ninhminhtuan97
Tài xế O-H
Một trong những nhà sản xuất ô tô mới nhất phải “cúi đầu” trước sự thiếu hụt là Mercedes-Benz, hãng đã tiết lộ với tờ báo Đức Frankfurter Allgemeine Zeitung rằng thời gian chờ đợi của khách hàng có thể kéo dài tới hơn một năm.
Sự thiếu hụt chip toàn cầu là có thật và nó đang ảnh hưởng đến tiến độ sản xuất của ngành công nghiệp ô tô. Trên thực tế, ngay từ những tháng đầu năm 2021, các hãng xe đã bắt đầu cảm nhận được sự khó khăn. Các nhà máy lắp ráp lần lượt đóng cửa, trong khi Toyota, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, cũng đã cảm nhận được ảnh hưởng của sự thiếu hụt chất bán dẫn trong tháng 8, khiến các nhà máy ở Mỹ, Canada, Mexico và các nơi khác trên thế giới ngừng hoạt động.
"Nhu cầu ở Mercedes-Benz là rất lớn và đồng thời đó cũng có những hạn chế", Kallenius nói với FAZ. "Đối với một số mẫu xe, thời gian chờ đợi lâu hơn chúng tôi mong muốn, trong một số trường hợp là hơn một năm."
Kallenius cũng lặp lại những gì đã được báo cáo trước đó về vấn đề này trong cuộc phỏng vấn. Theo Mercedes và BMW, tình trạng thiếu chip toàn cầu có thể sẽ không biến mất cho đến năm 2023 do ảnh hưởng cơ bản của đại dịch Covid-19, mặc dù tác động lên sản xuất xe sẽ giảm dần sự nghiêm trọng hơn vào năm tới.
Trong khi đó, một báo cáo hồi tháng 8 đã chỉ ra rằng Mercedes đang loại bỏ gần như tất cả các mẫu xe sử dụng động cơ V8 vào năm 2022 tại Mỹ do các vấn đề về chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô Đức nói rằng việc hủy bỏ động cơ V8 là do vấn đề chất lượng chứ không phải do nguồn cung.
Quan trọng hơn, bất chấp sự thúc đẩy rõ ràng về điện khí hóa như đã thấy trong IAA vừa kết thúc ở Munich, người đứng đầu Mercedes-AMG Philipp Scheimer cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây rằng những chiếc Mercedes V8 sẽ tồn tại trong 10 năm nữa do nhu cầu rất cao từ khách hàng của họ trên toàn thế giới.
Sự thiếu hụt chip toàn cầu là có thật và nó đang ảnh hưởng đến tiến độ sản xuất của ngành công nghiệp ô tô. Trên thực tế, ngay từ những tháng đầu năm 2021, các hãng xe đã bắt đầu cảm nhận được sự khó khăn. Các nhà máy lắp ráp lần lượt đóng cửa, trong khi Toyota, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, cũng đã cảm nhận được ảnh hưởng của sự thiếu hụt chất bán dẫn trong tháng 8, khiến các nhà máy ở Mỹ, Canada, Mexico và các nơi khác trên thế giới ngừng hoạt động.
"Nhu cầu ở Mercedes-Benz là rất lớn và đồng thời đó cũng có những hạn chế", Kallenius nói với FAZ. "Đối với một số mẫu xe, thời gian chờ đợi lâu hơn chúng tôi mong muốn, trong một số trường hợp là hơn một năm."
Kallenius cũng lặp lại những gì đã được báo cáo trước đó về vấn đề này trong cuộc phỏng vấn. Theo Mercedes và BMW, tình trạng thiếu chip toàn cầu có thể sẽ không biến mất cho đến năm 2023 do ảnh hưởng cơ bản của đại dịch Covid-19, mặc dù tác động lên sản xuất xe sẽ giảm dần sự nghiêm trọng hơn vào năm tới.
Quan trọng hơn, bất chấp sự thúc đẩy rõ ràng về điện khí hóa như đã thấy trong IAA vừa kết thúc ở Munich, người đứng đầu Mercedes-AMG Philipp Scheimer cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây rằng những chiếc Mercedes V8 sẽ tồn tại trong 10 năm nữa do nhu cầu rất cao từ khách hàng của họ trên toàn thế giới.
(theo: motor1)
