Đến với ô tô ở đây trên OH hầu như anh em ta là những người thợ và có thể là sinh viên nhưng điểm chung vẫn là sửa chữa cho cái ô tô.em làm thợ bao nhiêu năm .nhưng càng làm em càng thấy khó .ngu đi thì không phải .mà là mình hiểu biết vẫn còn ít quá.tiện đây em muốn đưa ra 1 ý kiến để anh em ta hội thảo nha.theo các bác .trên cái ô tô máy gầm điện và điều hòa .phần nào khó sửa nhất cũng là khó nhất.bác nào trả lời em phục em xin tặng 1000đ để động viên cũng là tấm lòng cảm ơn của em .xin chân trọng !
Thảo luận việc khó nhất trên ô tô <có quà tặng>
E
Bình luận: 29Lượt xem: 4,666
LongPro_TM
Tài xế O-H
e xin dẫn đâu ạ. trả lời theo tinh thần học hỏi và chiaser kinh nghiêm chứ ko phải vì điểm:10:
theo e thì phần máy là khó nhất.
vì phần máy rất nhiều chi tiết và cũng là phần quan trong nhất và cũng là bộ phân chính không thể thiếu trong hệ thống toàn bộ phận oto
các bộ phận khác tuy cũng rất quan trọng nhưng vẫn không khó nhất so với phần máy
Phần máy nếu với bất cứ thao tác nào sai hoạc thiếu sót cũng anh hưởng đến sự hoạt đọng của máy.
Người ta thương nói sai 1 li đi 1 dặm.
theo e thì phần máy là khó nhất.
vì phần máy rất nhiều chi tiết và cũng là phần quan trong nhất và cũng là bộ phân chính không thể thiếu trong hệ thống toàn bộ phận oto
các bộ phận khác tuy cũng rất quan trọng nhưng vẫn không khó nhất so với phần máy
Phần máy nếu với bất cứ thao tác nào sai hoạc thiếu sót cũng anh hưởng đến sự hoạt đọng của máy.
Người ta thương nói sai 1 li đi 1 dặm.
hihi bác đặt ra vấn đề hay đó. em nghĩ bệnh ma là không sữa đc. chứ oto càng hiện đại thì mọi bộ phận đều cơ cấu bằng điện tử và ecu chấp hành nên có thể giải quyết đc . em thấy sợ bệnh a không biết bác nào đã gặp chưa. chứ nếu nói thật ô tô cái gì cũng khó vì ta chưa gặp những ca đại phẩu hehehe
buidinhdacht
Tài xế O-H
em mở hàng nhá
tình hình là càng học cao càng thấy mình ngu hơn, càng học mình mới thấy đc kiến thức và kinh nghiệm của con người ko có giới hạn, do đó mình thấy mình ngu hơn trước
p/s: ngu đây là theo nghĩa khác nhá
còn theo em bây giờ chắc sữa về phần điện động cơ là khó nhất :dl:dl:dl:dl:dl
tình hình là càng học cao càng thấy mình ngu hơn, càng học mình mới thấy đc kiến thức và kinh nghiệm của con người ko có giới hạn, do đó mình thấy mình ngu hơn trước
p/s: ngu đây là theo nghĩa khác nhá
còn theo em bây giờ chắc sữa về phần điện động cơ là khó nhất :dl:dl:dl:dl:dl
Mỗi cái (máy, gầm, điện, điều hòa) đều có cái khó riêng cụ ạ. Mỗi thằng tách riêng ra thì không khó, cái khó là khi chúng kết hợp với nhau.
Giả sử, cái động cơ hiện nay, sửa ECU là khó nhất, vậy nó lại là điện của động cơ...
Mình thấy rằng, phần điện tử của Ô tô là khó nhất. Hầu hết không sửa chữa được, chỉ thay thôi. Còn các phần bác nêu thì đều sửa chữa được.
Đây lá ý kiến của riêng duongpn, các cụ khác vào bình luận nhé.
Cái này chủ yếu ai làm khó phần nào thì nói phần đó là khó nhất. KIẾN THỨC LÀ BAO LA mà
Già Làng O-H
GIÀ LÀNG O-H
Máy, Gầm, Điện, Điều hòa với câu hỏi của Đồng Chí phần nào là khó nhất thì Tôi xin thưa là không có cái nào khó nhất cả, chỉ có cái bao quát nhất mà thôi. Đó là phần Điện, vì phần điện hiện đại bây giờ không còn là điện đèn còi nữa, Nó bao gồm tất cả từ Máy, Gầm, Điều Hòa và cả Thân xe (Thợ Đồng)
)Tại sao ư:
1/ Đối với Nhà Sản Xuất, tạo ra một sản phẩm ưu việt nhất mới là vấn để khó.
2/ Khó với người Thợ à ! Tại sao ? Vì người Thợ đó chưa được trang bị kiến thức để làm một việc mà chính nhà sản xuất yêu cầu. (Bất cứ một nhà sản xuất ô tô nào khi ra một dòng ô tô mới đều training cho Kỹ Thuật Viên. Về phần này tại VN có những hãng xe bỏ qua phần này vì rất là tốn kém).
3/ Người Thợ giỏi tại VN là những người có đầu óc tư duy, sáng tạo rất độc đáo (Độ chế, sửa không thay, nói chung là giỏi), nếu được đầu tư kiến thức đúng mức sẽ rất giỏi
3/ Nhu cầu thực tế từ trang thiết bị, môi trường v.v... tại VN có những hãng xưởng chưa được đầu tư chưa đúng mức để phục vụ công tác sửa chữa theo một phong cách chuyên nghiệp và hiện đại còn rất nhiều nơi chưa làm được việc đó.
4/ Quan trọng nhất là sự chia sẽ, Tôi thấy người VN (Số đông) rất giấu nghề :d. Sự chia sẽ trong cộng đồng sửa chữa ô tô còn rất hạn hẹp, thua xa những cộng đồng mà mạnh nhất là Châu Âu. Tôi có cảm nghĩ là Họ tìm hiểu để chia sẽ chứ không phải Họ tìm hiểu để kiếm tiền.
Bấy nhiêu dòng suy nghĩ của Tôi về vấn đề Bạn đưa ra bình luận chỉ hạn hẹp có bao nhiêu đây, các Đồng Chí đừng chém tội Mình nha, có thể mỗi người 1 suy nghĩ khác nhau.
Thân
buidinhdacht
Tài xế O-H
nếu thế thì phần khó nhất là hỏng con ECU roài cụ ah, cái này mà hỏng thì đại đa số phải thay mà
nguyenbinh10
Tài xế O-H
cái khó nhất không phải là hỏng cái gì khó sửa, mà cái khó là ở con người
còn về phần khái quát điện., máy, gầm thì phần gầm là phần dễ nhất và cũng là cái khó nhất.
dễ vì với người không qua trường lớp cũng có thể học và làm tốt phần gầm( không mất nhiều thời gian)
khó vì nếu không có tư duy logic, không có kiến thức động học... và cả "âm học" nữa thì thật sự rất khó để xét bệnh phần gầm.
còn về phần khái quát điện., máy, gầm thì phần gầm là phần dễ nhất và cũng là cái khó nhất.
dễ vì với người không qua trường lớp cũng có thể học và làm tốt phần gầm( không mất nhiều thời gian)
khó vì nếu không có tư duy logic, không có kiến thức động học... và cả "âm học" nữa thì thật sự rất khó để xét bệnh phần gầm.
Già Làng O-H
GIÀ LÀNG O-H
Vậy thì phần khó nhất là Body (Thợ Đồng) vì không có tài liệu gì liên quan đến phần đó nếu xe bị va đập móp méo do tai nạn cả và cũng không có nhà sản xuất nào training cho Thợ Đồng sửa công việc đó cả. hehe
Em thì không nói trên góc độ mô phạm như cụ Nhân.Câu hỏi thô thì em trả lời thật ,ngắn gọn cho đúng chất kỹ thuật.
Theo em ,phần khó sửa nhất khi có vấn đề (chưa chắc đã hỏng hẳn) là hệ thống điện ,cụ thể là các tín hiệu -điều khiển-tự động trên các xe tương đối hiện đại bây giờ.Về Động cơ -Gầm -Điều hòa căn bản dựa trên nguyên lý chung ,bám sát vào lý thuyết đều có phương án giải quyết.Còn lại ,các tiện ích ,thậm chí nói đơn giản như IMMO hay SKM lúc nó dở chứng chập chờn thì VÁI TƯ PHƯƠNG cũng không thấy ai cho câu trả lời khả thi ,dù có Scan tool trong tay.Có thể vì khả năng KTV ở VN chưa đủ tầm để hiểu và nắm bắt nguyên lý những hệ thống này.Nhưng để trả lời theo đúng góc độ câu hỏi của Hoangkien ,em xin có ý kiến như vậy.Nếu Hoangkien không đồng tình ,xin chứng minh điều ngược lại.Nếu đồng tình ,xin chuyển điểm sang cho em.:b:b:b:b
Theo em ,phần khó sửa nhất khi có vấn đề (chưa chắc đã hỏng hẳn) là hệ thống điện ,cụ thể là các tín hiệu -điều khiển-tự động trên các xe tương đối hiện đại bây giờ.Về Động cơ -Gầm -Điều hòa căn bản dựa trên nguyên lý chung ,bám sát vào lý thuyết đều có phương án giải quyết.Còn lại ,các tiện ích ,thậm chí nói đơn giản như IMMO hay SKM lúc nó dở chứng chập chờn thì VÁI TƯ PHƯƠNG cũng không thấy ai cho câu trả lời khả thi ,dù có Scan tool trong tay.Có thể vì khả năng KTV ở VN chưa đủ tầm để hiểu và nắm bắt nguyên lý những hệ thống này.Nhưng để trả lời theo đúng góc độ câu hỏi của Hoangkien ,em xin có ý kiến như vậy.Nếu Hoangkien không đồng tình ,xin chứng minh điều ngược lại.Nếu đồng tình ,xin chuyển điểm sang cho em.:b:b:b:b
chocgaybanhxe
Tài xế O-H
Chuyên gia Nhật phân cấp thợ từ cao đến đỡ cao hơn theo độ khó của công việc như vầy: Điên nặng----- Thủy lực ----- Máy......
Còn em thấy công việc khó nhất là khi phát hiện ra cái sai trong tài liệu sửa chữa mà không có phần đính chính----> mất phương hướng----->botaybochanbolinhtinh.com
Còn em thấy công việc khó nhất là khi phát hiện ra cái sai trong tài liệu sửa chữa mà không có phần đính chính----> mất phương hướng----->botaybochanbolinhtinh.com
anhnv_2411
Don't give up
Em thì nghĩ phần nào đi sâu vào cũng khó bác ạ.Còn cụ nào bảo bất cứ phần nào dễ thì cho em thỉnh giáo một số thắc mắc của em nhé
thanhthe_2015
Mọi thứ đang ở phía trước !!!
Thực ra mỗi mảng có 1 cái khó riêng! Liệu có cụ nào dám vỗ ngực nói tôi làm được tất cả chưa? Hoặc là mình làm rất giỏi chưa? Chưa đúng không ạ! Càng ngày ô tô nó càng mới, càng phát triển, càng đa dạng hóa, phải cập nhập liên tục, nhiều bệnh có ông làm 20 năm chưa gặp nhưng có ông làm 1,2 năm gặp rồi. Thế nên em nghĩ Thật khó để mà nói ra cái nào là khó nhất. Có chăng khó nhất là thuyết phục được khách hàng, nhất là những khách hàng khó tính, giải thích cho họ ( những người gần như chỉ biết lái xe ) hiểu họ bỏ đồng tiền ra để làm gì, và xe bị làm sao, mình có làm cho khách hàng tin cậy ko? ) Em chém thế thôi!
Chứ quả thực nói ra cái nào khó nhất là điều không thể. Em khẳng định là vậy!
) Em chém thế thôi! Chứ quả thực nói ra cái nào khó nhất là điều không thể. Em khẳng định là vậy!
Vậy cụ có sẵn sàng trả lời em mấy câu thuộc hệ thống KHÓ BÌNH THƯỜNG không?
giá mà có 50-100 nút đổ xăng thì em cũng bấm cho bằng hết những nút đổ xăng đó cho cụ nhân ợ :b quan điểm của em cũng như bác nhân, nhưng cũng phải nói một điều rằng chẳng có cái gì là dễ sửa cả nếu như các cụ thợ nhà ta không chịu tư duy và tìm hiểu học hỏi một cách kỹ lưỡng. ý kiến của em cũng như bác nhân thôi các cụ ném đá em vừa thôi nháMáy, Gầm, Điện, Điều hòa với câu hỏi của Đồng Chí phần nào là khó nhất thì Tôi xin thưa là không có cái nào khó nhất cả, chỉ có cái bao quát nhất mà thôi. Đó là phần Điện, vì phần điện hiện đại bây giờ không còn là điện đèn còi nữa, Nó bao gồm tất cả từ Máy, Gầm, Điều Hòa và cả Thân xe (Thợ Đồng)
Tại sao ư:
1/ Đối với Nhà Sản Xuất, tạo ra một sản phẩm ưu việt nhất mới là vấn để khó.
2/ Khó với người Thợ à ! Tại sao ? Vì người Thợ đó chưa được trang bị kiến thức để làm một việc mà chính nhà sản xuất yêu cầu. (Bất cứ một nhà sản xuất ô tô nào khi ra một dòng ô tô mới đều training cho Kỹ Thuật Viên. Về phần này tại VN có những hãng xe bỏ qua phần này vì rất là tốn kém).
3/ Người Thợ giỏi tại VN là những người có đầu óc tư duy, sáng tạo rất độc đáo (Độ chế, sửa không thay, nói chung là giỏi), nếu được đầu tư kiến thức đúng mức sẽ rất giỏi
3/ Nhu cầu thực tế từ trang thiết bị, môi trường v.v... tại VN có những hãng xưởng chưa được đầu tư chưa đúng mức để phục vụ công tác sửa chữa theo một phong cách chuyên nghiệp và hiện đại còn rất nhiều nơi chưa làm được việc đó.
4/ Quan trọng nhất là sự chia sẽ, Tôi thấy người VN (Số đông) rất giấu nghề :d. Sự chia sẽ trong cộng đồng sửa chữa ô tô còn rất hạn hẹp, thua xa những cộng đồng mà mạnh nhất là Châu Âu. Tôi có cảm nghĩ là Họ tìm hiểu để chia sẽ chứ không phải Họ tìm hiểu để kiếm tiền.
Bấy nhiêu dòng suy nghĩ của Tôi về vấn đề Bạn đưa ra bình luận chỉ hạn hẹp có bao nhiêu đây, các Đồng Chí đừng chém tội Mình nha, có thể mỗi người 1 suy nghĩ khác nhau.
Thân
)9 người thì đến 10 ý, không ai giống ai hết.Thực ra mỗi mảng có 1 cái khó riêng! Liệu có cụ nào dám vỗ ngực nói tôi làm được tất cả chưa? Hoặc là mình làm rất giỏi chưa? Chưa đúng không ạ! Càng ngày ô tô nó càng mới, càng phát triển, càng đa dạng hóa, phải cập nhập liên tục, nhiều bệnh có ông làm 20 năm chưa gặp nhưng có ông làm 1,2 năm gặp rồi. Thế nên em nghĩ Thật khó để mà nói ra cái nào là khó nhất. Có chăng khó nhất là thuyết phục được khách hàng, nhất là những khách hàng khó tính, giải thích cho họ ( những người gần như chỉ biết lái xe ) hiểu họ bỏ đồng tiền ra để làm gì, và xe bị làm sao, mình có làm cho khách hàng tin cậy ko?
Chứ quả thực nói ra cái nào khó nhất là điều không thể. Em khẳng định là vậy!
Mình thấy AE có nhiều câu trả lời rất hay, nhưng đều bị bác bỏ hết.
Bác tạo topic làm sao cho AE thuyết phục mới hay, theo mình câu trả lời của bác chưa thuyết phục mình.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
