swirl là dòng chảy xoáy,tumble là dòng chảy nhào trộn,còn như squish bác dịch là dòng chảy rối(chuẩn chưa bác?).các thành phần này là các dòng chảy trong xilanh,góp phần vào việc hòa trộn nhiên liệu và không khí(phân tầng hoăc đồng nhất),đồng thời cuốn nhiên liệu theo dòng không khí tạo thành hỗn hợp tới khe hở bugi
em chỉ mới tìm hiểu tới đó có gì bác chỉ giáo thêm cho em
vậy theo bác cụm đó nên dịch là gì cho nó hay nhất?quả thực kiến thức av em còn yếu quá,mong bác giúp đỡ
em cũng không rõ nữa! cụm từ less viscous dissipation trong câu Owing to the more favorable geometry, the swirl component of the in-cylinder motion generally experiences less viscous dissipation than the tumble component, therefore it is preserved longer into the compression stroke and is of greater utility for maintaining mixture stratification,em tra từ điển thấy có mỗi ý đó mà!em chưa có nghĩ ra nghĩa khác hay hơnhttp://en.wikipedia.org/wiki/Fluid_dynamics
Đây đang nói về động lực học của dòng chảy sao lại có tiêu hao nhớt được bác.
em cũng không rõ nữa! cụm từ less viscous dissipation trong câu Owing to the more favorable geometry, the swirl component of the in-cylinder motion generally experiences less viscous dissipation than the tumble component, therefore it is preserved longer into the compression stroke and is of greater utility for maintaining mixture stratification,em tra từ điển thấy có mỗi ý đó mà!em chưa có nghĩ ra nghĩa khác hay hơn
bác xem có nghĩa nào hay nói em biết dc ko?
cụm tử nằm trong cụm này bác:bác gửi luôn cả đoạn có các cụm từ này nha.
cụm tử nằm trong cụm này bác:bác gửi luôn cả đoạn có các cụm từ này nha.
cụm tử nằm trong cụm này bác:
cụm tử nằm trong cụm này bác:
Fraidl et al. [142,143] and Wirth et al. [144] reported that the stratified-operation requirements of GDI combustion systems can be achieved with either swirl or tumble air motion concepts. Usually the performance differences between swirl and tumble systems are smaller than is obtained between different methods of establishing the stratified charge, such as the spray-guided versus the wall guided techniques. Withflat combustion chamber, the intake-generated charge motion required, even beyond TDC, can be achieved quite effectively by a a swirl port that introduces a swirling intake flow. With a pentroof-shaped combustion chamber, however, tumble flow is generally found to be more efficient. The tumble-flow concept is recommended for a four-valve engine having a valve angle that exceeds 40 ° , whereas the swirl-flow concept is recommended for four- and three-valve engines having valve angles of less than 30 ° . With valve angles from 30 to 40 ° , either charge-motion strategies can be applied effectively. http://www.oto-hui.com/diendan/images/smilies/38.gifVariable variable charge motion is recommended to achieve good performance at both part and full load. This requirement favors swirl-flow, as variable swirl by means of port throttling or deactivation can be achieved with less complexity than http://www.oto-hui.com/diendan/images/smilies/39.gif variable tumble. For a four-valve GDI system, the valve cross sections necessary for achieving competitive full load characteristics leave little design flexibility in the pentroof geometry. In general, tumble-based combustion systems require relatively deep piston bowls with medium or smaller valve angles. However, the use of deep bowls is found to degrade homogeneous combustion significantly. Comparatively, swirl flow can be preserved more efficiently due to reduced momentum dissipation through transformation into small-scale flow. Therefore, the use of swirl flow can provide good results even with relatively shallow piston bowls. In such a case, the combustion chamber height can be reduced to accommodate designs having a small valve angle.
em cám ơn bác đã giúp đỡ!trong từ diển em thấy viscous còn có nghĩa là sền sệt,không biết là có phải nó làm nồng độ không khí phân tán ít đi không bác nhỉ?em thấy dịch như bác thì đúng hơn!less viscous dissipation: làm dòng khí phân tán ít hơn(Không làm dòng khí phân tán quá mạnh do đó giữ dược sự phân lớp hốn hợp )
bác xem giùm em là nên dịch câu em đánh dấu đó ntn thì hợp lý đựơc không bác:
The major difference between the PFI engine and the GDI engine is in the mixture preparation strategies, which are illustrated schematically in Fig. 1. In the PFI engine, fuel is injected into the intake port of each cylinder, and there is an associated time lag between the injection event and the induction of the fuel and air into the cylinder. The vast majority of current automotive PFI engines utilize timed fuel injection onto the back of the intake valve when the intake valve is closed. During cranking and cold starting, a transient film, or puddle, of liquid fuel forms in the intake valve area of the port. This causes a fuel delivery delay and an associated inherent metering error due to partial vaporization, making it necessary to supply amounts of fuel that significantly exceed that required for the ideal stoichiometric ratio.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
