khj em học em cũng nghi như bác vậy đó . theo nguyên lý hoạt động khi mà môt cái mở thì môt cái đóng kín .em cũng không hiểu tại sao lại không chỉnh được thế . chắc là do học hành chưa đến nơi đến chốn chưa thông .bác nào hiêu rõ chỉ giáo nhé .
Bác nói là hoàn toàn đúng, chỉ cần xuppap ở vị trí đóng hoàn toàn là được. Nhưng bác nói đoạn này là không được "nhìn xupap nạp mở thì chỉnh xupap hút và ngược lại "
Đúng đấy chứ bác, đâu có cần thứ tự nổ gì đâu, chỉ cần xuppap ở vị trí đóng hết cỡ là được mà. Còn chắc là học chưa đến nơi đến chốn thật nên giờ vẫn lăn tăn
- Có thể lúc đó mới, giáo viên bắt như vậy để cho học viên quen, hiểu về hệ thống
em có đọc trong diễn đàn thì chỉ có tièn bối bánh xe dám nói là chỉnh như vậy chứ mấy bác khác thì vẫn theo quy trình cho chắc ăn . em thj cũng chưa đc thực hiên nên học hỏi thôi . nhưng em nghĩ la chỉnh như vậy vẫn được em mới chỉnh trên xe máy hjhj . oto mới cps một cái
sao mà xupap hut mở thì xả cũng có thể mở là sao bác . do chỉnh sai hay là do thời điểm nó như vậy
thời điểm trùng lặp của 2 xupap đó cụ. là mở sớm đóng muộn đấy ạ.
Vấn đề nằm ở chỗ không vượt rào thôi, chứ vượt rồi thấy nó bềnh thường. Tôi thì chẳng qua do thực tế nó thúc ép nên vượt ra thôi
Thực tế nó là như vậy đó bác, không hề sai gì cả từ khe hở cho tới đặt cam. Bác cứ thử đi, thấy liền
dạ vâng . liên tưởng đến thì ở cuối xả đầu hút có thể nó hơi mở phải không . bây giờ thì có lẽ em hiểu . em xin cám ơn các bác đã chỉ giáo .
Cách đó là ok mình đã làm nhiều máy vậy rồi. Còn nếu là động cơ 4 máy có thứ tự thì nổ là 1-3-4-2 thì có chiêu độc hơn nữa
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
