Cách nhận biết lọc thô, lọc tinh trên động cơ
Bình luận: 29Lượt xem: 18,531
Nguyendong1988
Thành viên O-H
Sao lại sau khi bôi trơn xong mới vào lọc tinh nhỉ bác giải thích hộ e cái
bao7329
Thành viên O-H
Bôi trơn xong xuống cacte luôn chứ nó thu hồi kiểu gì để gom vào lọc dc
vuducsang261288
Thành viên O-H
http://baigiang.co/bai-giang/bai-gi...uyen-ly-lam-viec-cua-he-thong-boi-tron-10429/
bạn xem nguyên lý qua link trên nhé!
wensheng
Thành viên O-H
Có bao giờ bạn nhìn thấy người ta sàng cát để chát tường chưa ? nếu thấy rồi thì ...
wensheng
Thành viên O-H
wensheng
Thành viên O-H
Hien06101992
Thành viên O-H
bác nói thâm ý hay nói thật đấy, bác thấy xe nào lắp lọc tinh trên đường về thế chỉ e vớilọc thô và lọc tinh là để chỉ khả năng lọc của cái bầu lọc thôi, lọc thô thì loại được cặn từ 0.3mm trở lên
còn lọc tinh thì có thể lọc đến 0.1 micromet @.@ chứ người ta vẫn lôi lọc tinh ra lọc thô như thường, còn nếu muốn phân biệt hơn nữa thì lọc thô thường được lắp vào đường dầu trước khi đi bôi trơn chi tiết còn lọc tinh thì sau khi bôi trơn và dầu trở về cácte
không nhất thiết trên động cơ phải đủ cả 2 loại lọc vì lọc tinh nó đắt
ngu ý mình là thế
wensheng
Thành viên O-H
Giờ đa phần lọc trên đường dầu đi thôi, một số loại động cơ tĩnh tại công suất lớn vẫn lọc đường hồi,
Johnhuynh
Thành viên O-H
Nói như bạn cung có phần đúng.lọc thô thường nằm ngay cacte dầu. Khi bơm dầu hút dầu đi sẽ qua lọc thô trước oy bơm qua lọc tinh xong mới đưa lên phun vao hệ thống bôi trơnlọc thô và lọc tinh là để chỉ khả năng lọc của cái bầu lọc thôi, lọc thô thì loại được cặn từ 0.3mm trở lên
còn lọc tinh thì có thể lọc đến 0.1 micromet @.@ chứ người ta vẫn lôi lọc tinh ra lọc thô như thường, còn nếu muốn phân biệt hơn nữa thì lọc thô thường được lắp vào đường dầu trước khi đi bôi trơn chi tiết còn lọc tinh thì sau khi bôi trơn và dầu trở về cácte
không nhất thiết trên động cơ phải đủ cả 2 loại lọc vì lọc tinh nó đắt
ngu ý mình là thế
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
