Cụ nói rõ thêm là di chuyển nóng là nóng cái gì. Thêm vài thông tin là di chuyển có nhanh không, ban đâu mới thì nhanh còn một lát là nóng dầu và chậm hay sao rồi chém tiếp nhéChào các cụ.cho em hoi chut về máy xúc bánh lốp.e co con doosan55 đời 2003.e đang gặp trục chặc di chuyển rất nóng.e k biết la nguyên nhân do đâu.
Thế này nhé chủ thớt mai chủ thớt kt sem chạy đc bao nhiêu nâu thì nóng. Và nóng ở những moayo nào nhất. Hay nóng cả 4. Sau đó cụ tháo kt sem dầu có nhiều mạt không. Nếu nhiều mạt cụ thay luôn dầu mới vàoChào các cụ.cho em hoi chut về máy xúc bánh lốp.e co con doosan55 đời 2003.e đang gặp trục chặc di chuyển rất nóng.e k biết la nguyên nhân do đâu.
Haizz thế này thì cụ kt lại sem má phanh cách cái phanh đủ 1,5 cm khôngXin chia sẻ thêm để cac cụ jup e với nhé.khi chạy cảm thấy rất ghì tải chạy khoảng được 3km thì 4 bánh 4 may ơ nong bỏng.2banh của 2 cầu trước nóng hơn 2 bánh của 2 cầu sau.và cầu trước và cầu sau đều rất nóng.e có gọi thợ ktra bảo dưỡng cầu và 4 may ơ rồi.cầu k vấn đề j và may ơ đã căn chỉnh cho hết dơ.mà e chạy nó k đỡ nóng các bác ah.
Ôi thế e nghi ngờ ông lốcke này lắm! có khi hơi nó không đủ để mở hết nên bị bó? nhưng cụ cứ ưu tiên điều chỉnh khe hở má phanh trước đi vì làm cái này dễ hơn. khi ko dc mới làm cái khó!Loại này k có phanh tay cụ ạ.chỉ có phanh chân va phanh lốc kê thôi..
Thế này chắc do hành trình tự do bàn đạp phang ko có, hoặc bị kẹt pitton chính, tắc đường dầu hồi,....Tốt nhất cụ cắm đồng hồ vào vì e nghi có thể a/s khi không dận phanh là 5kg thay vì 0 kg lắm
Thánh này lại phán bừa rồi ...! người ta bảo là cầu không vấn đề gì rồi còn thành bùn gì chứ?Xem lại dầu cầu có còn không hay thành bùn rồi.