CAPTIVA máy dầu khó nổ khi nguội máy, các bác vào chém gió hộ em với.

[lacky]

Bệnh con em này là cứ để xe qua đêm (cho máy nguội), là đề cực kỳ khó nổ, nhưng tút giắt cảm biến nhiệt độ ra để là nổ ngay :dl. Sau đấy giắt cảm biến nhiệt độ vào đề vẫn nổ bình thường chứ không khó nổ nữa. Nói chung máy nóng là đề nổ ngay. Em đã kiểm tra hệ thống sấy rồi, hệ thống vẫn làm viêc bình thường. Các bác có cao kiến gì hướng dẫn em với.

 

[Mèo Sạch Thỉu]

Cảm biến nhiệt độ báo trị số sai à .. :7:

 

[ALIBABON]

:32: thế mồi cho nó nổ có được không!? Nếu được thì kiểm tra béc đi! Còn cái xe này em chưa có làm qua máy dầu lần nào nên chưa có kn về nó lắm. Nhưng máy dầu thì bệnh kểu này ko có lạ lắm.:10:

 

[kia_service]

Kiểm tra kim phun và cả bơm cao áp nữa bác.Em có làm máy dầu nhưng chưa làm Cap lần nào.:9:..Mà chẳng lẽ GM ko có máy cho bác Scan ạ?

 

[hiep06c4b]

Loại này là phun dầu trực tiếp vào buồng đốt chứ ko có buồng đốt phụ nên ko có sấy vẫn nổ được, bác nên kiểm tra kim phun và có thể bị lỗi ở hộp nữa.

 

[lacky]

Cảm biến nhiệt độ báo trị số sai à .. :7:

Em đo và kiểm tra, thậm chí là thay thử nhưng vẫn vậy.

:32: thế mồi cho nó nổ có được không!? Nếu được thì kiểm tra béc đi! Còn cái xe này em chưa có làm qua máy dầu lần nào nên chưa có kn về nó lắm. Nhưng máy dầu thì bệnh kểu này ko có lạ lắm.:10:

Em chưa thử mồi xăng vào cổ hút, nhưng theo kinh nghiệm trước đây đã từng làm Kia Bongo thì khi bị đái béc thì thường có khói đen khi nổ, với lại so sánh đường hồi thì cũng phát hiện ra kim hỏng rồi.

Kiểm tra kim phun và cả bơm cao áp nữa bác.Em có làm máy dầu nhưng chưa làm Cap lần nào.:9:..Mà chẳng lẽ GM ko có máy cho bác Scan ạ?

Máy đọc không có lỗi bác ah, em đã từng ghi dữ liệu từ data list rồi so sánh với xe khác nhưng không phát hiện ra gì khả nghi cả :102:

Loại này là phun dầu trực tiếp vào buồng đốt chứ ko có buồng đốt phụ nên ko có sấy vẫn nổ được, bác nên kiểm tra kim phun và có thể bị lỗi ở hộp nữa.

Bác cứ đùa, xe khác thì em không biết chứ xe Cap em vấp mấy con chết bugi sấy thì khó nổ lắm (cũng tại mấy anh gara ngoài dí điên trực tiếp 12V vào trong khi bugi sấy của dòng này có 4,5V)

Giờ em cũng đang đau đầu, chỗ em có mấy con bị, nhưng thôi cứ em để nghiên cứu đã, chịu khó rút giắt cảm biến nhiệt độ dùm em :100:

 

[mr.tung.oto]

bác thay con cảm biến nhiệt độ nước đi bác ah .con này có vấn đề nên nó báo không đúng .
em nói như thế này nha:
no bao nhiệt độ nước tức là máy nóng máy nguội để điều chỉnh lượng nhiên liệu phun ,nếu máy nóng nhiên liệu sẽ phun ít ,nếu máy nguội nhiên liệu sẽ phun nhiều để giúp máy khởi động dễ dàng hơn .
còn khi rút ra đề dược luôn là do nó đã cài mặc định sẵn nên sẽ phun đươc lượng nhiên liệu đủ để máy khởi động dễ dàng .( nó mặc định như con cảm biến nhiệt độ ngoài trời ý nếu chêt nó sẽ báo 23 độ )
chúc bác thành công nha có gì bác thông báo lại cho ae nha.!

 

[nguyenbinh10]

Bệnh con em này là cứ để xe qua đêm (cho máy nguội), là đề cực kỳ khó nổ, nhưng tút giắt cảm biến nhiệt độ ra để là nổ ngay :dl. Sau đấy giắt cảm biến nhiệt độ vào đề vẫn nổ bình thường chứ không khó nổ nữa. Nói chung máy nóng là đề nổ ngay. Em đã kiểm tra hệ thống sấy rồi, hệ thống vẫn làm viêc bình thường. Các bác có cao kiến gì hướng dẫn em với.

bác thử đổi cảm biến nhiệt độ nước con khác vào xem sao, mà chỗ bác làm khách để xe cho thoải mái thế à

 

[Phạm Vỵ]

Tôi ủng hộ ý kiến của bạn mr.tung.oto. Nghe mô tả như vậy thì khả năng bị cảm biến nhiệt độ là rất lớn. Thay thử cảm biến nhiệt độ nước làm mát xem sao.

 

[lacky]

bác thay con cảm biến nhiệt độ nước đi bác ah .con này có vấn đề nên nó báo không đúng .
em nói như thế này nha:
no bao nhiệt độ nước tức là máy nóng máy nguội để điều chỉnh lượng nhiên liệu phun ,nếu máy nóng nhiên liệu sẽ phun ít ,nếu máy nguội nhiên liệu sẽ phun nhiều để giúp máy khởi động dễ dàng hơn .
còn khi rút ra đề dược luôn là do nó đã cài mặc định sẵn nên sẽ phun đươc lượng nhiên liệu đủ để máy khởi động dễ dàng .( nó mặc định như con cảm biến nhiệt độ ngoài trời ý nếu chêt nó sẽ báo 23 độ )
chúc bác thành công nha có gì bác thông báo lại cho ae nha.!

Cảm ơn bác, nhưng em thay rồi bác ah, vẫn vây :45:

 

[longxehoi]

chào bạn mình làm bên điện -theo như bạn nói rút rắt nhiệt độ ra là đề nổ ngay -còn buri sấy bạn nên kiểm tra từng con 1-bạn nên chú ý cảm biến nhiệt độ và sấy vì dòng này mình đã thây sấy khi mấy nguội đề rất khó nổ nhất là vào buổi sáng vì dòng này sấy chết khi máy nổ rồi đèn sấy o báo -còn xe mescedec-sprinter chết 1 con sấy là khi nổ mấy 10s sau là đèn báo sấy hiện lên -chúc bạn thành công

 

[vanthaocdl1]

nếu cảm biến hỏng khi đọc lỗi thi phải co lỗi chứ bác.nếu bác thay bugi rồi ma ko được thi khó thật.nếu bép phun bị hỏng thi ko nổ được luôn chứ ko phải là khó nổ nữa.

 

[ls600hybryd]

Theo quan điểm của em bác dùng máy scan đọc dữ liệu của xe lúc máy đang nguội khó nổ xem giá trị của cảm biến nhiệt
độ nước lúc này là bao nhiêu độ, vị trí cua ty van EGR, nhiệt độ khí nạp. Khi đề vị trí của bướm ga diezen trên ống góp hút là bao nhiêu %,áp suất của thanh ray nhiên liệu thay đổi ntn. Sau đó bác đem các dữ liệu trên so sánh với lúc ngay khi động cơ đã nổ được nhờ rút giắc cảm biến nhiệt độ nước ở chế độ tắt máy bật chìa khóa với giắc cảm biến nhiệt độ nước đã được cắm lại tức là sau khi máy vừa nổ được ta tắt máy đi và bật chìa khóa nên (như lời bác đã nói:sau đấy giắt cảm biến nhiệt độ nước vào đề nổ bình thường chứ không khó nổ nữa )
Bác so sánh xem các giá trị có khác nhau nhiều không để có thể khoanh vùng được vị trí cần kiểm tra
Em chém bừa nếu thấy điểm nào chưa được rất mong được các bác cao thủ chỉ giáo ))))

 

[ls600hybryd]

Chào bác lacky,tình hình bác chạy chữa cho vợ hai đến đâu rồi dù xong hay chưa bác nên bớt chút thời gian post tình hình của em nó để anh em trên diễn đàn còn thảo luận và học hỏi nữa chứ :-?

 

[mr.tung.oto]

bệnh con này cũng khoai đây .đọc ko thấy lỗi chắc là ko liên quan tới điện .nhưng sao rut rắc cảm biến nhiệt độ nước ra lại nổ đc ngay nhỉ ? :102::102::102::102::102:

 

[lacky]

Em cũng đang đau đầu vì cái bệnh này đây :102:
Nhân đây em chụp cho các bác mấy tấm hình khi bổ máy con Cap dầu (ăn nhớt, hơi thừa quà nhiều)

Con này mà sửa xong thì khá tốn đây .
Không biết bác chủ xe chạy thế nào mà ra nông nõi này,mới có hơn 50000 KM àh, hay máy kém chăng :-?

 

[PNTQ]

dòng máy dầu CRD-I rất khó chịu với con sensor cơ có những con như bị ma làm vậy, nó chết không ra chết mà sống không ra sống sáng ra rất khó nổ máy nhưng khi đã nổ rồi thì đề lại 100 phát nổ cả 100 luôn, cụ chủ thớt kiểm tra thử con đó xem nhé.

 

[lacky]

dòng máy dầu CRD-I rất khó chịu với con sensor cơ có những con như bị ma làm vậy, nó chết không ra chết mà sống không ra sống sáng ra rất khó nổ máy nhưng khi đã nổ rồi thì đề lại 100 phát nổ cả 100 luôn, cụ chủ thớt kiểm tra thử con đó xem nhé.

Cảm ơn bác, nhưng ý bác nói là con sensor gì ấy nhỉ (sensor cơ) ?

 

[PNTQ]

Cảm ơn bác, nhưng ý bác nói là con sensor gì ấy nhỉ (sensor cơ) ?

cảm biến trục cơ, có con chết thì nó báo lỗi nhưng có con lại không báo lỗi mới khổ chứ.

 

[ls600hybryd]

Em cũng đang đau đầu vì cái bệnh này đây :102:
Nhân đây em chụp cho các bác mấy tấm hình khi bổ máy con Cap dầu (ăn nhớt, hơi thừa quà nhiều)

Con này mà sửa xong thì khá tốn đây .
Không biết bác chủ xe chạy thế nào mà ra nông nõi này,mới có hơn 50000 KM àh, hay máy kém chăng :-?

Thế thì chứng tỏ con này buổi sáng lúc máy nguội áp suất nén không đủ nên mới khó nổ nhưng em vẫn lăn tăn tại sao khi đó rút giắc cảm biến nhiệt độ nước thì lại dễ nổ hơn nhỉ bác lacky, hay là lúc rút giắc ECU sẽ mặc định là nhiệt độ động cơ rất thấp nên sẽ phun nhiên liệu đậm hơn nên sẽ dễ nổ hơn chăng
Bác lacky làm ở trong hãng có biết nhiệt độ động cơ được mặc định là bao nhiêu khi rút giắc cảm biến nhiệt độ nước không và theo bác thì nguyên nhân khi máy nguội mà rút giắc cảm biến nhiệt độ lại dễ nổ là tại sao ạ .Em rất mong hồi âm của bác :101::101: