Những phương pháp làm giảm phát thải độc hại trên động cơ diesel

[Serena_0144]

Để đáp ứng nhu cầu giảm phát thải cho động cơ diesel, nhiều biện pháp đã được áp dụng trên động cơ đốt trong nói chung và trên động cơ diesel nói riêng.Các biện pháp kỹ thuật làm giảm phát thải độc hại trên động cơ diesel có thể chia ra thành hai nhóm chính.
Nhóm thứ nhất bao gồm các biện pháp liên quan đến kết cấu động cơ, loại nhiên liệu, phương pháp hình thành hỗn hợp, điều chỉnh và vận hành động hiệu quả giảm phát thải không cao. Nhóm thứ hai bao gồm các biện pháp xử lý khí thải sau cửa thải

1. Biện pháp liên quan đến động cơ và nhiên liệu thay thế:

Biện pháp	Tác dụng đến chất lượng khí thải
Tối ưu hệ thống nhiên liệu, hệ thống nạp, kết cấu buồng cháy, áp dụng điều khiển điện tử	Trong thời gian 1980-1990, áp dụng biện pháp này giảm tới 90% PM, 75% NOx, giảm nhiều HC và CO.
Luân hồi khí thải (EGR)	Giảm Nox từ 50 đến 70%
Tối ưu quá trình chát	Có tiềm năng giảm đáng kể các chất độc hại trong khí thải
Giảm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu, lượng chất vô cơ và phốt pho trong dầu bôi trơn	Giảm ảnh hưởng xấu đến các bộ xử lý khí thải.
Sử dụng nhiên liệu thay thế	Có ảnh hưởng khác nhau đến chất lượng khí thải
Sử dụng chất phụ gia trong nhiên liệu	Ảnh hưởng ít tới chất lượng khí thải, có thể giúp quá trình tái sinh lọc tốt hơn
Thêm nước vào nhiên liệu diesel	Giảm 1% Nox với mỗi 1% nước thêm vào, thường sử dụng cho tàu thủy và động cơ tĩnh tại

1. Biện pháp xử lý khí thải

Biện pháp	Tác dụng đến chất lượng khí thải
Bộ xử lý xúc tác oxy hóa cho động cơ diesel (DOC)	Hiệu quả cao trong việc giảm HC và CO, giảm khoảng 50 đến 70% PM tùy vào hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu.
Bộ lọc khối chất thải dạng hạt ( Closed PDF)	Giảm từ 70 đến 90% PM
Bộ lọc bề mặt chất thải dạng hạt ( Opened DPF)	Giảm khoảng 50% PM
Bộ khử xúc tác dùng ure (SCR)	Giảm tới 90% NOx
Bộ hấp thụ NOx	Giảm từ 70 đến 90% NOx
Bộ xử lý xúc tác Nox nghèo (LNT)	Giảm tới 90% NOx