- Phải câu trở nhé bạn,nhớ quẹt thật nhanhThank cụ nhiều ạ. Để mai e thử như cụ bảo xem ntn. Mà nếu ko có điện trở 1 k ôm mà mình quẹt trực tiếp thì có đc ko cụ. Hay là tèo mobin luôn vậy cụ
- Nếu phân tích hệ thống đánh lửa thì rất dài dòng,bạn tham khảo bộ sách giáo trình TRANG BỊ ĐIỆN và ĐIỆN TỬ trên ôtô hiện đại HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ của thầy ĐỖ VĂN DŨNG rất hay đó bạnCụ ơi. Cho e hỏi thêm xíu. Sao dây IGF lại nằm ở đây nhỉ. Chả nhẻ kim phun lại lấy tín hiệu từ mobin hả cụ
trên tất cà các dòng toyota lexus sau này...thứ tự 4 chân là E T F B.bác nào nói cũng hay nhưng chẳng bác nào cho 1 cái hình nền để biết đâu là IGT đâu là IGF ĐAU đầu là B đâu là + đâu là - cả
Trên xe thì đơn giản, bác cứ cắm giắc điện vào rồi khởi động. Nhớ cắm vào giắc của máy nào còn sống nhéCác Cụ chỉ e cách đấu dây điện như thế nào để kiểm tra bobin này còn sống hay đả chết với ạ
View attachment 35189
Thử trên xe thì đơn giản quá cụ à. Thử bên ngoài thì ko chỉ mình e mà nhiều ae vẩn còn lăn tăn đấy ạTrên xe thì đơn giản, bác cứ cắm giắc điện vào rồi khởi động. Nhớ cắm vào giắc của máy nào còn sống nhé
Các Cụ chỉ e cách đấu dây điện như thế nào để kiểm tra bobin này còn sống hay đả chết với ạ
View attachment 35189
Thank cụ nhiều ạGửi bác sơ đồ dây nhé (Màu dây trên sơ đồ có thể khác 1 chút nhưng thứ tự chân là chính xác nhé):
1. Chân +B: Đấu vào 12V
2. Chân IGF: để trống
3. Chân IGT2: Đấu qua 1 con trở giá trị >=1k kích/nhả chân còn lại của con trở vào 12V (Sau khi lắp bugi, tiếp mass bugi, đấu đủ nguồn 12V và mass thì phải có lửa ở bugi)
4. Chân GND: Nối mass sườn xe
IGF là tín hiệu xác nhận đánh lửabác ơi theo e được biết 4 chân
bác cho e hỏi ngu một tí nhé , chân IGF là tín hiệu đáng lửa xong chứ ....?
Kiểm tra bằng máy chẩn đoán như thế nào ạ?B là điện dương (AM1-chìa khóa IG) cấp vào bô-bin, e là mass.tạo mạch vòng,
tín hiệu IGT từ ecu (dựa vào các cảm biến ,cam ,khuya...)ngắt đột ngột mạch vong trên tạo xung điên cao áp cho cuộn thứ cấp đánh lửa'
IGF phản hồi báo cho ecu đã đánh lửa .
còn cách kiểm tra bô bin e nghĩ có thể cháo 2 bô bin với nhau rồi kiểm tra bằng máy chuẩn đoán .
sau khí cháo đổi các cuộn đnáh lửa nghi ngờ với 1 cái bt ,e kết nối với máy chuẩn đoán,nếu mã lỗi vẫn phát ra khi mình đổi ,chứng tỏ cái bô bin đó hỏng,Kiểm tra bằng máy chẩn đoán như thế nào ạ?
e nghĩ cái này nữa anh xem có được k ạ,sau khi ngi ngờ 1 máy có vẫn đề k đánh lửa ,máy nổ sẽ sảy ra hiện tượng rung giật ,để xác đính cái máy đó thi em sẽ cut injection vào từng máy,đến máy nào mà động cơ dụng giật mạnh thì đó chính là máy bt,máy nào mà máy k sảy ra hiện tượng j thì đó chính là máy nghi ngờ bô binKiểm tra bằng máy chẩn đoán như thế nào ạ?
Sao ở trên bảo dùng máy chẩn đoán cơ màe nghĩ cái này nữa anh xem có được k ạ,sau khi ngi ngờ 1 máy có vẫn đề k đánh lửa ,máy nổ sẽ sảy ra hiện tượng rung giật ,để xác đính cái máy đó thi em sẽ cut injection vào từng máy,đến máy nào mà động cơ dụng giật mạnh thì đó chính là máy bt,máy nào mà máy k sảy ra hiện tượng j thì đó chính là máy nghi ngờ bô bin
Dùng máy chuẩn đoán mới kích hoạt cut injection vào từng xi lanh chứ ạSao ở trên bảo dùng máy chẩn đoán cơ mà
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.