lọt khí các te

zomson · 18/6/15

bác nào đã gặp tình trạng này chỉ e khắc phục với
sau khi e chuẩn đoán công xuất động cơ giảm do lọt khí thì e đã thay cụm xecmang khí mới.sau khi thay song thì nó vẫn yếu và vẫn bị lọt khí
Bác nào đã gặp qua chỉ em cách khắc phục với

Cai banh xe · 18/6/15

zomson đã viết:
bác nào đã gặp tình trạng này chỉ e khắc phục với
sau khi e chuẩn đoán công xuất động cơ giảm do lọt khí thì e đã thay cụm xecmang khí mới.sau khi thay song thì nó vẫn yếu và vẫn bị lọt khí
Bác nào đã gặp qua chỉ em cách khắc phục với

Bác dựa vào đâu để chẩn đoán như vậy?

Kom.Hyundai · 18/6/15

Phụ tùng bác thay đã chuẩn chưa và em cũng có cùng câu hỏi như bác caibanhxe.

zomson · 18/6/15

Kom.Hyundai đã viết:
Phụ tùng bác thay đã chuẩn chưa và em cũng có cùng câu hỏi như bác caibanhxe.

phụ tùng thì chuẩn bác ạ
[MERGETIME="1434627390"][/MERGETIME]

Cai banh xe đã viết:
Bác dựa vào đâu để chẩn đoán như vậy?

e đưa vào ống thông hơi cacte bác ạ và em cũng do áp suất k nen
[MERGETIME="1434627442"][/MERGETIME]

Cai banh xe đã viết:
Bác dựa vào đâu để chẩn đoán như vậy?

e đưa vào ống thông hơi cacte bác ạ và em cũng đo áp suất k nén
[MERGETIME="1434627496"][/MERGETIME]

Cai banh xe đã viết:
Bác dựa vào đâu để chẩn đoán như vậy?

e đưa vào ống thông hơi cacte bác ạ và em cũng đo áp suất k nén

Cai banh xe · 18/6/15

Có vẻ câu hỏi của tôi bị thừa

oto_lc · 18/6/15

V

zomson đã viết:
bác nào đã gặp tình trạng này chỉ e khắc phục với
sau khi e chuẩn đoán công xuất động cơ giảm do lọt khí thì e đã thay cụm xecmang khí mới.sau khi thay song thì nó vẫn yếu và vẫn bị lọt khí
Bác nào đã gặp qua chỉ em cách khắc phục với

Theo cháu hơi thừa ra nhiều chỉ có 2 đường là phớt gít và séc măng. Còn việc cụ thay séc măng mới mà vẫn yếu thì theo cháu séc măng chưa tròn nên vậy. Cụ có thể cho chạy đôi ngày để kiểm tra. Cụ có thể cung cấp cho mọi người ít thông tin nữa được không ví dụ như xi lanh thế nào, xu pap cụ có kiểm tra k,...

zomson · 18/6/15

Cai banh xe đã viết:
Bác dựa vào đâu để chẩn đoán như vậy?

oto_lc đã viết:
V
Theo cháu hơi thừa ra nhiều chỉ có 2 đường là phớt gít và séc măng. Còn việc cụ thay séc măng mới mà vẫn yếu thì theo cháu séc măng chưa tròn nên vậy. Cụ có thể cho chạy đôi ngày để kiểm tra. Cụ có thể cung cấp cho mọi người ít thông tin nữa được không ví dụ như xi lanh thế nào, xu pap cụ có kiểm tra k,...

e đã kt xupap rồi bác ạ,xả và nạp đều kín.e chi thắc mắc tại sao thãy xecmang mới mà vãn lọi khí bác ạ

Cai banh xe · 18/6/15

zomson đã viết:
e đã kt xupap rồi bác ạ,xả và nạp đều kín.e chi thắc mắc tại sao thãy xecmang mới mà vãn lọi khí bác ạ

Sao bác biết nó vẫn bị lọt khí?

Kom.Hyundai · 18/6/15

Bác ơi theo em khả năng máy chạy một thời gian nữa là sẽ hết thôi. Theo em hiểu thì bác đo khí thừa vẫn thấy vượt tiêu chuẩn đúng không ạ.

zomson · 18/6/15

Cai banh xe đã viết:
Sao bác biết nó vẫn bị lọt khí?

vì e cho nổ máy lên tầm 5p thì tắt thì thấy khói trắng ở ống thông hơi cacte bác ạ

oto_lc · 18/6/15

V

zomson đã viết:
e đã kt xupap rồi bác ạ,xả và nạp đều kín.e chi thắc mắc tại sao thãy xecmang mới mà vãn lọi khí bác ạ

Mới vẫn bị lọt khí. Nên ta phải mất thời gian chạy rà cho nó. Cụ mới thay được bao lâu rồi ạ. Về lúc lắp có đảm bảo không hay cố đóng nó vào. Cháu hỏi vậy để cụ tự trả lời

Cai banh xe · 18/6/15

zomson đã viết:
vì e cho nổ máy lên tầm 5p thì tắt thì thấy khói trắng ở ống thông hơi cacte bác ạ

Thế thì bác phải xem lại van thông hơi rồi. Xe này máy xăng hay dầu?

baotohalong62 · 18/6/15

Bác ơi sơ mi bị ô van xéc măng tròn lọt hơi là đương nhiên bác phải nổ lâu mới hết.
Bác nắp xéc măng có thể bị gẫy,trùng miệng xéc măng do chủ quan dẫn đến lọt hơi (hơi thừa)
Bác kiểm tra van thông hơi như bác cai banh xe.chúc bác thành công

luongthuc · 18/6/15

zomson đã viết:
e đã kt xupap rồi bác ạ,xả và nạp đều kín.e chi thắc mắc tại sao thãy xecmang mới mà vãn lọi khí bác ạ

theo mình nghĩ thì có 2 nguyên nhân, nguyên nhân thổi gioang với một số loại đc cũ. và xecmang. nguyên nhân xecmang bạn nói là đúng, khi bạn thay bạn có đo kiểm tra khe hở miệng khôn. khe hở miệng tối đa xecmang khí 1,20mm, xecmang dầu 1,15 mm. bạn đã xoay miệng xecmang lệch nhau chưa, bắt có đúng chiều mặt của xecmang không bạn. kết luận cuối cùng theo mình nghĩ là xecmang thay mới nhưng bạn lại không kiểm tra lại khe hở miệng nên khe hở lớn quá sảy ra tụt hơi thôi
[MERGETIME="1434641872"][/MERGETIME]

zomson đã viết:
vì e cho nổ máy lên tầm 5p thì tắt thì thấy khói trắng ở ống thông hơi cacte bác ạ

xéc măng khí mòn thì lọt khí, và áp suất bạn đo của các máy là bao nhiêu, nếu áp nhỏ và không đồng đều thì đúng rồi đó. đề khó nổ, ra khói nhiều, công suất giảm, khói thừa ra trên nắp cò mổ hoặc nắp chắn trục cam.phốt ống dẫn hướng xupap bạn thay chưa.
[MERGETIME="1434641880"][/MERGETIME]

zomson đã viết:
vì e cho nổ máy lên tầm 5p thì tắt thì thấy khói trắng ở ống thông hơi cacte bác ạ

xéc măng khí mòn thì lọt khí, và áp suất bạn đo của các máy là bao nhiêu, nếu áp nhỏ và không đồng đều thì đúng rồi đó. đề khó nổ, ra khói nhiều, công suất giảm, khói thừa ra trên nắp cò mổ hoặc nắp chắn trục cam.phốt ống dẫn hướng xupap bạn thay chưa.
[MERGETIME="1434641888"][/MERGETIME]

zomson đã viết:
vì e cho nổ máy lên tầm 5p thì tắt thì thấy khói trắng ở ống thông hơi cacte bác ạ

xéc măng khí mòn thì lọt khí, và áp suất bạn đo của các máy là bao nhiêu, nếu áp nhỏ và không đồng đều thì đúng rồi đó. đề khó nổ, ra khói nhiều, công suất giảm, khói thừa ra trên nắp cò mổ hoặc nắp chắn trục cam.phốt ống dẫn hướng xupap bạn thay chưa.

hinhsu89 · 18/6/15

xu páp mòn rỗ cũng bị lọt khí
tuy nhiên cụ thay xec măng cụ đã kiểm tra kỹ độ mòn của xi lanh chưa

tuoitholamlu · 18/6/15

cụ thay như thế nào.có lắp trùng miện sắc măng không.còn vấn đề lòng có bị gờ nhìu không.lúc rã ra có lắc quả rơ nhìu không.níu cụ chắt chắn lắp 100% ngon thì cụ nên kiểm tra thử mấy đường thôn hơi có bị kẹt không

TranDzung · 18/6/15

Bác thớtt đè eem nó làm hơi.
mà triệu chứng bệnh bác tả ít quá.

zomson · 19/6/15

chắc e phải kt lại 1 lần nữa các bác ạ.vì em đã lên cốt 1 cho máy rồi.e phải kt tỉ mỉ lần nữa thôi.
đo đạc kỹ càng

vinh_nguyen · 19/6/15

luongthuc đã viết:
theo mình nghĩ thì có 2 nguyên nhân, nguyên nhân thổi gioang với một số loại đc cũ. và xecmang. nguyên nhân xecmang bạn nói là đúng, khi bạn thay bạn có đo kiểm tra khe hở miệng khôn. khe hở miệng tối đa xecmang khí 1,20mm, xecmang dầu 1,15 mm. bạn đã xoay miệng xecmang lệch nhau chưa, bắt có đúng chiều mặt của xecmang không bạn. kết luận cuối cùng theo mình nghĩ là xecmang thay mới nhưng bạn lại không kiểm tra lại khe hở miệng nên khe hở lớn quá sảy ra tụt hơi thôi

Chuẩn này cụ lôi ở đâu ra mà lớn quá vậy. Tiêu chuẩn động cơ xe máy, ô tô Toyota chạy xăng thì khoảng 0.23-0.33mm cho lá số 1, Lá số 2 0.33-0.48mm, bạc bôi trơn 0.18-0.38mm.
http://www.oto-hui.com/threads/kiem-tra-sua-chua-bac-xecmang.10239.html

trongthinh · 20/6/15

kiểm tra gioăng mặt máy chưa

lọt khí các te

Thành viên O-H

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Thành viên O-H

Thành viên O-H

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Thành viên O-H

Thành viên O-H

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Thành viên O-H

Thành viên O-H

Thành viên O-H

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!

Thành viên O-H

Thành viên O-H

Thành viên O-H

Thành viên O-H

Thành viên O-H

Thành viên O-H

Thành viên O-H

trongthinh

Khách

Đã ghim