Xe tải Dongfeng 15 Tấn phun dầu điện tử Common Rail không lên ga được

[anhnv_2411]

Quên mất một chi tiết, bơm cao áp rất dễ phát sinh mạt sắt. Các mạt sắt được sinh ra do masat của pitton và cylinder bơm, cũng có thể do bơm sơ cấp. Có rất nhều phiền phức do mấy chú nhóc này như rò rỉ valve an toàn, valve một chiều, hỏng SCV, hỏng béc. Các bạn đi cân bơm và béc phải chú ý điều này:
- Các cơ sở cân bơm và béc thường sử dụng Diesel thông thường để cân chỉnh. Diesel sau khi qua một số lần phun sẽ mất đi độ nhớt động học, nếu dùng tuần hoàn sẽ không còn tác dụng giảm ma sat cho bơm và béc và làm sai lệch kết quả kiểm tra.
- Khi cân bơm, tuyệt đối không nên để chạy ở tốc độ cao (>1500rpm) vì sẽ làm hỏng lớp mạ của pitton.

=> Để cân bơm và béc phải dùng loại dầu chuyên dụng ISO4113

Cách vệ sinh hệ thống:

- Dùng nam châm Plantinum (loại nam châm màu trắng) hình trụ tròn đk ~10mm, lấy nilon bọc thực phẩm bọc kỹ.
- Mở lọc dầu, thả cục nam châm vừa được bọc vào lỗ ren của lọc dầu.
- Để máy chạy không tải một thời gian. lấy nam châm ra, tháo lớp nilon bọc ra, bảo quản nam châm để dùng tiếp.
- Thay lọc dầu => hệ thống nhiên liệu sơ cấp đã được loại bỏ mạt sắt.

Vài kinh nghiệm còm cõi, mong giúp đỡ được chút ít cho các bạn.

Thế còn mạt nhôm cụ

 

[elec1280]

Mạt nhôm phát sinh từ đâu hở bạn?

 

[tomo]

Máy của bạn bị lỗi hộp điện ECU rồi, cần lấy thiết bị đo để check lại và tháo hộp điện ra kiểm tra, tôi cũng bị trường hợp này phải thay ECU, vì bộ xử lý trung tâm làm việc nóng lên là toi, báo lỗi lung tung cả

 

[luyen_hybrid]

Máy của bạn bị lỗi hộp điện ECU rồi, cần lấy thiết bị đo để check lại và tháo hộp điện ra kiểm tra, tôi cũng bị trường hợp này phải thay ECU, vì bộ xử lý trung tâm làm việc nóng lên là toi, báo lỗi lung tung cả

xe này kiếm 1 cái ECU vào thay thử đâu có dễ đâu cụ ơi,không lẽ mua về không được rồi ôm cả hả cụ,rồi lại còn chuyện không bít có phải cài mã chìa khóa không nữa chứ.

 

[elec1280]

Xác suất hư ECM là rất nhỏ.
Nếu hư ECM thì ko có chuyện chạy được một thời gian rồi mới bị.

 

[hocnghe]

Xe hồ cẩm đào làm bơm bằng nhôm cho nó nhanh bán được bơm.))))))))

Mạt nhôm phát sinh từ đâu hở bạn?

 

[hocnghe]

Cái nam châm đó mua ở đâu hả bác ơi bon em toàn phải hạ cả bình dầu xuống và lọc lại bằng cách cho lưới lọc và chắt cặn.

Quên mất một chi tiết, bơm cao áp rất dễ phát sinh mạt sắt. Các mạt sắt được sinh ra do masat của pitton và cylinder bơm, cũng có thể do bơm sơ cấp. Có rất nhều phiền phức do mấy chú nhóc này như rò rỉ valve an toàn, valve một chiều, hỏng SCV, hỏng béc. Các bạn đi cân bơm và béc phải chú ý điều này:
- Các cơ sở cân bơm và béc thường sử dụng Diesel thông thường để cân chỉnh. Diesel sau khi qua một số lần phun sẽ mất đi độ nhớt động học, nếu dùng tuần hoàn sẽ không còn tác dụng giảm ma sat cho bơm và béc và làm sai lệch kết quả kiểm tra.
- Khi cân bơm, tuyệt đối không nên để chạy ở tốc độ cao (>1500rpm) vì sẽ làm hỏng lớp mạ của pitton.

=> Để cân bơm và béc phải dùng loại dầu chuyên dụng ISO4113

Cách vệ sinh hệ thống:

- Dùng nam châm Plantinum (loại nam châm màu trắng) hình trụ tròn đk ~10mm, lấy nilon bọc thực phẩm bọc kỹ.
- Mở lọc dầu, thả cục nam châm vừa được bọc vào lỗ ren của lọc dầu.
- Để máy chạy không tải một thời gian. lấy nam châm ra, tháo lớp nilon bọc ra, bảo quản nam châm để dùng tiếp.
- Thay lọc dầu => hệ thống nhiên liệu sơ cấp đã được loại bỏ mạt sắt.

Vài kinh nghiệm còm cõi, mong giúp đỡ được chút ít cho các bạn.

 

[phalaidat]

Chiều nay em vừa lắp kim song ,chạy thử 10 km thấy không báo lỗi của hệ thống nhiên liệu và hiện đèn stop nữa và tốc độ chỉ còn bị giới han ở 2000 kiểm tra nhiệt độ nước vẫn báo cao và li hợp quạt vẫn báo lỗi.
Em đã kiểm tra van hằng nhiệt thấy có vấn đè như sau .
Nước không bơm được ra két nước chỉ tuần hoàn trong động cơ do thợ bỏ van hằng nhiệt và không bịt đường tuần hoàn trong động cơ .
Sửa song van hằng nhiệt quãng đường chạy đã được dài hơn nhưng nhiệt độ nước vẫn báo cao khi nhiệt độ cao động cơ bị giới hạn ở 2000 vòng/p do báo lỗi li hợp quạt ,khi không có lỗi quạt chạy rất mạnh nhiệt độ nước đạt yêu cầu
Khi quạt chạy yếu nhiệt độ nước lên cao, lối tắt 2 dây cảm biến nhiệt độ nước quạt lại chạy vù vù
về nhà chạy thử 1h thấy không lỗi bơm lữa đang tính phương án làm thế nào cho quạt chạy không chập trờn như vậy nữa thì trời ạ đèn stop nó lại suất hiện và ga chỉ được 1500v/p kèm theo lỗi lượng dầu cung cấp của bơm cao áp quá lớn trong vòng 10 phút là mất lỗi ,không hiểu nó bị chi nũa đây các cụ ạ:2::2::2:

​

 

[vanduyen206]

Bạn cho tôi hỏi tí nha.
- thứ nhất : hệ thống ABS xe sử dụng hệ thống gì. có hộp điều khiển không
- thứ hai : hệ thông xử lý khí thải điều khiển như thế nào
- thứ ba : hộp số là hộp số cơ hay bán tự động.
cảm ơn

 

[luyen_hybrid]

)))))) anh ĐẠT ơi chắc con này nó đòi cái đầu heo chứ nó không thích gà anh ạ

 

[phalaidat]

Bạn cho tôi hỏi tí nha.
- thứ nhất : hệ thống ABS xe sử dụng hệ thống gì. có hộp điều khiển không
- thứ hai : hệ thông xử lý khí thải điều khiển như thế nào
- thứ ba : hộp số là hộp số cơ hay bán tự động.
cảm ơn

Cảm ơn cụ đã quan tâm .Em nó chỉ bị ở hệ thống điều khiển động cơ thôi cụ ,và không báo lỗi gì liên quan tới hệ thống phanh hay số cụ ạ
Xe này không có hệ thống ABS ,không có hệ thống tuần hoàn khí xả ,hộp số cơ khí thôi cụ ạ

 

[elec1280]

Cục nam châm Plantin có thể lấy trong cái loa cũ. Nếu ko có thì có thể cùng Nam châm thường nhưng hiệu quả thì chưa đc kiểm chứng.
Cách này chỉ để loại bỏ mạt sắt phát sinh do bơm cao áp thôi còn các loại bụi khác thì đã có lưới lọc rồi.

 

[phalaidat]

Chiều nay khi chỉnh song quạt ,em cho xe chậy thử khi có hàng thì nhiệt độ nước đã mat ,nhưng đèn stop vẫn hiện lên và báo 2 lối bơm

1 Lường dầu của ra của bơm cao áp không đủ cấp
2 Lượng dầu cửa ra của bơm cao áp vượt quá giá trị cài đặt
lúc này tắt máy và khởi động lai động cơ lại bốc bình thường ,kể cả xe vẫn đang ở rốc nếu xe hiện đèn stop tắt khóa đi nổ lại động cơ lại khỏe như thường ,nhưng chỉ 5phut là lỗi đèn stop hiện lên

 

[phalaidat]

Ðề: Các cụ giúp em với xe tải DONGFENG 15 Tấn phun dầu điện tử COMMON RAIL

Thưa các cụ ! Hiện tượng em nó bây giờ bị như thế này là sao ?
Khi kiểm tra cảm biến áp suất rail, tín hiệu gửi về hộp khi nổ bình thường ở chế độ ga lăng ti là 1,6V, khi báo lỗi tín hiệu gửi về hộp là 0,9V có nghĩa áp suất ống rail đang bị tụt. Theo em lúc này ECU phải gửi tín hiệu điều khiển van cấp nhiên liệu vào bơm cao áp để áp suất của ống rail không bị tụt nữa có phải không ? Bởi tín hiệu của ống rail gửi về hộp là tín hiệu tuyến tính.
Như em đang kiểm tra khi điện áp từ 1,6 - 3,5 V thì động cơ nổ không hề có lỗi. Em đã kiểm tra lưu lượng của đường dầu hồi của kim nằm trong tiêu chuẩn cho phép so với tài liệu của xe. Vậy nguyên nhân gây tụt áp có phải do ECM không điều khiển van cấp nhiên liệu không ? Bởi khi áp suất bị tụt xuống 0,9 V, em ngắt tín hiệu điều khiển van trong thời gian rất nhanh thì áp suất lại tăng lên, động cơ lại nổ khỏe bình thường trong khoảng thời gian 15 phút.
Em định làm một cái mạch để sử dụng tạm thời bằng cách dựa vào cảm biến áp suất rail khi cảm biến này tụt xuống điện áp 0,9 V thì sẽ ngắt mạch của một van cấp nhiên liệu cho bơm cap áp trong thời gian nhanh để áp suất của ống rail tăng lên nhưng đang vướng mắc ở chỗ chọn linh kiện điện tử nào để chỉ nhận biết áp suất tụt 0,9 V là điều khiển ngắt mạch, còn trên 0,9 V là lại nối van cấp nhiên liệu lại, biện pháp này chỉ dùng để tạm thời chạy thử để chẩn đoán tiếp nó có hỏng ECU không.
Mong các cụ có kinh nghiệm xin chia sẻ tiếp cho nhà em ạ. Em xin cám ơn nhiều !

 

[docbuo2005]

Ðề: Các cụ giúp em với xe tải DONGFENG 15 Tấn phun dầu điện tử COMMON RAIL

2con xe bác làm thế nào ùi ạ.xong chưa bác
lâu ùi không thấy thông tin chi nữa

 

[phalaidat]

Ðề: Các cụ giúp em với xe tải DONGFENG 15 Tấn phun dầu điện tử COMMON RAIL

2con xe bác làm thế nào ùi ạ.xong chưa bác
lâu ùi không thấy thông tin chi nữa

Cảm ơn cụ đã quan tâm .Với tinh thần và kĩ thuật O-H Nhữn ngày vật lộn với nó đến nay coi như có kết quả cụ ạ ,Em nó bị cả kim và cả bộ điều khiển ECU nữa ,hiện em nó đang trong quá trình chạy thử với bộ điều khiển cấp nhiên liệu mới do thành viên O H chế tạo ,Bởi ECU không tự điều khiển cấp nhiên liệu được lên khiến áp suất nhiên liệu bị Giảm thấp ,ECU nhận được lỗi và cho động cơ chay ở chế độ bị giới hạn
Lỗi li hợp Quạt ,và cảm biến nhiệt độ Dầu đã được Giả lập an toàn Động cơ bây giờ không bị giới hạn nữa

Có Gì em sẽ theo rõi và thông tin lại cho các cụ

Xin chân thành cảm ơn tinh thần hỗ trợ của ban oto O-H nói chung trong đó có cụ PN và sự nhiệt tình của thành viên O-H nói riêng Trong đó có cụ AnhNV(Ánh) và cụ CHECK (THái) và kĩ thuật viên mới vào nghề Buidinhduong (Dưỡng) đã cùng em điều trị ca bệnh khó này ......Xin đa tạ các cụ =d>=d>=d>:b

 

[tanthanh34]

Ðề: Các cụ giúp em với xe tải DONGFENG 15 Tấn phun dầu điện tử COMMON RAIL

Cảm ơn cụ đã quan tâm .Với tinh thần và kĩ thuật O-H Nhữn ngày vật lộn với nó đến nay coi như có kết quả cụ ạ ,Em nó bị cả kim và cả bộ điều khiển ECU nữa ,hiện em nó đang trong quá trình chạy thử với bộ điều khiển cấp nhiên liệu mới do thành viên O H chế tạo ,Bởi ECU không tự điều khiển cấp nhiên liệu được lên khiến áp suất nhiên liệu bị Giảm thấp ,ECU nhận được lỗi và cho động cơ chay ở chế độ bị giới hạn
Lỗi li hợp Quạt ,và cảm biến nhiệt độ Dầu đã được Giả lập an toàn Động cơ bây giờ không bị giới hạn nữa

Có Gì em sẽ theo rõi và thông tin lại cho các cụ

Xin chân thành cảm ơn tinh thần hỗ trợ của ban oto O-H nói chung trong đó có cụ PN và sự nhiệt tình của thành viên O-H nói riêng Trong đó có cụ AnhNV(Ánh) và cụ CHECK (THái) và kĩ thuật viên mới vào nghề Buidinhduong (Dưỡng) đã cùng em điều trị ca bệnh khó này ......Xin đa tạ các cụ =d>=d>=d>:b

Cụ có thể bật mí danh tính của thành viên o-h đã chế tạo bộ điều khiển cấp nhiên liệu được không ,em cũng hay làm xe dongfeng và howo để có gì còn liên hệ để được trợ giúp

 

[hoangkhackiem]

Ðề: Các cụ giúp em với xe tải DONGFENG 15 Tấn phun dầu điện tử COMMON RAIL

Pan nay` chac' chan' la` bj die^n

 

[Check]

Ðề: Các cụ giúp em với xe tải DONGFENG 15 Tấn phun dầu điện tử COMMON RAIL

Pan nay` chac' chan' la` bj die^n

Cụ phán chuẩn đấy ạ, đúng là em nó bị "điên nặng". Nhưng vấn đề là điên ở đâu??? Tất cả mọi thông số đo kiểm tra cảm biến và các van bình thường. Chả nhẽ thay ECU, thay hết cảm biến, thay hết van??? Thay luôn cả bó dây???

 

[binhminh410]

Ðề: Các cụ giúp em với xe tải DONGFENG 15 Tấn phun dầu điện tử COMMON RAIL

THeo tổng kết của em từ đầu thớt cho tới giờ thì xe của cụ bị cả Bơm và Kim. Riêng về bơm thì cụ nên thay mới còn kim thì kiểm tra xem cái nào bị thì thay bộ valve. Hộp điều khiển và các cảm biến của bạn không sao cả. Không tin bạn cứ đem thử hộp sang xe khác thì biết ngay. Chúc bạn sớm chén được em nó