Kính các bác!
Bác nào biết vì sao nhớt ra nhiều và văng tung tóe ở chổ thăm nhớt trên động cơ Detroit 12.7L S60 được sử dụng trên xe Freight Liner không?
Bác nào trả lời đúng và nhanh em xin tặng điểm ạ...Giới hạn điểm tặng là 500 điểm..hehe
do cái bơm nhớt đó cụ ạ ... nhờ cái bơm đó mà nó đưa nhớt nuôi béc , trục bô ..... còn lúc đang nỗ máy thì cẩn thận những chỗ đấy ....có thể sẽ bị bỏng do nhiệt độ cao đấy ....
Vậy bác cho hỏi cái xe đó có nổ máy hay không để còn biết tính tiếp ... Chứ bác ghi chung chung không nổ máy thì làm gì nhớt phun tung toé chứBơm nhớt có vấn đề gì thì có liên quan đến việc nhớt phọt ra ở chổ que thăm nhớt không nhỉ??hehe
Cụ trả lời chưa đúng rồi ..
Kính các bác!
Bác nào biết vì sao nhớt ra nhiều và văng tung tóe ở chổ thăm nhớt trên động cơ Detroit 12.7L S60 được sử dụng trên xe Freight Liner không?
Bác nào trả lời đúng và nhanh em xin tặng điểm ạ...Giới hạn điểm tặng là 500 điểm..hehe
nhớt mà ra ở thước thăm thì chỉ có
1 là nóng máy
2 là tắc lưới lọc dầu tại đường hơi thừa trên lắp dàn xu páp
3 là hở đường ống hoặc chân thước thăm hở doăng cao su
4 nếu 1 máy nào không hoạt động (hiện tượng bỏ máy )
Vậy bác cho hỏi cái xe đó có nổ máy hay không để còn biết tính tiếp ... Chứ bác ghi chung chung không nổ máy thì làm gì nhớt phun tung toé chứ
Kính các bác!
Bác nào biết vì sao nhớt ra nhiều và văng tung tóe ở chổ thăm nhớt trên động cơ Detroit 12.7L S60 được sử dụng trên xe Freight Liner không?
Bác nào trả lời đúng và nhanh em xin tặng điểm ạ...Giới hạn điểm tặng là 500 điểm..hehe
Làm thêm vài bài kiếm ít điểm chơi bác Nam :b hì hì sẵn cho mọi người mở mang thêm kiến thức trong nghề nghiệp :3:Hiện tại ở trên động cơ Detroit 12.7L S60 có vị trí thông hơi:
+ Ví trí 01: nằm ở phía trên nắp ca bô (có 01 cái lọc)
+ Vị trí 02: nằm ở phía dưới động cơ, nó có đường ống dẫn hơi thừa ra khí trời.
Thường thì, khi séc măng khí bị mòn hoặc bị hỏng thì hơi ra ở vị trí 02 nhiều hay ít tùy theo mức độ hư hỏng của séc măng khí.
Còn nếu gặp trường hợp nhớt ra ở chổ thăm nhớt thì các cụ vệ sinh cái lọc ở Vị trí thông hơi thứ 02 là OK. Do lọc bị tắc nên áp lực nhớt trong động cơ lớn nên dẫn đến nhớt văng ra ở chổ thăm nhớt.
Đó là theo kinh nghiệm của em nên em mạnh dạn phán thế, các bác cứ vào chém tiếp ạ
Đây là lần đầu tiên em mạnh dạn lập topic tặng điểm hehe . Nên em xin tặng các bác tham gia ở topic này và có câu trả lời tương đối mỗi người 100 điểm ạ...
Em chào các bác
Mong các bác nhận một chút lòng thành của em..
Em xin tặng bác Diaby, ducchinhhaiduong: 100 điểm
Hi.... Hi.... Thực tình là mình không đáng nhận số điểm này. Vì mình tham gia bài chỉ để phân tích sâu hơn về kỹ thuật cho các bạn trẻ thêm chiều sâu kiến thức thôi, chứ không có ý định lấy điểm, vì mình cũng đã có số điểm dư dôi rồi.
Nhưng bạn namtv đã có nhã ý như trên, thì mình hiểu là bạn rất phóng khoáng và tâm đắc. Vậy mình chỉ còn cách là một lần nữa gửi lời cảm ơn tới bạn namtv.
Xin được trân trọng món quà ý nghĩa này của bạn.
Thân ái.
XIN chỉ cho bác nam về bệnh này.Kính các bác!
Bác nào biết vì sao nhớt ra nhiều và văng tung tóe ở chổ thăm nhớt trên động cơ Detroit 12.7L S60 được sử dụng trên xe Freight Liner không?
Bác nào trả lời đúng và nhanh em xin tặng điểm ạ...Giới hạn điểm tặng là 500 điểm..hehe
cho thêm cái hình vô cho em tham khảo với cụ em cũng mê mấy cái bên máy lắm mà không rành cho lắm nên cụ post hình cho dễ nhận biếtXIN chỉ cho bác nam về bệnh này.
thực ra bệnh rất đơn giản nhưng ít ai nghĩ tới và mình làm khá nhiều bệnh này và đều hết.
nam chỉ cấn mở mặt máy ra,sau đo ta tháo cái lọc bụi ở lỗ thông hơi dầu dớt lằm tại đuôi nắp máy.
ta có thể tháo bỏ đi hoặc dùng xăng rửa xạch và lắp lại là ok.
cái này mình có thể tự làm được đấy nam,không cần tặng điểm,được chia xẻ với anh em và trao đổi kinh nghiện là tốt rùi.
LÀM THÀNH CÔNG
Hẹn cụ ngày mai em đăng ảnh cho anh em tham khảoBác ơi do sec măng bị hở quá, hoặc do bị nghẹt ống thông hơi trên nắp su báp đấy
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.