Điện điều hòa civic

[nguyenbinh10]

Đầu tiên chúc các bác buổi tối vui vẻ, sau là mong các bác giúp em với ạ
hôm nay em có làm điều hòa một con civic 2006,bệnh nó là chạy điều hòa một lúc( nhiệt độ trong xe xuống khoảng 8 đô) thì nó ngắt lốc, sau đó thì lốc cứ đóng cái là ngắt luôn có khi không đóng lốc nhưng tín hiệu AC vẫn có ( điều này là chắc chắn) vì tua máy có thay đổi, quạt giải nhiệt vẫn quay. Kiểm tra thì mỗi lần ngắt lốc là mất mát điều khiển rơ le AC. Mong các bác giúp đỡ để em giải quyết em nó với ạ. Cảm ơn các bác

 

[4banhdamme]

Đầu tiên bác cho em biết áp suất của điều hòa là thế nào ạ.bác kiểm tra van an toàn áp suất xem sao.mà 8 độ đã ngắt là sớm quá.bệnh này hay bị ở cái van đó lắm

 

[nguyenbinh10]

Đầu tiên bác cho em biết áp suất của điều hòa là thế nào ạ.bác kiểm tra van an toàn áp suất xem sao.mà 8 độ đã ngắt là sớm quá.bệnh này hay bị ở cái van đó lắm

thấp áp là 2kg còn cao áp thì đã bị bỏ mất đầu cắm đồng hồ rồi ạ ( xe tai nạn)

 

[4banhdamme]

thấp áp là 2kg còn cao áp thì đã bị bỏ mất đầu cắm đồng hồ rồi ạ ( xe tai nạn)

ôi cái quan trọng nhát lại không được thấy.nhưng 2kg thấp áp thì khả năng áp cao không cao lắm,bác sờ ống là biết.còn cái van áp suất đó bác kiểm tra chưa?

 

[nguyenvuong]

Kiểm tra cảm biến nhiệt độ dàn lạnh cụ nhé.

 

[nguyenbinh10]

ôi cái quan trọng nhát lại không được thấy.nhưng 2kg thấp áp thì khả năng áp cao không cao lắm,bác sờ ống là biết.còn cái van áp suất đó bác kiểm tra chưa?

van đó có ba dây, em đụng vào nó, bác có thể chỉ em cách kiểm tra được không ạ[DOUBLEPOST=1396016011,1396015819][/DOUBLEPOST]

Kiểm tra cảm biến nhiệt độ dàn lạnh cụ nhé.

cảm biến này đấu tắt lốc chạy mấy giây rồi ngắt luôn ạ.

 

[4banhdamme]

van đó 3 chân, 1 mass 1 nguồn 1 tín hiệu(thường nằm giữa trong 3 dây) nằm trong khoảng >0 và <5v thì là tốt mà ngoài khoảng đó ra là lỗi.van áp suất này hay gặp lỗi chập chờn

 

[thaiquangan.hp83]

bác này ko hiểu j cả thì phải van áp xuất sao lại có nguôn thế đc.. van này 3 chân một là chân của áp xuất chung bình một chân nguồn và một chân của áp xuất cao.. bác nối ba chân lại với nhau xem lốc có đóng ngắt liên tục không.. nếu mà vẫn bị bác kiểm tra lại hộp điều hòa đi nha..[/quote]

 

[nguyenbinh10]

bác này ko hiểu j cả thì phải van áp xuất sao lại có nguôn thế đc.. van này 3 chân một là chân của áp xuất chung bình một chân nguồn và một chân của áp xuất cao.. bác nối ba chân lại với nhau xem lốc có đóng ngắt liên tục không.. nếu mà vẫn bị bác kiểm tra lại hộp điều hòa đi nha..

[/quote]
nếu là hai dây thì em đấu rồi còn 3 dây em không dám bác ạ. có bác nào có cao kiếm gì khác giúp em với ạ

 

[4banhdamme]

bác này ko hiểu j cả thì phải van áp xuất sao lại có nguôn thế đc.. van này 3 chân một là chân của áp xuất chung bình một chân nguồn và một chân của áp xuất cao.. bác nối ba chân lại với nhau xem lốc có đóng ngắt liên tục không.. nếu mà vẫn bị bác kiểm tra lại hộp điều hòa đi nha..

[/quote]
Em cũng bập bẹ thôi nhưng em thấy bác cũng chưa bập bẹ thì phải.
Van 3 chân đó chính xác nó có 3 chân: 1 nguồn 5V ,1 tín hiệu cảm biến ,1 low reference là chân mass(để so sánh nên chỉ cần kiểm tra nó là mass là được rồi).Còn chân tín hiệu nó nằm ở khoảng 0,5- 4,5 là vẫn hoạt động tốt.
Đâu 3 chân vào nhau như bác nói nghe có vẻ hay quá nhỉ. )
[MERGETIME="1396020558"][/MERGETIME]
Nó đây

[MERGETIME="1396020570"][/MERGETIME]
Nó đây

 

[nguyenbinh10]

van đó 3 chân, 1 mass 1 nguồn 1 tín hiệu(thường nằm giữa trong 3 dây) nằm trong khoảng >0 và <5v thì là tốt mà ngoài khoảng đó ra là lỗi.van áp suất này hay gặp lỗi chập chờn

em đã kiểm tra lại lúc điều hòa làm việc thì một dây 3v, một dây 1v và một dây là mát bác ạ

 

[kia_service]

Đầu tiên chúc các bác buổi tối vui vẻ, sau là mong các bác giúp em với ạ
hôm nay em có làm điều hòa một con civic 2006,bệnh nó là chạy điều hòa một lúc( nhiệt độ trong xe xuống khoảng 8 đô) thì nó ngắt lốc, sau đó thì lốc cứ đóng cái là ngắt luôn có khi không đóng lốc nhưng tín hiệu AC vẫn có ( điều này là chắc chắn) vì tua máy có thay đổi, quạt giải nhiệt vẫn quay. Kiểm tra thì mỗi lần ngắt lốc là mất mát điều khiển rơ le AC. Mong các bác giúp đỡ để em giải quyết em nó với ạ. Cảm ơn các bác

Khi ngắt lốc mà mất chân - dkhien relay AC.Theo em chân này được ECU cấp để điều khiển đóng lốc.Em chưa làm Civic lần nào nhưng theo em thì nên kiểm tra cảm biến áp xuất 3 chân trên đường cao áp.Rất khó vì đường cao áp đã không kiểm tra được áp xuất.Bác thử cắm đồng hồ vào thấp áp và không nổ máy xem áp xuất được bao nhiêu.Nếu áp xuất tầm 5-6kg và khi nổ máy bật AC tụt xuống 2kg thì áp xuất có lẽ ổn.Lúc này bác sẽ kiểm tra tới cảm biến áp xuất.Kiếm con này vào giắc cảm biến áp xuất và xoay biến trở tới khi nào nó đóng lốc ,nếu không đóng thì đảo chân 1-3 cho nhau.

Ngu kiến của em tạm có thế.Mời các cụ ban Điện Lạnh.

 

[thanhthe_2015]

Van áp suất không sao, vẫn có tín hiệu AC, quạt vẫn chạy, vẫn bù ga vậy thì cụ kiểm tra lại bộ đầu ( bôn điện, mặt hít) xem sao. Và kiểm tra cả con cảm biến ngắt lạnh (đặc biệt ở chân giắc, cần thiết thử đấu tắt cho chạy)

 

[arasaki]

thì đúng là hộp điều khiể =n mát cho rơ le lốc điều hòa và cả quạt dàn nóng luôn. lạ là quạt dàn nóng vẫn làm việc chứng tỏ rơ le quạt này vẫn được hộp điều khiển, mà rơ le lốc lại ko có mát.
bệnh giống thế này của civic em hay gặp là:
1. hỏng rơ le điều hòa.
2. điện vào cuộn hít lốc được đấu nối tiếp qua 1 cục nhỏ bằng đầu ngón tay ở trên thân lốc ( cục này chết). và thường em ko thay mà chỉ đấu trưc tiếp qua cục đó là đã lấy được tiền rồi.
hôm nay được các cụ chỉ dạy thêm em cũng xin được lĩnh hội

 

[tranvantoi]

cụ dấu diên trơ 2k.om vào cam biến nhat lạnh xem the nào cụ nhé

 

[nguyenbinh10]

thì đúng là hộp điều khiể =n mát cho rơ le lốc điều hòa và cả quạt dàn nóng luôn. lạ là quạt dàn nóng vẫn làm việc chứng tỏ rơ le quạt này vẫn được hộp điều khiển, mà rơ le lốc lại ko có mát.
bệnh giống thế này của civic em hay gặp là:
1. hỏng rơ le điều hòa.
2. điện vào cuộn hít lốc được đấu nối tiếp qua 1 cục nhỏ bằng đầu ngón tay ở trên thân lốc ( cục này chết). và thường em ko thay mà chỉ đấu trưc tiếp qua cục đó là đã lấy được tiền rồi.
hôm nay được các cụ chỉ dạy thêm em cũng xin được lĩnh hội

rơ le không hỏng bác ạ, còn cái cục mà bác nói là van nhiệt đúng không ạ, van này nếu chạy nóng lốc mà nó ngắt thì dội nước vào thì lốc chạy mà bác

 

[4banhdamme]

Thế xe này kết quả ra sao rồi bác?đã tìm ra bệnh chưa

 

[nguyenbinh10]

Van áp suất không sao, vẫn có tín hiệu AC, quạt vẫn chạy, vẫn bù ga vậy thì cụ kiểm tra lại bộ đầu ( bôn điện, mặt hít) xem sao. Và kiểm tra cả con cảm biến ngắt lạnh (đặc biệt ở chân giắc, cần thiết thử đấu tắt cho chạy)

cảm biến ngắt lạnh đấu tắt lốc không chạy bác ạ, không phải bị cuộn điện bác ạ vì mỗi lần ngắt lần ngất lốc là mất mát rơ le[DOUBLEPOST=1396359578,1396359275][/DOUBLEPOST]

Khi ngắt lốc mà mất chân - dkhien relay AC.Theo em chân này được ECU cấp để điều khiển đóng lốc.Em chưa làm Civic lần nào nhưng theo em thì nên kiểm tra cảm biến áp xuất 3 chân trên đường cao áp.Rất khó vì đường cao áp đã không kiểm tra được áp xuất.Bác thử cắm đồng hồ vào thấp áp và không nổ máy xem áp xuất được bao nhiêu.Nếu áp xuất tầm 5-6kg và khi nổ máy bật AC tụt xuống 2kg thì áp xuất có lẽ ổn.Lúc này bác sẽ kiểm tra tới cảm biến áp xuất.Kiếm con này vào giắc cảm biến áp xuất và xoay biến trở tới khi nào nó đóng lốc ,nếu không đóng thì đảo chân 1-3 cho nhau.

Ngu kiến của em tạm có thế.Mời các cụ ban Điện Lạnh.

e thử ở một xe khác thì vẫn có một chân mát, một chân 4,8v, một chân hơn 1v, nói chung không khác ở xe em đang làm là mấy[DOUBLEPOST=1396359724][/DOUBLEPOST]

Thế xe này kết quả ra sao rồi bác?đã tìm ra bệnh chưa

dạ chưa bác à, đang mong ý kiến của các bác.

 

[minhduc1208]

cụ có thể giải thích rõ giúp là khi role AC bị mất mass thì quạt ở tốc độ nào nhé còn thường của em nó là chân mát này sẽ điều khiển chung cả 2 role AC và role quạt chạy ở tốc độ thấp nhé.em thì chưa làm xe sang mà chỉ hay ăn các loại xe cỏ thôi nhưng ngu ý của em là cụ nên kiểm tra lại em ngắt lạnh nhé vì thường các xe em làm em ngắt lạnh nó sẽ làm nhiệm vụ gửi tín hiệu về hộp để cấp mát cho role AC

 

[4banhdamme]

Con này của bác khoai nhỉ.Vẫn có tín hiệu AC, mọi thứ vẫn làm việc trừ lốc.Thế là chỉ từ role xuống lốc thôi,bác kiểm tra đoạn đó không vấn đề gì ạ.Mà cảm biến lạnh của bác là loại 3 dây vào giắc,ra cảm biến thì 2 dây phải không?
Bây giờ hiện tượng chính của nó là gì bác nói lại 1 lượt được không