giangvodinh
Tài xế O-H
Ở đn thì lên a toàn nguyên làm heo bét á chúchỗ cân chỉnh kim phun nói kim phun bị thiếu dầu cảm biến áp suất nl trên ống sáo bị hỏng . em đang tìm mua cảm biến áp suất các bác có biết chỗ nào bán hàng cũ ko chỉ em vơí
Ở đn thì lên a toàn nguyên làm heo bét á chúchỗ cân chỉnh kim phun nói kim phun bị thiếu dầu cảm biến áp suất nl trên ống sáo bị hỏng . em đang tìm mua cảm biến áp suất các bác có biết chỗ nào bán hàng cũ ko chỉ em vơí
Ông ấy không làm được bơm điện này. Chỉ làm bơm cơ thôi.Ở đn thì lên a toàn nguyên làm heo bét á chú
Thế thì khả năng cái hộp động cơ bị nước vào rồi, dưới ghế có nhiều nước không, bác?e cũng ko rõ khách nói chỉ vệ sinh bên ngoài. đề vẫn bình thường bác
Bác ấy bảo 20kg mà cụ. áp suất nén như vậy có lẽ vẫn đạt chứ cụ?Áp suất nén 20 bar thì thấp rồi, bác ạ
Áp suất nén thấp nhất của động cơ 2KD là 22,5 kg/cm2, còn tiêu chuẩn là 27,5 kg/cm2Bác ấy bảo 20kg mà cụ. áp suất nén như vậy có lẽ vẫn đạt chứ cụ?
chắc là bị nước nên mới toi hộp đk bét và bét máy số 1Thế thì khả năng cái hộp động cơ bị nước vào rồi, dưới ghế có nhiều nước không, bác?
ơ hay nhỉ. xe này cái bugi sưởi nó chết hết đề vẫn nổ. chỉ có tua hơi dài tí thôi. còn bác làm chắc cũng đề thử cho máy nóng rồi ấy chứ. không biết có phải như bác nói không nữa?em cảm ơn các bác đã tư vấn nhiệt tình.
sau khi vệ sinh bét ráp lại nó vẫn thế, tháo máy cây bugi xông kiểm tra thì phát hiện em nó bị toi 4 cây luôn sau khi thay mới thì em nó đã nổ . nhưng bét 1 thay mới cài lại ko được
lúc đầu em cũng nghĩ vậy nên chỉ kt điện đến bugi ok ko chứ ko kt bugi còn hay chếtơ hay nhỉ. xe này cái bugi sưởi nó chết hết đề vẫn nổ. chỉ có tua hơi dài tí thôi. còn bác làm chắc cũng đề thử cho máy nóng rồi ấy chứ. không biết có phải như bác nói không nữa?
em cũng ko biết nữa, em thay bét cũ nên ko cài đượcsao chết luôn lúc bốn cây nhỉ ?
cái này thay mới phải cài mã kim phun mà .
giỡn khang rứa chứ thủy ơ đn nói về heo béc điện a nguyên là trùm đóÔng ấy không làm được bơm điện này. Chỉ làm bơm cơ thôi.
Anh cho em hoi là khi máy đã nô rôi . Minh tháo binh ắc quy ra thi có làm edu ko cấp điện cho béc phun khong anh. Bình la nguồn chính cho edu . Hay máy phát vẫn nuôi edu dc ma ko cần bình vậy anhbác vệ sinh những cái gì ạ....theo bác nói nếu k có mã lỗi và có điện đến kim phun và pump thì chỉ có lỗi duy nhất là áp suất chưa đủ
Sau đây là kinh nghiệm chia sẽ cho bác:
- nhồi cái bơm tay cho căng vào
-kiểm tra bình điện có mạnh không (đủ để đề vòng tua tròn không)
-dùng máy chuẩn đoán vào mục thông sô dữ liêu( live data) xem cái cảm biến áp xuất dàn phun là bao nhiêu(common rail pressure) và xem lúc đề cái vòng tua máy bao nhiêu(engine run) xem đủ vòng tua không
nếu đủ áp đủ vòng tua mà không nỗ máy bác dùng chai bình xịt chống rĩ (rp7 hoặc tùy loại)xịt 1 ít ở cái cổ hút khí nạp(nhớ là 1 thằng đề 1 thằng xịt luc khi đề và xịt it thôi cả toi kim) nó sẽ nỗ ngay (100% sẽ thành công )nếu thành công ibox lại cho mik rồi chỉ tiếp
chúc bạn may mắn
Bác nên xem qua sơ đồ mạch điện có liên quan đến cái EDU rồi tự rút ra kết luận điAnh cho em hoi là khi máy đã nô rôi . Minh tháo binh ắc quy ra thi có làm edu ko cấp điện cho béc phun khong anh. Bình la nguồn chính cho edu . Hay máy phát vẫn nuôi edu dc ma ko cần bình vậy anh
cụ kiểm tra lại vòi phun đi thử vòi phun khác xem nàoem rờ kim phun có nhảy, đo áp suất nén khoảng 20kg đã đêm hộp ecu và hộp điều khiển kim phun đi thử trên xe khác ok rồi bác ơi
Xưởng e đã từng bị như bác.xon xe ý để trong xưởng mất gần 1 tuần mới ra bênh.tại không có máy chẩn đoán quả là khoai.hết bệnh này nó chạy ra bệnh khácbác đã kiểm tra chắc chắn điện có mở kim phun rồi chứ? bác nên xem áp nhiên liệu khi đề là bao nhiêu? coi chừng nước vào thủy kích đấy nhé. riêng xe này em cũng làm một con rủa máy xong đề không nổ và cái kết là hư 1 kim phun, chueets EDU và tèo luôn cả ECU dưới ghế phụ.
thuỷ kích kính thì sao nươc vô dc taXưởng e đã từng bị như bác.xon xe ý để trong xưởng mất gần 1 tuần mới ra bênh.tại không có máy chẩn đoán quả là khoai.hết bệnh này nó chạy ra bệnh khác
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.