Tính tùy động hệ thống lái EPS

[Cai banh xe]

dạ đây là trường hợp quay vòng bx tại chỗ là xoay bx sang trái phải đó bác.có thể hiểu là day bx vs mặt đường tạo ra ma sát trượt

Kiểu gì nó cũng lăn, bác ạ. Do ảnh hưởng của góc đặt bánh xe

 

[nguyenchieu]

dạ bác để ý kỹ là khi đứng yên tại chỗ bánh xe k hề quay tròn bác ạ.bánh xe chỉ xoay vòng quanh trụ xoay đứng ạ,nên tạo ra momen cản quay vòng quanh trụ xoay đứng

 

[Cai banh xe]

dạ bác để ý kỹ là khi đứng yên tại chỗ bánh xe k hề quay tròn bác ạ.bánh xe chỉ xoay vòng quanh trụ xoay đứng ạ,nên tạo ra momen cản quay vòng quanh trụ xoay đứng

Đấy là bác nghĩ thôi

 

[nguyenchieu]

dạ đây là thầy e chỉ dạy bác ạ

 

[nguyenchieu]

và nếu thay theo công thức cản lăn(ma sát lăn) của thầy Hoan thì sẽ ra lực tác dụng lên tay lái là 1000N cơ bác ạ,mà yêu cầu chỉ cho tối đa là 500N khi k có trợ lực bác ạ

 

[Cai banh xe]

và nếu thay theo công thức cản lăn(ma sát lăn) của thầy Hoan thì sẽ ra lực tác dụng lên tay lái là 1000N cơ bác ạ,mà yêu cầu chỉ cho tối đa là 500N khi k có trợ lực bác ạ

Bác tăng tỷ số truyền của hệ thống trợ lực là xong

 

[Cai banh xe]

dạ đây là thầy e chỉ dạy bác ạ

Bác phải có chính kiến chứ

 

[nguyenchieu]

e xem các video mô phỏng rùi bác.Bx k hề lăn bác ạ.Tỷ số truyền e chọn tối đa cho phép rùi đấy bác ạ

 

[nguyenchieu]

video bác xem thử qua ạ

 

[Cai banh xe]

video bác xem thử qua ạ

Làm kỹ sư mà không tự suy luận bằng kiến thức mà lại tin cái hình minh họa do ai đó dựng thì chán thật
Bánh xe sẽ không lăn khi giao điểm giữa đường tâm của trụ lái và mặt đường trùng với điểm tiếp xúc của bánh xe với mặt đường, lúc đó thì khoảng kingpin bằng không. Mà điều này thì không thể chốt được
Hoặc bánh xe sẽ không lăn, nếu khi lái thì bị phanh cứng
Thế nhé!

 

[Cai banh xe]

dạ thật sự thì kiến thức của còn hạn chế nên mới tham khảo tư vấn của bác ạ.e nên sử dụng tài liệu nào để tính lực cực đại người lái tác dụng lên vô lăng bác nhỉ

Ra hiệu sách, lên thư viện mà tìm