Mục đích của đường nước làm mát đi qua van ISC

T
Bình luận: 6Lượt xem: 1,048

Phongtrinhxuan

Tài xế O-H
- Chế độ không tải của ô tô vô cùng quan trọng trong việc điều khiển ô tô ( các cụ đi xe mà không tải thấp thì phải mồi ga, không tải mà lớn thì lại phải dìm côn......)và đặc biệt đây là chế độ phát sinh khí thải độc hại lớn.
- Vì vậy chiếc xe phải thiết kế để cho chế độ không tải diễn ra càng ngắn càng tốt, được gọi là không tải nhanh. Khi mới khởi động động cơ động thì tốc độ lên rất cao tới gần 2000 v/p rồi giảm xuống 750 v/p là không tải ổn định các bác chạy được rồi.
- Để kiểm soát chế độ này có thể dùng đồng thời:
1. Vít không tải (vít gió, vít CO) giống như xe máy. Loại này ngày nay bỏ
2. Sử dụng mô tơ bước (điều khiển bằng điện)
3. Điều khiển van xoay nhiệt ( nước làm mát đưa vào để đóng mở van xoay)

Tóm lại cụ tưởng tượng như này: từ lọc gió vào học hút có hai đường đi:
- Đường chính phải đi qua bướm ga và bướm ga được điều khiển bởi người lái
- Đường phụ (nhỏ hơn rất nhiều so với đường chính và được đóng bởi 3 cái vừa nêu trên)
Nếu không đạp bướm ga thì tốc độ không tải phụ thuộc hoàn toàn vào lượng khí đi qua đường phụ

Cụ muốn hiểu thêm thì tìm tài liệu về ISC của Toyota

Hy vọng những thông tin giúp ích được cho cụ
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên