Tranminhket
Tài xế O-H
Động cơ yếu do nhiều nguyên nhân thôi anh em. hở xuppap, hở xecmang, thiếu gió, thiếu xăng hoặc dầu, đánh lửa quá trể, mòn ly hợp (bố nòi). lửa yếu. Mình liết kê nguyên nhân chính thôi nhá.
Zoăng phớt ở chỗ nào có thể gây yếu máy vậy, bác?bạn kiểm tra các joawng phớt làm kín và độ kín khít của xéc măng ,xem xupaps có bị mài mòn ,,,,kim phun nhiên lieeij xem ,,,,có thể quá trình đốt cháy trong buồng cháy không triệt để ,,bugi nhiều muội than
bác cho e xin đường link về động cơ điazen được ko.em tìm không thấy.e chủ yếu làm dòng xe trên 5 tấn.mong bác giúp đỡBác tải một tài liệu sửa chữa về mà đọc, chắc chắn là sẽ có quy trình hướng dẫn
Nó liên quan đến vấn đề điều khiển lượng phun trên những động cơ điều khiển bằng điện tửcác bác cho e hỏi dốt 1 câu đoạn này e vẫn chưa hiểu lắm.cảm biến nước làm mát thì ảnh hưởng j đến động cơ yếu ah.theo e biết cảm biến này chỉ báo nhiẹt độ nước làm mát để báo cho lái xe biết nhiệt độ xe.vậy nó làm xao yếu động cơ.các bác chỉ bảo giúp e ah
vâng. nhưng e tưởng lượng phun chủ yếu phụ thuộc vào con cảm biến gió và dầu chứ ah. vậy máy nóng hay nguội cũng ảnh hưởng đến lượng phun hả bác. bác có thể nói rõ hơn giúp e được không ahNó liên quan đến vấn đề điều khiển lượng phun trên những động cơ điều khiển bằng điện tử
Không hiểu bác hỏi về cái gì, không dám nóiThế động cơ diezen thì sao các cụ
ý bác này bảo là những vấn đề nêu trên là của động cơ xăng. còn động cơ diazen thì xaoKhông hiểu bác hỏi về cái gì, không dám nói
Kinh nhề. Bác còn hiểu được cả bác ấy cơ. Mà rõ ràng, mất mấy bài toàn nói máy dầu, giờ độp cái lại hiểu là máy xăng..., rồi lật lại hỏi máy dầu. Bác bào chữa cho bác ấy mà không chặt chẽ tẹo nàoý bác này bảo là những vấn đề nêu trên là của động cơ xăng. còn động cơ diazen thì xao
Cá nhân em thì thấy nó không hề đơn giản ạ.
em không rõ lắm, bác cho em hỏi, cái hệ thống đánh lửa á, cả mỗi ht được 1 bobin, hư rồi thì ko có chạy đc nữa mà bác? Chẳng lẽ hỏng bobin cũng chỉ gây yếu máY?Động cơ yếu có 3 nguyên nhân cơ bản bác ak.
1. Áp suất tầm nén ko đạt
Do hở xéc măng
Do hở xupap
Vênh mặt máy
Hoặc do ăn dầu bôi trơn, ăn dầu nhiên liệu ở đc diezel
2. Hệ thống cung cấp nhiên liệu
Do lọc xăng bẩn
Bơm xăng ko đủ áp
Kim phun bị rỉ xăng hoặc hở zoăng chân kim phun
Hở cổ hút, báo lỗi ở cảm biến vị trí bướm ga, áp suât khí nạp..
3. Hệ thống đánh lửa
Đứt dây cao áp, đánh lửa ra ngoài.
Hỏng mô bin.
Bugi hỏng.
Còn 1 số nguyên nhân nữa, nhưng mình cứ tập trung vào yếu tố cơ bản trước bác ak. E xin chém như vậy.
Mong các bác sửa sai và bổ xung cho e nhé
côn thì ảnh hưởng như thế nào đến yếu máy. bác nói qua giúp e 1 tí được không ah.thank you bác ahMáy dầu thì yếu thì cũng cơ bản là kim phun bơm dầu lọc gió nhớt bôi trơn bơm nhớt nữa còn cả côn .... Nói chung lan giải sang máy móc
Nếu thiếu thì nó dễ bị lỏng, nếu thừa thì nó dễ bị đứt1. Bulông biên hay bulông cổ chính nếu không được xiết đúng giá trị qui định của nhà sản xuất ( lớn hơn hay nhỏ hơn) thì sẽ gây ra hậu quả gì?
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.