Làm như thế là sai quy cách rồi bác ạ. Nên lắp lệch để tránh lọt khí, lọt dầu.
Bác thợ đấy chắc chỉ lên làm xe đạp thôi lắp séc măng các khuyết cách nhau 120 độ tránh lỗ buzi , cháy váy pittong, tránh ắc pittong . ở trường em Thầy em bảo phải như thế .
thực ra thì lúc đầu mình cẩn thận thì cần đặt xéc măng đúng,và theo quy chuẩn cần như vậy. trong quá trình vận hành xec măng có thể bị xoay mà cụ. kể cả xec măng khí lẫn xec măng dầu đều có thể xoay
Các bác cho cháu hỏi cách làm vậy sẽ ảnh hưởng như thế nào ạ !
Họ nghĩ làm như vậy miệng xéc măng ở trên thì không bị lọt dầu nhưng thực tế không phải như vậy. Người ta phải chia miệng xéc măng (nguyên tắc: 360 độ/số xéc măng) là vì khi động cơ vận hành, lực ép ở buồng đốt lọt qua khe hở miệng xéc măng sẽ làm cho các xéc măng xoay dần cho đến khi thẳng hàng (trùng miệng). Vì vậy nếu miệng xéc măng càng gần nhau thì thời gian làm xéc măng trùng miệng càng ngắn.Cháu thấy có người lắp xéc măng bằng cách cho vòng 1 ,2,3 hướng lên hết cổ hút và mỗi vòng cách nhau khoảng 1cm !
câu trên chia làm 2 câu nhỏ? Thớt chưa hiểu câu nào? cháu thấy khá rõ nghĩa mà.
có nghĩa là miệng 3 vòng xéc măng thành 1 đường thẳng như cụ ngĩ. Điều này sẽ làm tăng khả năng lọt môi chất cháy từ buồng đốt ra ngoài hoặc lọt dầu vào buồng đốt. Nên nta lắp lệch đi miệng 3 vòng nhiều nhất có thể cụ ạ.Dạ cái câu (thời gian làm xéc măng trùng miệng) cháu không hiểu ạ ! trùng miệng nghĩa là cả ba vòng 1,2,3 nó gần như một đường thẳng ạ!
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
