bạn thử mở hộp ra xem có nhiều vết loang như nước trên mạch ko.em đang gặp xe crown 3.0 at đời 97,tình trạng xe ko nổ đc máy,em đã kiểm tra điện cao áp ok,bơm xăng và lọc xăng đã thay,đề mấy kiểm tra tín hiệu điện mát khiển kim phun nháy mấy phát rồi tịt luôn,tắt đi đề lại cũng vậy,em đang nghi chết hộp.
hộp sáng,khô ráo bạn ạ.bạn thử mở hộp ra xem có nhiều vết loang như nước trên mạch ko.
em đang mò dây mát hộp nhưng chưa biết dây nào cụ ạ,anh ko chuyên điện lắm,chỉ biết ít,mong cụ nào biết chỉ giáo thêm,em đội ơn cụ.kiểm tra thử có thiếu mát hộp không cụ,chết thì chết hẳn chứ sao nháy mấy phát rồi tịt đc
em đang mò dây mát hộp nhưng chưa biết dây nào cụ ạ,anh ko chuyên điện lắm,chỉ biết ít,mong cụ nào biết chỉ giáo thêm,em đội ơn cụ.kiểm tra thử có thiếu mát hộp không cụ,chết thì chết hẳn chứ sao nháy mấy phát rồi tịt đc
em đang mò dây mát hộp nhưng chưa biết dây nào cụ ạ,anh ko chuyên điện lắm,chỉ biết ít,mong cụ nào biết chỉ giáo thêm,em đội ơn cụ.kiểm tra thử có thiếu mát hộp không cụ,chết thì chết hẳn chứ sao nháy mấy phát rồi tịt đc
em đang mò dây mát hộp nhưng chưa biết dây nào cụ ạ,anh ko chuyên điện lắm,chỉ biết ít,mong cụ nào biết chỉ giáo thêm,em đội ơn cụkiểm tra thử có thiếu mát hộp không cụ,chết thì chết hẳn chứ sao nháy mấy phát rồi tịt đc
em đang mò dây mát hộp nhưng chưa biết dây nào cụ ạ,anh ko chuyên điện lắm,chỉ biết ít,mong cụ nào biết chỉ giáo thêm,em đội ơn cụkiểm tra thử có thiếu mát hộp không cụ,chết thì chết hẳn chứ sao nháy mấy phát rồi tịt đc
cảm ơn bạn,mình thì tìm được chân iGF rồi,nhưng vì ko biết nhiêu về điện nên chưa biết cách đo,bạn có thể cho mình xin sdt để mình gọi hỏi trực tiếp đc ko.Bạn xem lại dây mass ngoài khoang động cơ tiếp xúc có tốt không nhé,thường dây mass của toyota màu{ nâu và đen} bạn kiểm tra giắc toàn bộ có tiếp xúc tốt không nhé
Bạn mở nắp hộp ra xem có chân IGF bạn khởi động xem có xung từ 0,7>1,5 vôn
Chân IGF là chân điều khuyển mở kim phun ấy bạn,bạn kiểm tra kỹ xem sao nhé
Số điện thoại của mình : 0903536145cảm ơn bạn,mình thì tìm được chân iGF rồi,nhưng vì ko biết nhiêu về điện nên chưa biết cách đo,bạn có thể cho mình xin sdt để mình gọi hỏi trực tiếp đc ko.
nếu đã có lửa tức nguồn ECU đã đủ và tín hiệu G-NE đã có. xe này ECU bên trong có ký hiệu đầy đủ bác cứ mở ra xem chân #10, #20,#30 xem có nhịp mass không? khả năng xe này bị lỗi hộp rồi bác ạ. tín hiệu IGF bác cứ dung led kiểm tra nó nháy khi đề máy là ok. không có IGF nó cũng khóa phun xăng bác nhé.em đang gặp xe crown 3.0 at đời 97,tình trạng xe ko nổ đc máy,em đã kiểm tra điện cao áp ok,bơm xăng và lọc xăng đã thay,đề mấy kiểm tra tín hiệu điện mát khiển kim phun nháy mấy phát rồi tịt luôn,tắt đi đề lại cũng vậy,em đang nghi chết hộp.
cụ lập quy trình kiểm tra xemem đang gặp xe crown 3.0 at đời 97,tình trạng xe ko nổ đc máy,em đã kiểm tra điện cao áp ok,bơm xăng và lọc xăng đã thay,đề mấy kiểm tra tín hiệu điện mát khiển kim phun nháy mấy phát rồi tịt luôn,tắt đi đề lại cũng vậy,em đang nghi chết hộp.
Bác chủ bảo đã có lửa rồi mà. nhưng sao bác chắc chắn rằng có lửa sẽ có xăng?cụ lập quy trình kiểm tra xem
đề máy xem bơm xăng có bơm không ?nhưng chắc trong bình phải có xăng 1/2 bình .
kiểm tra bugi và đánh lửa ra sao ?mạnh hay yếu và đồng bộ không ?
nếu mà có lửa thì chắc chắn rằng có điện kim phun rồi.
nếu đầy đủ thì hộp ecu không hư.
nghi con này thiếu mass động cơ hoặc mass sườn thôi.
quy lại là có xăng có lửa là nổ được thôi.
nếu cụ đo hộp có nguồn 5v là oke.hộp không hư.
có lửa có xăng là lửa mở kim phun .Bác chủ bảo đã có lửa rồi mà. nhưng sao bác chắc chắn rằng có lửa sẽ có xăng?
bác lấy thông số ở đâu mà 0,7-1,5v vậy? bác đã kiểm chứng lần nào chưa?Chào bạn duyanh54. tín hiệu IGT quyết định đánh lửa còn tín hiệu IGF quyết định phun xăng. Nếu không có tín hiệu IGF thì không bao gio nổ. Điện áp IGF tu 0,7 đến 1,5 v. Khi có tín hiệu IGF Bạn nên kiểm tra các âm vòi phun #10, #20
lần trước em gặp trường hợp thay bộ chia điện và bôbin xong đề không nổ. Sau 1 ngày em đã tìm ra bệnh
em chưa nghe lửa mở kim phun là gì cả. nhưng nếu đã có lửa thì sẽ có IGF thôi. trước đây cũng có thầy dạy phun xăng nói lửa mở kim phun như bác và em đã cãi và cuối cùng thầy nói đó là dẫn làm ngoài hay nói vậy. cái đó không thể gọi là lửa mở kim phun được.có lửa có xăng là lửa mở kim phun .
xăng có bơm không?
xe b đã làm được chưa ko thì b có thể mang hộp suống chỗ mình kiểm tra.hộp của b 2JZ mình có thể cho b mượn về thử.em đang gặp xe crown 3.0 at đời 97,tình trạng xe ko nổ đc máy,em đã kiểm tra điện cao áp ok,bơm xăng và lọc xăng đã thay,đề mấy kiểm tra tín hiệu điện mát khiển kim phun nháy mấy phát rồi tịt luôn,tắt đi đề lại cũng vậy,em đang nghi chết hộp.
đã là IC thì chỉ có điều khiển đánh lửa thôi bác ạ.em cảm ơn toàn thể các bác,các cụ,sau một ngày ko động chạm gì đến con xe ý,chiều nay em nắp toàn bộ vào như cũ,đề kiểm tra thì lại có tín hiệu mở kim phun và đã nổ,em cũng ko hiểu là bệnh gì,nhưng em nghĩ là do tiếp xúc rắc điện .em xin hỏi các cụ cao thủ,cái hộp ic đánh lửa dưới mobin,vừa cấp tín hiệu đánh lửa và phun xăng luôn à
đúng như cụ nói,nó là ic rùa.kính thưa bạn hanhthuy1990, IC mà bạn duyanh54 hỏi đó chính là IC rùa. nó nhận tín hiệu IGT từ ECU dể đánh lửa còn gửi lại ECU tín hiệu IGF để thực hiện phun xăng cho máy tiếp theo
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.