Tại sao hệ thống phun xăng trực tiếp GDI có thể làm tăng tỷ số nén ??

[Cai banh xe]

Như tiêu đề :
- Phun xăng trực tiếp GDI làm sao tăng tỷ nén??
- Cho mình hỏi các biện pháp tăng tỷ số nén ??

View attachment 83839​

Làm buồng đốt nhỏ đi, hoặc tăng hành trình pittong, bác ạ. Loại nào chả thế không cứ GDI

 

[Cai banh xe]

chưa bạn.
bạn có thể nói rõ hơn tý đc k

Nếu chưa thì nên đọc lại cơ bản, và quên cái chủ đề GDI này đi

 

[Cai banh xe]

ok bác..
nhưng nếu Va với Vc không thay đổi..
thì cái công nghệ phun xăng trực tiếp nó làm như nào mà có thể tăng tỷ số nén.
mình có đọc một bài nói:
- nhiên liệu được phun trực tiếp được phun với đg kính rất nhỏ.. nên quá trình sấy nóng nhiên liệu làm bốc cháy đã làm tiêu hao 1 phần nhiệt của buồng đốt nên tỷ số nén đc nâng lên.( mình làm đồ án về mazda 6.. có trả lời như vậy mà thầy bảo sai.. k hợp lí,.. xin bạn giúp)

Tin cái bài láo nháo ấy thì thày giáo mắng vậy là đúng. Mình học là phải dùng kiến thức của mình chứ sao lại nghe cái bài vớ vẩn ấy

 

[Cai banh xe]

tỉ số nén nâng cao mà trong khi Va vs Vc k thay đổi.. dễ xảy ra hiện tượng " kích nổ".
Nên các hãng mới có giải pháp công nghệ như phun xăng trực tiếp như t nói á..

Hai cái đó mà không đổi thì tăng tỷ số nén thế nào được, học kém nhể

 

[Cai banh xe]

1. Các biện pháp tăng tỷ số nén ?
- Thông số kết cấu động cơ: Thể tích toàn phần và thể tích cuối nén (buồng cháy).
- Công nghệ nạp, nạp tự nhiên hay nạp cưỡng bức.
- Hệ số cản đường ống nạp và đường ống xả.
- Nhiệt độ môi chất nạp ....
2. Phun xăng trực tiếp GDI làm sao tăng tỷ nén?
- Nạp nguyên không khí vì vậy nén đc cao mà không sợ bị kích nổ, như động cơ khác.
- Phun nhiên liệu cưỡng bức nhồi nhiên liệu vào buồng đốt, khi buống đốt đã thu hẹp.
......

Đấy là tăng áp suất nén, không phải tăng tỷ số nén, bác ạ

 

[Cai banh xe]

là phun vào buồng đốt ,chả liên quan gì tới Va/Vc thì cũng chả liên quan gì tới tỉ số nén.

Bác nói đúng, rất nhiều động cơ phun xăng trực tiếp vẫn có tỷ số nén như loại thông thường

 

[Cai banh xe]

thay đổi kết cấu.. theo mình nghĩ biện pháp này dễ bị sao chép
nên các hãng tập trung nghiên cứu công nghệ chủ yếu
- Tăng lượng chất vào , qua đó tăng công suất thì cũng chính là một phần làm tăng tỷ số nén mà??

Nhầm khái niệm rồi, bác ạ

 

[DiepThien]

thay đổi kết cấu.. theo mình nghĩ biện pháp này dễ bị sao chép
nên các hãng tập trung nghiên cứu công nghệ chủ yếu
- Tăng lượng chất vào , qua đó tăng công suất thì cũng chính là một phần làm tăng tỷ số nén mà??

Tăng tỷ số nén thì tăng công suất, nhưng tăng công suất chưa chắc là phải tăng tỷ số nén.

 

[Phat76]

gửi bác tài liệu

tks bác nhé

 

[Nguyễn Xuân Giang]

thay đổi kết cấu.. theo mình nghĩ biện pháp này dễ bị sao chép
nên các hãng tập trung nghiên cứu công nghệ chủ yếu
- Tăng lượng chất vào , qua đó tăng công suất thì cũng chính là một phần làm tăng tỷ số nén mà??

Bác này nói câu này là hiểu bác chưa hiểu đúng về tỷ số nén rồi.
Tỷ số nén nó là thông số kết cấu. Chỉ có thay đổi Va hoặc Vc thì mới thay đổi tỷ số nén. Các yếu tố khác đều không phải. Nên hiểu rõ khái niệm trước.

 

[Nguyễn Xuân Giang]

Hai cái đó mà không đổi thì tăng tỷ số nén thế nào được, học kém nhể

Đã biết là tỷ số nén E=Va/Vc rồi mà cứ đi hỏi nữa. Nó rõ ràng vậy rồi mà cứ lan man sang vấn đề khác.

 

[Cai banh xe]

Đã biết là tỷ số nén E=Va/Vc rồi mà cứ đi hỏi nữa. Nó rõ ràng vậy rồi mà cứ lan man sang vấn đề khác.

Hu hu, sao bác lại mắng tôi vậy. Tôi chỉ nhắc lại cho bác ấy hiểu rõ thôi mà

 

[nextgen]

Lần đầu tiên nghe nói GDI làm tăng tỉ số nén đấy, bạn học ở đâu hay là ai chỉ bạn vậy?

 

[thach3210]

vì cơ chế hoạt động cũng khá giống với động cơ diesel.kì nạp chỉ hút không khí nên sẽ hút được nhiều mà không sơ bị kích nổ như hôn hợp ở hòa khí ở chế hòa khí.và cuối kì nén mới phun nhiên liệu vào trong buồng đốt luôn chứ không phải phun trước họng gió nên tỉ số nén cao hơn.và giờ động cơ xăng cũng có tăng ap nưa đó

 

[Cai banh xe]

vì cơ chế hoạt động cũng khá giống với động cơ diesel.kì nạp chỉ hút không khí nên sẽ hút được nhiều mà không sơ bị kích nổ như hôn hợp ở hòa khí ở chế hòa khí.và cuối kì nén mới phun nhiên liệu vào trong buồng đốt luôn chứ không phải phun trước họng gió nên tỉ số nén cao hơn.và giờ động cơ xăng cũng có tăng ap nưa đó

Câu hỏi là "tại sao động cơ GDI làm tăng được tỷ số nén" chứ có phải là tại sao tăng mà không kích nổ đâu, bác

 

[Nguyễn Xuân Giang]

Hu hu, sao bác lại mắng tôi vậy. Tôi chỉ nhắc lại cho bác ấy hiểu rõ thôi mà

Ôi, em xin lỗi bác Bánh nhé. Em trích nhầm comment trước.

 

[Cai banh xe]

Tuyệt Vời

Cái gì tuyệt vời vậy, bác??

 

[Phat76]

Bác này nói câu này là hiểu bác chưa hiểu đúng về tỷ số nén rồi.
Tỷ số nén nó là thông số kết cấu. Chỉ có thay đổi Va hoặc Vc thì mới thay đổi tỷ số nén. Các yếu tố khác đều không phải. Nên hiểu rõ khái niệm trước.

bác cho em hỏi để giảm thể tích buồng cháy Vc thì có cách nào ạ??
or tăng thể tích toàn phần Va thì cách nào ạ?? ( có phải tăng hành trình piston hay đường kính xilanh k ạ??)

 

[Nguyễn Xuân Giang]

bác cho em hỏi để giảm thể tích buồng cháy Vc thì có cách nào ạ??
or tăng thể tích toàn phần Va thì cách nào ạ?? ( có phải tăng hành trình piston hay đường kính xilanh k ạ??)

Vc: Chính là thể tích buồng đốt (phần thể tích màu đỏ), tương ứng với khi piston ở điểm chết trên.
Để giảm phần thể tích này xuống thì các nhà sản xuất thường làm piston lồi lên chút ít và khoét phần xu-pap đi xuống như ở động cơ Sky Acticve của Mazda (Bác xem hình dưới nha)

 

[Cai banh xe]

bác cho em hỏi để giảm thể tích buồng cháy Vc thì có cách nào ạ??
or tăng thể tích toàn phần Va thì cách nào ạ?? ( có phải tăng hành trình piston hay đường kính xilanh k ạ??)

Bác nói đúng rồi đấy