Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
- Vấn đề là chúng ta chọn thước đo nào để bàn luận. Trong chủ đề nhỏ này, chúng ta đang bàn về thước đo trình độ, và thu nhập từ trình độ ấy.
- Nếu lấy thước đo là thu nhập, tôi nghĩ rằng mấy ông kỹ sư kia có thu nhập hơn mấy ông thợ là do đâu, trình độ kỹ thuật ư, không phải; trình độ xã hội ư, không phải; kỹ năng mềm ư, không phải. Thu nhập kỹ sư cao hơn là do mô hình xã hội, định kiến xã hội mà thôi. Tại sao cứ có bằng kỹ sư lại có lương cao hơn, đó là sự vô lý, bất cập mang tính xã hội. Bao giờ kỹ sư phải như bọn Tây ấy thì mới thế được
- Thành công do kỹ năng ư, có nhưng không phải kỹ năng là quyết định đâu. Bác xem, kỹ năng gì nào: sự ngoan ngoãn thì kỹ sư thừa, sự liều lĩnh thì kỹ sư không có, kiến thức ư, kiến thức gì nhỉ, lấy đâu ra, kiến thức đó có xuất phát từ nhà trường không?.
- Không có gì là tuyệt đối, chê chung là vì mặt bằng chung, hiện tượng chung, quy trình chung nó vậy. Rõ ràng, không ai phủ nhận được chất lượng về trình độ chuyên môn của kỹ sư ô tô là quá kém, xét trên mặt bằng chung, không tính cá biệt
- Sau một số năm là về kỹ thuật ô tô, tôi rút ra kết luận đau xót rằng, dưới góc độ kinh tế và xét trên mặt bằng chung, làm nghề kỹ thuật ô tô là một lựa chọn không sáng suốt. Làm kỹ thuật ô tô phải học nhiều, đầu tư tốn mà thu nhập không cao bằng làm gián tiếp hoặc kinh doanh. Nếu làm ô tô thì buôn xe vẫn nhiều tiền hơn. Theo nghề lâu thì rơi vào các đối tượng sau: yêu nghề, ngại thay đổi mà chấp nhận, hoặc có nguồn lực khác trợ giúp mà thôi
) Có những vấn đề anh em chúng ta cần thống nhất như sau :
