Mạch điện xe tải tự chế (công nông)

Roronoa_Zoro
Bình luận: 30Lượt xem: 5,914

Roronoa_Zoro

Tài xế O-H
Chào các anh. Nhà em có cái công nông (xe tải tự chế) và hệ thống điện của nó giờ còn lại cái bình điện máy phát và củ đề thôi. topic trước em có hỏi về tiết chế là để sửa cái hệ thống nạp (em nghi ngờ nó bị cái này thôi vì giờ em đang ở xa nhà), còn topic này mong các anh check lại cái mạch chiếu sáng trên xe như này xem được chưa ạ !

nó là xe tự chế và chỉ cần bền và hiệu quả là được chứ không cần màu mè ạ. Vấn đề của em là không biết chỗ khóa điện như vậy có ổn không vì em sợ dòng qua đó lớn khi bật đèn pha (cos). Còn vấn đề gì nữa thì rất mong được thảo luận với các anh qua topic này. em xin cám ơn ạ
 

thangoto123

Tài xế O-H
nhìn qua thì em góp ý với cụ thế này:xe của cụ là xe chế lên ổ khóa cụ lên lắp ổ khóa của thái vào loại này rất bền,loại này chỉ có 2 nấc là ON và stater .nếu cụ lắp loại khác rồi thì cụ làm lên làm như thế này thì ổ khóa của cụ mới bền được:
- lắp thêm con rơ le phụ đề
-các đèn pha ,đèn cốt và đèn lùi thì cụ đưa điện dương chờ ở tiếp tiếp điểm rơ le lấy dương không qua ổ khóa,còn điện dương cấp cho các cuộn dây cuả rơ le cụ để nguyên. như vậy dòng điện đi qua ổ khóa chỉ là dòng điều khiển các rơ le, còn dòng mà cấp trực tiếp cho đèn hay máy khởi động lại không qua ổ khóa
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Chào các anh. Nhà em có cái công nông (xe tải tự chế) và hệ thống điện của nó giờ còn lại cái bình điện máy phát và củ đề thôi. topic trước em có hỏi về tiết chế là để sửa cái hệ thống nạp (em nghi ngờ nó bị cái này thôi vì giờ em đang ở xa nhà), còn topic này mong các anh check lại cái mạch chiếu sáng trên xe như này xem được chưa ạ !

nó là xe tự chế và chỉ cần bền và hiệu quả là được chứ không cần màu mè ạ. Vấn đề của em là không biết chỗ khóa điện như vậy có ổn không vì em sợ dòng qua đó lớn khi bật đèn pha (cos). Còn vấn đề gì nữa thì rất mong được thảo luận với các anh qua topic này. em xin cám ơn ạ
Mạch này thì chắc chắn là hoạt động, nhưng quá tệ: không bền và không an toàn
 

Roronoa_Zoro

Tài xế O-H
nhìn qua thì em góp ý với cụ thế này:xe của cụ là xe chế lên ổ khóa cụ lên lắp ổ khóa của thái vào loại này rất bền,loại này chỉ có 2 nấc là ON và stater .nếu cụ lắp loại khác rồi thì cụ làm lên làm như thế này thì ổ khóa của cụ mới bền được:
- lắp thêm con rơ le phụ đề
-các đèn pha ,đèn cốt và đèn lùi thì cụ đưa điện dương chờ ở tiếp tiếp điểm rơ le lấy dương không qua ổ khóa,còn điện dương cấp cho các cuộn dây cuả rơ le cụ để nguyên. như vậy dòng điện đi qua ổ khóa chỉ là dòng điều khiển các rơ le, còn dòng mà cấp trực tiếp cho đèn hay máy khởi động lại không qua ổ khóa
Cám ơn bác đã góp ý nhé
 

Roronoa_Zoro

Tài xế O-H
nhìn qua thì em góp ý với cụ thế này:xe của cụ là xe chế lên ổ khóa cụ lên lắp ổ khóa của thái vào loại này rất bền,loại này chỉ có 2 nấc là ON và stater .nếu cụ lắp loại khác rồi thì cụ làm lên làm như thế này thì ổ khóa của cụ mới bền được:
- lắp thêm con rơ le phụ đề
-các đèn pha ,đèn cốt và đèn lùi thì cụ đưa điện dương chờ ở tiếp tiếp điểm rơ le lấy dương không qua ổ khóa,còn điện dương cấp cho các cuộn dây cuả rơ le cụ để nguyên. như vậy dòng điện đi qua ổ khóa chỉ là dòng điều khiển các rơ le, còn dòng mà cấp trực tiếp cho đèn hay máy khởi động lại không qua ổ khóa
Bác có phương án nào tiết kiệm relay hơn được không ạ :). cám ơn bác đã góp ý
 

Roronoa_Zoro

Tài xế O-H
- Mạch này khá hơn, nhưng bỏ cái rơle tổng đi, nếu thích thì làm cái cầu dao, hoặc aptomat vừa rẻ vừa hay
- Mạch này vẫn không an toàn và bất khả thi ở chỗ máy khởi động
Chỗ máy khởi động em mô phỏng cái mô tơ vậy thôi. Chắc ý bác là phải có "bảo vệ khởi động". Em là theo nguyên lý toyota, thiếu mỗi cái contact BVKD
 

giaphatmoto

Tài xế O-H
nhìn qua thì em góp ý với cụ thế này:xe của cụ là xe chế lên ổ khóa cụ lên lắp ổ khóa của thái vào loại này rất bền,loại này chỉ có 2 nấc là ON và stater .nếu cụ lắp loại khác rồi thì cụ làm lên làm như thế này thì ổ khóa của cụ mới bền được:
- lắp thêm con rơ le phụ đề
-các đèn pha ,đèn cốt và đèn lùi thì cụ đưa điện dương chờ ở tiếp tiếp điểm rơ le lấy dương không qua ổ khóa,còn điện dương cấp cho các cuộn dây cuả rơ le cụ để nguyên. như vậy dòng điện đi qua ổ khóa chỉ là dòng điều khiển các rơ le, còn dòng mà cấp trực tiếp cho đèn hay máy khởi động lại không qua ổ khóa
câu trả lời giới thật
 

hoa35ktxd

Tài xế O-H
Mà tiện đây em hỏi ngố:
Tại sao xe ô tô khi nổ máy rồi mà lỡ vặn nấc khởi động thì củ đề vẫn chạy nhỉ, lắm lúc vào xe vặn lên cứ thấy khẹc khẹc tưởng hết điện, tá hỏa nhìn đồng hồ mới ớ người.
 

thangoto123

Tài xế O-H
Mà tiện đây em hỏi ngố:
Tại sao xe ô tô khi nổ máy rồi mà lỡ vặn nấc khởi động thì củ đề vẫn chạy nhỉ, lắm lúc vào xe vặn lên cứ thấy khẹc khẹc tưởng hết điện, tá hỏa nhìn đồng hồ mới ớ người.
tại vì trên xe đấy không có bộ phận chống dính đề khi máy đã nổ, khi không có bộ phận này thì cụ cứ cấp nguồn vào đường khiển của hệ thống đề là máy đề hoạt động thôi!
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Chỗ máy khởi động em mô phỏng cái mô tơ vậy thôi. Chắc ý bác là phải có "bảo vệ khởi động". Em là theo nguyên lý toyota, thiếu mỗi cái contact BVKD
Bác nói không đúng. Trên thực tế, máy khởi động nối âm trực tiếp ra vỏ của nó, còn sơ đồ của bác lại nối dương thường xuyên, còn âm lại qua rơle. Như thế vừa không đúng lại vừa không, hay
 

hoa35ktxd

Tài xế O-H
tại vì trên xe đấy không có bộ phận chống dính đề khi máy đã nổ, khi không có bộ phận này thì cụ cứ cấp nguồn vào đường khiển của hệ thống đề là máy đề hoạt động thôi!
Cảm ơn bác, cái chống dính đó nó hoạt dựa vào tín hiệu nào, tên chính thức của nó là gì để em hỏi thêm anh gúc với ạ.
 

thangoto123

Tài xế O-H
Cảm ơn bác, cái chống dính đó nó hoạt dựa vào tín hiệu nào, tên chính thức của nó là gì để em hỏi thêm anh gúc với ạ.
em nói bộ phận chống dính đề là để trả lợi cụ cho ngắn gọn thôi!, tên chính thức thì em không biết, còn nguyên lý thì như thế này:
khi bật chìa khóa sang nấc khởi động thì cấp dương xuống rơ le phụ đề, còn mát của rơ le phụ đề sẽ nối vào điểm trung tính của máy phát ( lấy mát cho rơ le phụ đề ở điểm trung tính của máy phát) , nhưng khi máy đã nổ được rồi thì máy phát cũng hoạt động lúc này rơ le phụ đề sẽ mất mát, lên khi máy đã nổ thì cụ có bật chìa khóa sang nấc khởi động thì rơ le phụ đề cũng không hoạt động được nữa
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
em nói bộ phận chống dính đề là để trả lợi cụ cho ngắn gọn thôi!, tên chính thức thì em không biết, còn nguyên lý thì như thế này:
khi bật chìa khóa sang nấc khởi động thì cấp dương xuống rơ le phụ đề, còn mát của rơ le phụ đề sẽ nối vào điểm trung tính của máy phát ( lấy mát cho rơ le phụ đề ở điểm trung tính của máy phát) , nhưng khi máy đã nổ được rồi thì máy phát cũng hoạt động lúc này rơ le phụ đề sẽ mất mát, lên khi máy đã nổ thì cụ có bật chìa khóa sang nấc khởi động thì rơ le phụ đề cũng không hoạt động được nữa
Nếu bác lắp mạch điện như thế đảm bảo là không dính đề vì nó không thể chạy được vì cái "rơle phụ đề" sẽ không đóng mạch điện
 

thangoto123

Tài xế O-H
Nếu bác lắp mạch điện như thế đảm bảo là không dính đề vì nó không thể chạy được vì cái "rơle phụ đề" sẽ không đóng mạch điện
em cảm ơn cụ đã nhắc nhở ! cụ thật là vui tính!
em xin đính chính lại là mát của rơ le phụ đề sẽ dùng chung với mát của đèn báo nạp! .em nói thế có đúng hay sai thì cụ "Cái bánh xe" cho em xin ý kiến với ạ!
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên