hoanghan2025
Tài xế O-H
Có bác nào biết về nguyên lý cũng như cấu tạo của van này ko ạ? chỉ giáo giúp em với thanks pro
Van tiết lưu hệ thống điều hòa
Bình luận: 52Lượt xem: 47,350
Van này hã
Quangalado
Tài xế O-H
Hiểu đại khái tiết lưu là một quá trình không thuận nghịch trong đó ''dòng lưu chất chuyển động qua một lỗ bị thu hẹp đột ngột'' và được tiến hành rất nhanh, nhiệt lượng trao đổi giữa chất môi giới và môi trường rất bé. Van tiết lưu có 2 nhiệm vụ:
- Sau khi đi qua bình chứa, môi chất lạnh dạng lỏng với áp suất cao và nhiệt độ cao, sẽ được phun qua các lỗ nhỏ trong van tiết lưu. Kết quả là sau khi qua van tiết lưu, môi chất lạnh sẽ có áp suất thấp và nhiệt độ thấp.
- Van tiết lưu sẽ điều chỉnh lượng môi chất lạnh được phun vào Giàn lạnh, tùy thuộc vào nhiệt độ trong xe
anhsy36
Tài xế O-H
van tiết lưu trên ôtô thường có 4 loại: van 1 râu , van 2 râu , vấn vuoong ( hay còn gọi là văn đức) văn ông , chúng đều có hai nhiệm vụ là 1 là tạo sự chênh lệch áp suất giữa cao áp và thấp áp, 2 là điều chỉnh lưu lượng ga cáp vấp dàn lạnh , còn nguyên lý hoạt động thì rất đơn giản; gà lành khi được giải nhiệt ở dàn ngưng tụ ở thể lỏng áp suất cao được đưa đến van tiết lưu , tại đây gã được đi qua 1 tiết diện nhỏ của vân nên xảy ra hiện tượng giảm áp, ga lạnh ở thể lỏng áp suất thấp sẽ bay hơi sinh lạnh ở gian bay hơi, khi nhiệt độ trong dàn lạnh giảm dần thì cũng là lúc bầu cảm biến nhiệt độ của vân sẽ có lãi , lúc đó sẽ làm tiết diện của lò văn tl sẽ nhớ lại -> lượng ga sẽ giảm và áp suất ở dàn bay hơi sẽ thấp -> nhiệt độ bay hơi của gã cũng sẽ thấp ( nhiệt độ bay hơi phụ thuộc vào áp suất) . mình chỉ giới thiệu cơ bản thế thôi nếu muốn tìm hiểu thêm thì ll với mình theo số đt 0943343033 , sẵn sàng chia sẻ.
tronganh110
Tài xế O-H
bác lên hỏi cụ gu gồ. cái này ko ít, cũng chẳng khó hiểu
nếu không thì dùng công cụ tìm kiếm cảu diễn đàn.
Ko có hãy hỏi
nếu không thì dùng công cụ tìm kiếm cảu diễn đàn.
Ko có hãy hỏi
garaautoquangphuc
Tài xế O-H
Vd như dàn sau của xe hace 2003 thì ko phải van tiết lưu hả cụ nó có cả điện và cơ khí cụ nhỉ
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Làm gì có hả bác, bác thử kể xem xe nào mà dùng van tiết lưu điện?
QuangToan1986
Tài xế O-H
Cấu tạo bên trong của van tiết lưu thì có nhiều kiểu nhưng bạn chỉ cần hiểu nguyên lý chung của nó là được.nguyên lý của van công chất sau máy nén ở áp suất cao,thể lỏng khi đi qua van tiết lưu áp suất giảm công chất bay hơi sinh công,van tiết lưu có 1 đầu dò nhiệt độ sử dụng công chất đặt ở giàn lạnh để điều khiển đóng hay mở(không đóng hết) tùy thuộc vào nhiệt độ giàn lạnh và diểm đặt cơ khí tại van.
auto22
Tài xế O-H
Em có tài liệu này bác tham khảo nhé.
VAN TIẾT LƯU HAY VAN GIẢN NỞ.
a. chức năng.
Sau khi qua bình chứa tách ẩm, môi chất lỏng có nhiệt độ cao, áp suất cao được phun ra từ lỗ tiết lưu. Kết quả làm môi chất giãn nở nhanh và biến môi chất thành hơi sương có áp suất thấp va nhiệt độ thấp.
Van tiết lưu điều chỉnh được lượng môi chất cấp cho giàn lạnh theo tải nhiệt một cách tự động.
b. Phân loại.
Hình 2.4.6: Sơ đồ cấu tạo của van tiết lưu
- Van tiết lưu kiểu hộp.
Van tiết lưu kiểu hộp gồm thanh cảm ứng nhiệt, phần cảm ứng nhiệt được thiết kế để tiếp xúc trực tiếp với môi chất. Thanh cảm ứng nhiệt nhận biết nhiệt độ của môi chất (tải nhiệt) tại cửa ra của giàn lạnh và truyền đến hơi chắn trên màn. Lưu lượng của môi chất được điều chỉnh khi kim van di chuyển. Điều này xảy ra khi có sự chênh lệch áp suất trên màn thay đổi. giãn ra hoặc co lại do nhiệt độ và tác dụng của lò xo.
+ Nguyên lý hoạt động
Khi tải nhiệt tăng, nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh tăng. Điều này làm nhiệt truyền đến hơi chắn trên màn tăng, vì thế hơi chắn đó dãn ra. Màn chắn di chuyển sang phía bên trái, làm thanh cảm biến nhiệt độ và đầu của kim van nén lò xo. Lỗ tiết lưu mở ra cho một lượng lớn môi chất vào trong giàn lạnh. Điều này làm tăng lưu lượng môi chất tuần hoàn trong hệ thống lạnh, bằng cách đó làm tăng khả năng làm lạnh cho hệ thống.
Hình 2.4.7: Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải cao)
Khi tải nhiệt nhỏ, nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh giảm. Điều đó làm cho nhiệt truyền đến hơi chắn trên màn giảm nên hơi môi chất co lại. Màng di chuyển về phía phải, làm thanh cảm ứng nhiệt và đầu của kim van đẩy sang phía phải bởi lò xo. Lỗ tiết lưu đóng bớt lại, nên lưu lượng môi chất tuần hoàn trong hệ thống giảm, bằng cách đó làm giảm mức độ lạnh của hệ thống.
Hình 2.4.8: Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải thấp)
- Van tiết lưu loại thường.
Trong van tiết lưu loại thường, bộ phận cảm ứng nhiệt (đầu cảm ứng) được lắp ở ống ra của giàn lạnh. Có hai loại: Van tiết lưu cân bằng trong và van tiết lưu cân bằng ngoài, phụ thuộc vào nơi lấy tín hiệu áp suất hơi của giàn lạnh. Van tiết lưu cân bằng ngoài gồm có một ống cân bằng và một đầu cảm ứng nhiệt, nhưng có cùng hoạt động như van tiết lưu cân bằng trong. Khoang trên của màn chắn được nối với đầu cảm ứng nhiệt được điền đầy môi chất. Nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh thay đổi làm cho áp suất của hơi chắn trên màn thay đổi. Lưu lượng của môi chất được điều chỉnh khi kim van thay đổi. Điều đó xảy ra do sự chênh lệch lực tác dụng phía trên màng và phía dưới màng.
Hình 2.4.9: Sơ đồ cấu tạo của van tiết lưu loại thường
+Nguyên lý hoạt động.
Khi nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh cao (tải nhiệt lớn), môi chất nhận được một lượng nhiệt lớn từ không khí trong xe. Điều đó làm cho quá trình bay hơi hoàn toàn diễn ra sớm hơn và làm tăng nhiệt độ của môi chất tại cửa ra của giàn lạnh. Khi cả nhiệt độ và áp suất của đầu cảm ứng nhiệt tăng, màn dịch chuyển xuống phía dưới, đẩy kim van xuống. Do đó kim van mở ra và cho một lượng lớn môi chất đi vào trong giàn lạnh. Điều đó làm tăng lưu lượng của môi chất tuần hoàn trong hệ thống, bằng cách đó làm tăng năng suất lạnh.
Hình 2.4.10: Sơ đồ nguyên lý của van tiết lưu loại thường (tải nhiệt cao)
Khi nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh thấp (tải nhiệt nhỏ), môi chất nhận được một lượng nhiệt nhỏ từ không khí trong xe. Quá trình bay hơi không hoàn toàn, làm giảm nhiệt độ của môi chất lạnh tại cửa ra của giàn lạnh.
Hình 2.4.11: Sơ đồ nguyên lý của van tiết lưu loại thường (tải nhiệt thấp)
Khi cả nhiệt độ và áp suất của đầu cảm ứng nhiệt đều giảm, màn dịch chuyển lên phía trên, kéo kim van lên. Điều đó làm kim van đóng lại và giới hạn lưu lượng môi chất đi vào trong giàn lạnh. Điều đó làm giảm lưu lượng môi chất tuần hoàn trong hệ thống, bằng cách đó làm giảm năng suất lạnh. Một số xe không sử dụng van bốc hơi mà sử dụng ống tiết lưu cố định. Nó là một đường ống có tiết diện cố định, khi môi chất qua ống tiết lưu thì áp suất của môi chất sẽ bị giảm xuống. Bình tích luỹ được trang bị trên hệ thống điện lạnh thuộc kiểu dùng ống tiết lưu cố định thay cho van giãn nở. Bình này được đặt giữa bộ bốc hơi và máy nén. Cấu tạo của bình tích lũy được mô tả như vẽ dưới đây.
Hình 2.4.12: Cấu tạo của bình tích lũy
1. Môi chất lạnh từ bộ bốc hơi đến 5. Lưới lọc 2. Bộ khử ẩm 6. Môi chất đến máy nén 3. Ống tiếp nhận hình chữ U 7. Hút môi chất lạnh ở thể khí 4. Lỗ khoan để nạp môi chất lạnh 8. Cái nắp bằng chất dẻo
+ Nguyên lý hoạt động.
Trong quá trình hoạt động của hệ thống điện lạnh, ở một vài chế độ tiết lưu, ống tiết lưu cố định có thể cung cấp một lượng dư môi chất lạnh thể lỏng cho bộ bốc hơi. Nếu để cho lượng môi chất lạnh này trở về máy nén sẽ làm hỏng máy nén.
Để giải quyết vấn đề này, bình tích luỹ được thiết kế để tích luỹ môi chất lạnh thể hơi lẫn thể lỏng cũng như dầu nhờn bôi trơn từ bộ bốc hơi thoát ra, sau đó giữ lại môi chất lạnh thể lỏng và dầu nhờn, chỉ cho phép môi chất lạnh thể hơi trở về máy nén.
VAN TIẾT LƯU HAY VAN GIẢN NỞ.
a. chức năng.
Sau khi qua bình chứa tách ẩm, môi chất lỏng có nhiệt độ cao, áp suất cao được phun ra từ lỗ tiết lưu. Kết quả làm môi chất giãn nở nhanh và biến môi chất thành hơi sương có áp suất thấp va nhiệt độ thấp.
Van tiết lưu điều chỉnh được lượng môi chất cấp cho giàn lạnh theo tải nhiệt một cách tự động.
b. Phân loại.
Hình 2.4.6: Sơ đồ cấu tạo của van tiết lưu
- Van tiết lưu kiểu hộp.
Van tiết lưu kiểu hộp gồm thanh cảm ứng nhiệt, phần cảm ứng nhiệt được thiết kế để tiếp xúc trực tiếp với môi chất. Thanh cảm ứng nhiệt nhận biết nhiệt độ của môi chất (tải nhiệt) tại cửa ra của giàn lạnh và truyền đến hơi chắn trên màn. Lưu lượng của môi chất được điều chỉnh khi kim van di chuyển. Điều này xảy ra khi có sự chênh lệch áp suất trên màn thay đổi. giãn ra hoặc co lại do nhiệt độ và tác dụng của lò xo.
+ Nguyên lý hoạt động
Khi tải nhiệt tăng, nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh tăng. Điều này làm nhiệt truyền đến hơi chắn trên màn tăng, vì thế hơi chắn đó dãn ra. Màn chắn di chuyển sang phía bên trái, làm thanh cảm biến nhiệt độ và đầu của kim van nén lò xo. Lỗ tiết lưu mở ra cho một lượng lớn môi chất vào trong giàn lạnh. Điều này làm tăng lưu lượng môi chất tuần hoàn trong hệ thống lạnh, bằng cách đó làm tăng khả năng làm lạnh cho hệ thống.
Hình 2.4.7: Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải cao)
Khi tải nhiệt nhỏ, nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh giảm. Điều đó làm cho nhiệt truyền đến hơi chắn trên màn giảm nên hơi môi chất co lại. Màng di chuyển về phía phải, làm thanh cảm ứng nhiệt và đầu của kim van đẩy sang phía phải bởi lò xo. Lỗ tiết lưu đóng bớt lại, nên lưu lượng môi chất tuần hoàn trong hệ thống giảm, bằng cách đó làm giảm mức độ lạnh của hệ thống.
Hình 2.4.8: Sơ đồ nguyên lý van tiết lưu kiểu hộp (khi tải thấp)
- Van tiết lưu loại thường.
Trong van tiết lưu loại thường, bộ phận cảm ứng nhiệt (đầu cảm ứng) được lắp ở ống ra của giàn lạnh. Có hai loại: Van tiết lưu cân bằng trong và van tiết lưu cân bằng ngoài, phụ thuộc vào nơi lấy tín hiệu áp suất hơi của giàn lạnh. Van tiết lưu cân bằng ngoài gồm có một ống cân bằng và một đầu cảm ứng nhiệt, nhưng có cùng hoạt động như van tiết lưu cân bằng trong. Khoang trên của màn chắn được nối với đầu cảm ứng nhiệt được điền đầy môi chất. Nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh thay đổi làm cho áp suất của hơi chắn trên màn thay đổi. Lưu lượng của môi chất được điều chỉnh khi kim van thay đổi. Điều đó xảy ra do sự chênh lệch lực tác dụng phía trên màng và phía dưới màng.
Hình 2.4.9: Sơ đồ cấu tạo của van tiết lưu loại thường
+Nguyên lý hoạt động.
Khi nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh cao (tải nhiệt lớn), môi chất nhận được một lượng nhiệt lớn từ không khí trong xe. Điều đó làm cho quá trình bay hơi hoàn toàn diễn ra sớm hơn và làm tăng nhiệt độ của môi chất tại cửa ra của giàn lạnh. Khi cả nhiệt độ và áp suất của đầu cảm ứng nhiệt tăng, màn dịch chuyển xuống phía dưới, đẩy kim van xuống. Do đó kim van mở ra và cho một lượng lớn môi chất đi vào trong giàn lạnh. Điều đó làm tăng lưu lượng của môi chất tuần hoàn trong hệ thống, bằng cách đó làm tăng năng suất lạnh.
Hình 2.4.10: Sơ đồ nguyên lý của van tiết lưu loại thường (tải nhiệt cao)
Khi nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh thấp (tải nhiệt nhỏ), môi chất nhận được một lượng nhiệt nhỏ từ không khí trong xe. Quá trình bay hơi không hoàn toàn, làm giảm nhiệt độ của môi chất lạnh tại cửa ra của giàn lạnh.
Hình 2.4.11: Sơ đồ nguyên lý của van tiết lưu loại thường (tải nhiệt thấp)
Khi cả nhiệt độ và áp suất của đầu cảm ứng nhiệt đều giảm, màn dịch chuyển lên phía trên, kéo kim van lên. Điều đó làm kim van đóng lại và giới hạn lưu lượng môi chất đi vào trong giàn lạnh. Điều đó làm giảm lưu lượng môi chất tuần hoàn trong hệ thống, bằng cách đó làm giảm năng suất lạnh. Một số xe không sử dụng van bốc hơi mà sử dụng ống tiết lưu cố định. Nó là một đường ống có tiết diện cố định, khi môi chất qua ống tiết lưu thì áp suất của môi chất sẽ bị giảm xuống. Bình tích luỹ được trang bị trên hệ thống điện lạnh thuộc kiểu dùng ống tiết lưu cố định thay cho van giãn nở. Bình này được đặt giữa bộ bốc hơi và máy nén. Cấu tạo của bình tích lũy được mô tả như vẽ dưới đây.
Hình 2.4.12: Cấu tạo của bình tích lũy
1. Môi chất lạnh từ bộ bốc hơi đến 5. Lưới lọc 2. Bộ khử ẩm 6. Môi chất đến máy nén 3. Ống tiếp nhận hình chữ U 7. Hút môi chất lạnh ở thể khí 4. Lỗ khoan để nạp môi chất lạnh 8. Cái nắp bằng chất dẻo
+ Nguyên lý hoạt động.
Trong quá trình hoạt động của hệ thống điện lạnh, ở một vài chế độ tiết lưu, ống tiết lưu cố định có thể cung cấp một lượng dư môi chất lạnh thể lỏng cho bộ bốc hơi. Nếu để cho lượng môi chất lạnh này trở về máy nén sẽ làm hỏng máy nén.
Để giải quyết vấn đề này, bình tích luỹ được thiết kế để tích luỹ môi chất lạnh thể hơi lẫn thể lỏng cũng như dầu nhờn bôi trơn từ bộ bốc hơi thoát ra, sau đó giữ lại môi chất lạnh thể lỏng và dầu nhờn, chỉ cho phép môi chất lạnh thể hơi trở về máy nén.
truongphonghp
Tài xế O-H
van này ai gọi là van tiết lưu hả cụ theo e van đó khi được cấp điện từ công tắc xuống thì nó sẽ mở cho dòng ga đi qua rồi mới đi tới van tiết lưu giàn sau mà cụ. Nó chỉ có tác dụng đóng và mở thôi cụ ạ...
truongphonghp
Tài xế O-H
Thường thì nó nằm ở đường ống áp suất thấp về dàn sau đó cụ qua cái van này mới tới cái van tiết liêu cụ ạ.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bác đến xưởng nào cũng được, vào cuối giờ buổi chiều, gặp mấy bác thợ, nói họ cho mượn 1 cái van tiết lưu, hỏng cũng được, xong chụp ảnh là xong. Nói khéo có khi cho không. Ngoài ra thì trên mạng có đầy hình ảnh, bác vào trang web của mấy ông bán đồ lạnh có mà đầy. Cái này dễ, phải tự làm, đừng xin ở đây
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Theo bác, thì có những loại nào,bác liệt kê ra, rồi tôi sẽ chỉ cho cái nào dùng trên ô tô
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Vậy thì có thể nói rằng, trên xe dùng cả 2 loại, thậm chí có cả loại khác nữa cơ
hanhthuy1990
Tài xế O-H
còn loại trên xe ford escape là loại gì bác? nó hoạt động ra sao bác? em thích kiểu trả lời của bác.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
T
- Nó hoạt động chỉ như 1 cái lỗ hẹp, đúng với nghĩa tiết lưu. Nó ngăn cách 1 cách tương đối giữa 2 phần cao áp và thấp áp của hệ thống. Khi chất lỏng có áp suất cao, đi qua lỗ nhỏ, sẽ mất áp suất nên bay hơi, thu nhiệt. Loại này coi như không có điều chỉnh gì cả, khác với loại kia, thay đổi lỗ phun theo nhiệt độ giàn lạnh, nhiệt độ gaz và áp suất đầu hút máy nén (cũng chính là áp suất bốc hơi của giàn lạnh), nên tên nó là " fixed orifice valve".
- Nó hoạt động kiểu On- off
- Cấu tạo đơn giản, phù hợp với tải ít thay đổi
- Loại này rất phổ biến trên các xe Âu, Mỹ ngày trước, ít gặp trên xe Nhật, nhưng bây giờ ít gặp. Bác có thể gặp nó ở máy lạnh gia đình, tủ lạnh. Ở đó, còn gọi là "dây tia"
Tôi chỉ biết có vậy.
- Cái loại này là dạng cơ bản nhất của van tiết lưu, và đây mới là van tiết lưu. Còn mấy loại kia chỉ là gọi chung thôi, đúng ra gọi là van giãn nở.
- Nó hoạt động chỉ như 1 cái lỗ hẹp, đúng với nghĩa tiết lưu. Nó ngăn cách 1 cách tương đối giữa 2 phần cao áp và thấp áp của hệ thống. Khi chất lỏng có áp suất cao, đi qua lỗ nhỏ, sẽ mất áp suất nên bay hơi, thu nhiệt. Loại này coi như không có điều chỉnh gì cả, khác với loại kia, thay đổi lỗ phun theo nhiệt độ giàn lạnh, nhiệt độ gaz và áp suất đầu hút máy nén (cũng chính là áp suất bốc hơi của giàn lạnh), nên tên nó là " fixed orifice valve".
- Nó hoạt động kiểu On- off
- Cấu tạo đơn giản, phù hợp với tải ít thay đổi
- Loại này rất phổ biến trên các xe Âu, Mỹ ngày trước, ít gặp trên xe Nhật, nhưng bây giờ ít gặp. Bác có thể gặp nó ở máy lạnh gia đình, tủ lạnh. Ở đó, còn gọi là "dây tia"
Tôi chỉ biết có vậy.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
