng phanh trên, bài viết có hình ảnh...

HIỆN VẪN CHƯA CÓ CỤ NÀO ĐOÁN TRÚNG
​

GỢI Ý: Cái này là do mất áp, áp không đủ được nên không xả được Locker

 

[nguyenvanviet88]

Đầu bài nêu nguyên nhân chung chung vậy thì sao mà nói chuẩn đc mà còn ghi điểm chứ! Nếu đã là dân sửa xe tải thì phải lần từ máy nén khí đến van điều áp đến chia hơi. Cứ ngồi mà đoán thì có mà hết ngày. Ba cái vụ này phải loại trừ dần. Tác giả còn ko nói là dòng xe gì, loại mấy chân?

 

[chuvanhao]

Mất gần ngàn điểm tặng cho các cụ trong 3 Part trước (Mặc dù chưa "chỗ nào" có câu trả lời ngon); nhưng vẫn máu chiến nên lập con P4 này.

Đề bài:

Nổ máy, chờ một lúc thấy "đánh rắm xì hơi" rồi, lên xe đòi chạy. Ai dè thấy xe chẳng xả được locker, xe cứ đơ ra. Hiện tượng này xe tải dùng phanh hơi lâu lâu là lại bị.

Cụ nào giả nhời đúng, hình ảnh minh chứng rõ ràng là em Biếu điểm.

ĐIỂM TẶNG KHÔNG GIỚI HẠN



Bác [you] nhớ trả lời sôi động vào nhé, anh em biết được vào đổ xăng cho Pờ Nờ em thì em mới có điểm tặng bác chứ

Xin bổ sung ý này để các bác rõ nhé:
- "Đánh rắm xì hơi": Tức là van khè đã xả hơi (Van khè là van giới hạn áp suất của hệ thống). Các bạn SV nghe "Đánh rắm xì hơi" hay van khè là không hiểu, xin bổ sung.

- Locker: Lốc kê hơi

Mình nghĩ đầu tiên kiểm tra áp suất máy nén khí. nếu áp suất đạt 8kG/cm2 van an toàn làm việc đúng. >> kiểm tra van mở Locker. nếu van hoạt động bình thường>> kiểm tra van chia hơi >>nếu Ok tiến hành kiểm tra bầu locker.

 

[nguyenvanviet88]

Van chia mà kẹt thì có nhả đằng trời.

 

[pmhuyvn]

theo mình nghĩ thì nên suy luận từ điểm cuối đi lên.
Hơi đã đầy vẫn còn chưa xả được locker thì mình kiểm tra ngược lại các van hơi locker có đẩy ti thắng quả đào hết chưa,nếu có cây ty nào chưa ra được thì kiểm tra lại đường hơi của locker đó,có thể tắc nghẹt lubber đường van dẫn hơi xuống locker.Còn trường hợp tất cả đều đẩy được hết locker thì mình kiểm tra về phần cơ khí bố thắng có bị dính với tăm bua do đậu lâu ngày ko,mình nghĩ vậy chưa chưa gặp mới học về xe nên thử suy luận kiếm ít xăng thôi nha.

 

[pmhuyvn]

bác nói chung chung khó hiểu quá
-nổ máy một lúc thì van một xả hơi nhưng ở trên đồng hồ báo bao nhiêu ký hơi chứ
nếu đồng hồ báo dưới 5 ký mà van khè xả hơi thì bác thử chỉnh lại áp tren van chỉnh áp thử xem sao, mình không có hình nhưng hình như van chỉnh áp đó nằm gần bộ lọc hơi đấy chỉnh cho áp lên cao một chút thường là 7-9 ký là được
còn bầu locke chưa kéo locke thì có nhiều nguyên nhân
-bầu hơi không đủ áp để đẩy tần loc61ke đi lên thì ta chỉnh áp lại như trên
-van chìa hơi tổng bị hư, cần kiểm tra xem thử duppe, da và các cọng sim còn dùng được không hay là bị chai rồi
vì khi duppe da và sim bị chai hoăc bị đứt hoặc rắch, mặt tiếp xúc của duppe với pittong trong van tong có gờ thì sẻ khôn làm kín hơi nên làm cho không đủ hơi để đẩy locke được
- van chia hơi locke bị hư, bác kiểm tra thử da và sim ở van có bị chai hoặc rắch hay không
-da ở bầu locke bị rách gây ra hiện tượng lòn hơi ở tầng locke thì ta thay da locke
-lòn sim trong bầu loc1ke sẽ làm hơi cấp cho tầng locke đi vào tầng thắng hoặc thoát ra ngoài làm cho không đủ áp đẩy tầng locke thì ta thay sim
-kiểm tra đường hơi từ trên bầu xuống bầu locke có bị xi xẹt gì hay không
Ah mà khi thay sim và da nhớ bôi thêm mỡ bò đề làm kín nha bác
đây là tài liệu về phanh hơi mình gửi bác tham khảo: http://www.mediafire.com/?d2i5fti72t8tm4d
chúc bác sớm tìm ra nguyên nhân!

cảm ơn bác đã chia sẻ tài liệu vè thắng hơi,mình đang tìm hiểu cái này nên rất mừng

 

[zozozo]

Có bác nào đưa ra nguyên nhân chuẩn chưa ạ. để e tham khảo vs

 

[Con.nhan.gheo]

Dù sao thông tin của bác nói cũng chưa đủ lắm.Em xin hỏi lại bao nhiêu kg hơi thì xe bác "đánh dắm"áp suất hơi 6_9kg là đạt.tiếp theo bác đã trắc chắn khi áp trên táp lô báo đủ thì tất cả các bình hơi của xe bác đã đủ hôi.Ok rồi đến lượt cái cục vẫn đóng mở phanh tay trên cabin hoạt động ok không . Nó phải có nguồn vào ,van không bị hở ,khi mở phanh phải có hơi ra, đường hơi ra cũng không được hở.đường hơi này là đường khiển đến một cái van có lưu lượng và áp suất lớn để mở (locke) ,van này cũng phải ko bị kẹt màng hơi không bị thủng.Khí nén sẽ đến bầu phanh để nén lò xo cái gọi là LOCKE đó, muốn nén được cái lò xo này thì phớt giữ hơi của nó cũng phải không được hở hơi.Chém đến đây thôi bác ktra được mấy thứ này rồi , mà xe bác vẫn không mở được phanh ,em sẽ chém gió tiếp.

 

[oneofus87]

Theo em thì do van giảm áp trên máy nén khi bị kẹt, khiến khí nén bị xả ra, không đủ áp tới bình chứa khí nén. Do đó, không đủ áp lực khí nén để mở lốc kê ạ.

 

[Duchung11091998]

Bác phải nói tên và đời xe thì mới biết mà tư vấn chứ
Đương nhiên xe tải đời nay toàn phanh khí nén nhưng có loại nó có riêng một con cóc để xả locker đó

Mất gần ngàn điểm tặng cho các cụ trong 3 Part trước (Mặc dù chưa "chỗ nào" có câu trả lời ngon); nhưng vẫn máu chiến nên lập con P4 này.

Đề bài:

Nổ máy, chờ một lúc thấy "đánh rắm xì hơi" rồi, lên xe đòi chạy. Ai dè thấy xe chẳng xả được locker, xe cứ đơ ra. Hiện tượng này xe tải dùng phanh hơi lâu lâu là lại bị.

Cụ nào giả nhời đúng, hình ảnh minh chứng rõ ràng là em Biếu điểm.

ĐIỂM TẶNG KHÔNG GIỚI HẠN



Bác [you] nhớ trả lời sôi động vào nhé, anh em biết được vào đổ xăng cho Pờ Nờ em thì em mới có điểm tặng bác chứ

Xin bổ sung ý này để các bác rõ nhé:
- "Đánh rắm xì hơi": Tức là van khè đã xả hơi (Van khè là van giới hạn áp suất của hệ thống). Các bạn SV nghe "Đánh rắm xì hơi" hay van khè là không hiểu, xin bổ sung.

- Locker: Lốc kê hơi

 

[trunglua2011]

Chào bác. Em xin góp ý bác nhé.
Xe bác ko nhả đc locke thì có 1 số nguyên nhân như sau:
1. Tổng phanh ko xả hơi thừa.
2. Bầu thắng locke bị kẹt
3. Tay đòn thắng bị kẹt.
4. Ắc má phanh lâu ngày bị kẹt do rỉ sét.
5. Lò xo bị yếu.
Mong cụ tham khảo và thú lỗi nếu e có lỗi lầm.

Lò xo nào yếu, nếu lò xo Locke yếu càng dễ nhả

 

[trunglua2011]

Mất gần ngàn điểm tặng cho các cụ trong 3 Part trước (Mặc dù chưa "chỗ nào" có câu trả lời ngon); nhưng vẫn máu chiến nên lập con P4 này.

Đề bài:

Nổ máy, chờ một lúc thấy "đánh rắm xì hơi" rồi, lên xe đòi chạy. Ai dè thấy xe chẳng xả được locker, xe cứ đơ ra. Hiện tượng này xe tải dùng phanh hơi lâu lâu là lại bị.

Cụ nào giả nhời đúng, hình ảnh minh chứng rõ ràng là em Biếu điểm.

ĐIỂM TẶNG KHÔNG GIỚI HẠN



Bác [you] nhớ trả lời sôi động vào nhé, anh em biết được vào đổ xăng cho Pờ Nờ em thì em mới có điểm tặng bác chứ

Xin bổ sung ý này để các bác rõ nhé:
- "Đánh rắm xì hơi": Tức là van khè đã xả hơi (Van khè là van giới hạn áp suất của hệ thống). Các bạn SV nghe "Đánh rắm xì hơi" hay van khè là không hiểu, xin bổ sung.

- Locker: Lốc kê hơ

Mất gần ngàn điểm tặng cho các cụ trong 3 Part trước (Mặc dù chưa "chỗ nào" có câu trả lời ngon); nhưng vẫn máu chiến nên lập con P4 này.

Đề bài:

Nổ máy, chờ một lúc thấy "đánh rắm xì hơi" rồi, lên xe đòi chạy. Ai dè thấy xe chẳng xả được locker, xe cứ đơ ra. Hiện tượng này xe tải dùng phanh hơi lâu lâu là lại bị.

Cụ nào giả nhời đúng, hình ảnh minh chứng rõ ràng là em Biếu điểm.

ĐIỂM TẶNG KHÔNG GIỚI HẠN



Bác [you] nhớ trả lời sôi động vào nhé, anh em biết được vào đổ xăng cho Pờ Nờ em thì em mới có điểm tặng bác chứ

Xin bổ sung ý này để các bác rõ nhé:
- "Đánh rắm xì hơi": Tức là van khè đã xả hơi (Van khè là van giới hạn áp suất của hệ thống). Các bạn SV nghe "Đánh rắm xì hơi" hay van khè là không hiểu, xin bổ sung.

- Locker: Lốc kê hơi

Thông thường áp suất >=4kg là đủ nhả Locke nên ở đây nên chia làm 2 trường hợp
1-áp xả dưới 4kg thì khỏi nói
2-áp xả trên 4kg thì không nhả Locke có vô số trường hợp:
-hơi nén từ bình chứa không tới tay kéo: ống dẫn hơi tắc,gập, bẹp,van tắc...
-hơi nén từ bình chứa tới tay kéo nhưng đầu ra tay kéo không có hơi:tay kéo tắc bẩn, trượt tay điều khiển
-hơi nén qua tay kéo nhưng đầu vào bộ chia hơi Locke không có hơi:tắc, gập ống,bẹp ống...
-khí nén tới đầu vào bộ chia nhưng đầu ra không có: tắc bẩn, kẹt van trong bộ chia
-đầu ra bộ chia có hơi khỏe đến bầu locke mà vẫn không nhả: kẹt ắc phanh,phanh chỉnh quá bó,bục màng cao su,dính phanh do ngâm nước, tuột ti đẩy ruột Locke...