Làm sao để chỉnh cò động cơ V8 Hyundai?
H
Bình luận: 115Lượt xem: 67,397
nguoithomay1
Thành viên O-H
hyundai 12734568 1357 nên phụ 2468 bên tài cứ hậu mà chỉnh thôi còn nếu chỉnh theo kamaz 15426378 thì 1234 bên phụ 5678 bên tài tuytheò từng người vì kamaz và hyundai giống nhau
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Quan điểm thì mỗi người 1 khác, nhưng phải bảo đảm đúng kỹ thuật là được. Cái thứ tự nổ không quan trọng, ta chỉnh cò vào lúc vấu cam không tỳ là được. Cái pha cam là do các góc vấu cam, cái này là không thay đổi được, trừ khi bác mài vấu cam, cho nên, khi vấu cam đã đối diện với cò, hay con đội thì chẳng ảnh hưởng gì. Tôi chỉnh khe hở từ lúc chưa đặt cam thì cần gì thứ tự nổ. Đặt xong thì mới lắp máy, tôi toàn làm vậy, toàn ngon luôn, chỉ không ngon khi khe hở không hợp lý, chứ không phải là do không biết thứ tự nổ.
Biết thứ tự nổ sẽ chỉnh nhanh hơn, chứ không phải bắt buộc
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
- Việc mình mình làm, chẳng có lý do gì mà kiện, cùng lắm là chửi nó 1 câu ( tốn hơi vô ích, chẳng để làm gì). Việc nó viết sách thì viết, việc mình chỉnh là chỉnh
- Cuối nén hay cuối xả đều chỉnh được. Chính nhờ vậy, với loại I4, chỉ quay 1 vòng không cần 2 vòng là xong tất
- Khe hở không thay đổi ở cuối nén hay cuối xả, nó như nhau đối với mỗi xuppap. Sai là sai, đúng là đúng, không thể cuối nén đúng, quay sang cuối xả lại sai được
- Chưa chắc ai đã mất công hơn ai. Tôi có thể chỉnh bắt đầu từ bất cứ máy nào, gặp máy nào thì chỉnh máy đó, xuppap nào đóng (vấu cam ở vị trí đối diện với đuôi xuppap hoặc cò hoặc đũa, chứ không mất công tìm đâu là máy 1, rồi lại quay về đúng máy 1 cuối nén.
- Các bác bị mắc vào nguyên tắc thôi. Tôi tháo máy, ôm mỗi cái mặt máy chỉnh xong đưa đệ đặt lên bloc máy là lắp, xong là xong luôn. Nên xóa bỏ định kiến trong công việc, chẳng cái gì là không cải tiến được.
- Nguyên tắc là gì, nguyên tắc nghĩa là để "Nguyên" thì nó sẽ "tắc"
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
- Cảm ơn bác, tôi sẽ coi đó là một lời khen chứ không phải gì khác nhé
- Sẽ có dịp tôi lên chỗ bác, nếu bác nhiệt tình, bất kể có chỉnh hay không. Vui đâu chầu đấy mà
- Đất Phú thọ rộng rãi, biết tìm bác ở đâu
- Chạy rà thì càng kỹ càng tốt bác ạ, nhớ lưu ý nhiệt độ, dầu, nước. Có điều kiện thì ít nhât 10 giờ, không thì nhiều hơn
- Chỉnh Kamaz thì tôi kém lắm, vì ngại quay tay. Nhưng rất thích nghe tiếng máy của nó
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Tôi không làm về phụ tùng nên không có cái đó. Bác đăng đàn về vụ này, chắc sẽ có người giúp
nongdananchoi
Thành viên O-H
dạ,theo như em đã được làm thì huyndai v8 có thứ tự xi lanh là 1357 nằm ở bên phải ( bên phụ) 2468 nằm bên trái (bên tài xế) còn thứ tự nổ thường là 12734568. thường thì người ta chỉnh theo phương pháp song hành: 14,25,76,38.
còn của kamaz thứ tự xi lanh là 1234 nằm bên phải(bên phụ), 5678 bên trái(bên tài xế) thứ tự nổ thường là 15426378, chỉnh theo phương pháp song hành: 16,53,47,68.
chỉnh có thể dùng thước lá không thì theo kinh nghiệm siết chặt rùi bác nới ra 1/4 vòng là ok,xupap nạp cho khe hở nhỏ hơn xupap xả xíu là ok.máy xăng mới sợ cher máy dầu thì chỉnh khe hở lớn hơn xíu cũng ok.
Chỉnh xong bác ko kiểm tra lại mà để cò bay hết rứa
.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Vâng tôi ở Hà nội, sửa xe kiểu hát rong nên cũng long đong lắm. Bao giờ đủ tiền sắm con 4x4, nhờ bác tư vấn, cung cấp đồ để độ bộ tời thủy lực nhé
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Dạ, 01683486044. Mà bác tên là Cá kho khế ạ, nghe tâm hồn ăn uống quá, hề
thanhsangwood
Thành viên O-H
bố các ông cứ chỉ khó hiểu chu kỳ nổ của máy là hút nén nổ xả thì cứ quay bánh đà rồi xác định cây xút bắp xả la cây nào khi thấy cây xút bắp xả đóng lai rồi quay thêm tí nửa thấy 2 cây xút bắp đứng yên thì dừng quay bánh đà cứ lần lượt từ máy 1 toi 8 vậy là xong
zomson
Thành viên O-H
em mới học tham gia chém gió một chút có sai sót j các bác thứ lỗi cho
-muốn chỉnh được khe hở nhiệt thì phải biết được thứ tự nổ của nó.nếu ko biết thì rất nguy hiểm vì khi cho đc nổ.chỉ cần đề lên thôi thì dàn cò hoặc xupap có thể bị gẫy
-theo e biết thì đói với đc v8 thì có thứ tự nổ là 1-5-4-2-6-3-7-8 (phổ biến) e ko biết con hundai của bác có thứ tự nổ như vậy ko.bác cũng có thể kt bằng cách sau
+thường 1 số hãng xe hay gi thứ tự nổ đc ở nắp máy bác kt có ko
+nếu ko có bác có thể kt con heo dầu.từ chỗ nắp vòi phun ý bác chú ý là lần theo đường ống nha,vì máy của bác có thể đã sửa một vài lấn rồi bác ạ
+bác nhìn vào cam cho e cái (bác chú ý là xác định cho e vấu cam nạp hoặc xả nha bác nhìn một thôi nha bác) cái cáh đó hơi khó cho bác rồi hoặc là bác có thể nhìn dấu trên buly nó trùng với thân máy là đươc bác ạ
-xác định máy số 1 là,ta đứng trước máy,máy số 1 là máy bên tay trái tiếp đó là máy 234,bên phải là 5678
-cách chỉnh như sau bác ạ bác quay máy máy 1 cuối nén đầu nổ(nhìn xupap nạp chớm mở thôi nha bác)tiếp theo bác chỉnh xupxp nạp 378 xả 245 và cặp xupap của máy số 6.Sau đó bác quay 360(đúng một vòng quay của máy)bác chỉnh các xupap còn lại
-sau khi chỉnh song bác qua máy kt lại lần cuối nha bác
-muốn chỉnh được khe hở nhiệt thì phải biết được thứ tự nổ của nó.nếu ko biết thì rất nguy hiểm vì khi cho đc nổ.chỉ cần đề lên thôi thì dàn cò hoặc xupap có thể bị gẫy
-theo e biết thì đói với đc v8 thì có thứ tự nổ là 1-5-4-2-6-3-7-8 (phổ biến) e ko biết con hundai của bác có thứ tự nổ như vậy ko.bác cũng có thể kt bằng cách sau
+thường 1 số hãng xe hay gi thứ tự nổ đc ở nắp máy bác kt có ko
+nếu ko có bác có thể kt con heo dầu.từ chỗ nắp vòi phun ý bác chú ý là lần theo đường ống nha,vì máy của bác có thể đã sửa một vài lấn rồi bác ạ
+bác nhìn vào cam cho e cái (bác chú ý là xác định cho e vấu cam nạp hoặc xả nha bác nhìn một thôi nha bác) cái cáh đó hơi khó cho bác rồi hoặc là bác có thể nhìn dấu trên buly nó trùng với thân máy là đươc bác ạ
-xác định máy số 1 là,ta đứng trước máy,máy số 1 là máy bên tay trái tiếp đó là máy 234,bên phải là 5678
-cách chỉnh như sau bác ạ bác quay máy máy 1 cuối nén đầu nổ(nhìn xupap nạp chớm mở thôi nha bác)tiếp theo bác chỉnh xupxp nạp 378 xả 245 và cặp xupap của máy số 6.Sau đó bác quay 360(đúng một vòng quay của máy)bác chỉnh các xupap còn lại
-sau khi chỉnh song bác qua máy kt lại lần cuối nha bác
Bao0792
Thành viên O-H
bác giải thích thêm 1 chút về cách làm của bác cho bọn em được không ạ. Cảm ơn bác nhiều
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Mới học hay lâu học cũng bình đẳng, đúng thì khen, sai nghe chửi:
- Tại sao khi không biết thứ tự nổ thì lại gãy được cam, cò hay xuppap được? Bác giải thích đi
- Chẳng có mấy xe nó ghi thứ tự nổ của động cơ ở trên nắp cả, nhất là xe con
- Nếu phun dầu điện tử, hoặc vòi phun tích hợp bơm cao áp thì cách của coi như tạch, hơn nữa, nhỡ thằng làm trước nó lắp sai
- Dấu puly trục khuỷu không liên quan đến việc thể hiện hay thông báo thứ tự nổ
- Việc máy số 1 là cái nào không giống nhau nên không thể theo cách của bác được
- Làm gì có chuyện lúc cuối nén đầu nổ mà có xuppap nào đó chớm mở. Bác học lại về động cơ nhé
zomson
Thành viên O-H
em xin trả lời câu hỏi của bác.nếu có sai thì mong bác bỏ qua cho
-Thứ nhất nếu ta ko biết được thứ tự nổ:bác cũng biết rồi đó có động cơ dẫn động dàn cò thông qua trục cam bằng đũa đẩy hoặc dẫn động trực tiếp.Khi đc hoạt động thì cò mổ mổ vào đuôi xupap làm cho xupap mô nếu ko biết được thứ tự nổ hoặc chỉnh sai thứ tự nổ thì khi đề máy piston đi lên xupap lại mở thì lúc đó 2 thứ sẽ chạm nhau thì sẽ ngây gẫy hoặc cong xupap,dàn cò
-thứ 2 thì e ghj là tùy xe còn gì nữa bác
-thứ 3 thì e ghj là tùy xe còn gì nữa bác
-thứ 4 cho e hỏi bác chỉnh khe hở nhiệt bác nhìn gì.còn e thì nhìn dấu buly
-thứ 5 cái này thì e ko cãi bác vì có nhiều cách để chỉnh khe hở nhiệt ko nhất thiết là nhìn máy số 1
-thứ 6 câu này e ghi thiếu ý,cám ơn bác đã chỉ dậy.ý của e là nhìn máy song hành như 8 máy thì nhìn máy số 6 để chỉnh máy số 1
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Thứ nhất, mình đang bàn về chỉnh khe hở nhiệt, chứ không bàn về đặt cam. Khi chỉnh thì mặc nhiên cam đã đúng, nên không thể chuyện xuppap và piston đập vào nhau cả. Kể cả cam sai cũng không ảnh hưởng đến khe hở nhiệt, vì đơn giản, khe hở này chỉ là khe hở giữa xuppap với cơ cấu dẫn động
- Thứ 2, 3 ghi nhận, không thắc mắc nữa
- Thứ 4, khi chỉnh máy nào thì tôi nhìn máy đó, đúng ra là nhìn vấu cam của máy đó
- Thứ 5, 6 cũng không thắc mắc
Túm lại, khe hở nhiệt chẳng ảnh hưởng đến thứ tự nổ cả. Khi xuppap đã bị ghì thì lúc nào cũng bị ghì
zomson
Thành viên O-H
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Ôi xời, chuyện nhỏ mà. Cứ tranh luận để tìm ra cách làm đúng là được mà. Cái chính là tìm ra được bản chất thôi
buocchanleloi
Thành viên O-H
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bác ấy nhầm tý thôi, ý là 15426378. Thứ tự này cũng phổ biến trên xe của Liên xô
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
Chủ đề bác đang quan tâm
-
-
-
File Đào tạo động cơ 4J28TC FOTON ( thaco )
- Mới nhất: linhhd789
-
-