hệ thống điều hòa camry đời 88

sunt808
Bình luận: 32Lượt xem: 3,384

sunt808

Tài xế O-H
chã là chỗ em đang làm điều hòa con camry đời 88 ( kiểu máy , mấy chấm thì em khô rõ lắm) do lần đầu làm xe 4 chỗ nên nó có một số khuất mắc mong các bác trợ giúp cho.
1 xe thay lốc các bác à nhưng lốc mới không có con báo bụng gì đó ( hình như là báo vòng tua lốc lạnh) có hai dây điện vào .giờ thay lốc mới nhưng không có con này nên lốc không đóng . các bác cách nào giúp em cho lốc chạy với.
2 hai quạt dàn nóng cũng không chạy các bác à ( trước khi thay lốc à )em có kiểm tra nguồn tại quạt khi bật chìa khóa thì một cái chờ mass , một cái chờ lữa , em không rõ lắm nên bác nào có sơ đồ điện hệ thống lạnh em này cho em xin với .mong các bác giúp em với để sáng còn làm em nó các bác à.
 

quanglongck

Tài xế O-H
chã là chỗ em đang làm điều hòa con camry đời 88 ( kiểu máy , mấy chấm thì em khô rõ lắm) do lần đầu làm xe 4 chỗ nên nó có một số khuất mắc mong các bác trợ giúp cho.
1 xe thay lốc các bác à nhưng lốc mới không có con báo bụng gì đó ( hình như là báo vòng tua lốc lạnh) có hai dây điện vào .giờ thay lốc mới nhưng không có con này nên lốc không đóng . các bác cách nào giúp em cho lốc chạy với.
2 hai quạt dàn nóng cũng không chạy các bác à ( trước khi thay lốc à )em có kiểm tra nguồn tại quạt khi bật chìa khóa thì một cái chờ mass , một cái chờ lữa , em không rõ lắm nên bác nào có sơ đồ điện hệ thống lạnh em này cho em xin với .mong các bác giúp em với để sáng còn làm em nó các bác à.
Bạn kiểm tra lại mạch điêu khiển ly hợp, quạt gió đi
Bạn load mạch điện http://data.oto-hui.com/fgk7oie4k0qt.html
 

hungem

Tài xế O-H
- Đời này lóc không có cục báo bụng bạn nhé,còn rờ le quạt nằm ở ngay bình điện ấy bạn
- Bạn kiểm tra xem dây tại lóc có nguồn không nhé,khi ấn AC và bạn nối tấc dây điện công tắc áp suất đôi tại dưới bình điện ,nếu không có bạn kiểm tra cầu chì ac,rờ le,hộp khuyếc đại AC nằm ngay quạt gió cóp đựng đồ đó bạn
 

sunt808

Tài xế O-H
- Đời này lóc không có cục báo bụng bạn nhé,còn rờ le quạt nằm ở ngay bình điện ấy bạn
- Bạn kiểm tra xem dây tại lóc có nguồn không nhé,khi ấn AC và bạn nối tấc dây điện công tắc áp suất đôi tại dưới bình điện ,nếu không có bạn kiểm tra cầu chì ac,rờ le,hộp khuyếc đại AC nằm ngay quạt gió cóp đựng đồ đó bạn
nhưng bác cho em hỏi trên bụng của lốc lạnh nó có cục gì vậy bác(em mới làm không rõ lắm nhưng chỗ em gọi là cục báo bụng nên em không rõ ) .và tại sao quạt cái chờ mass , cái chờ lữa bác.mà
hộp khuêt đại a\a kiểm tra sao bác
 

hungem

Tài xế O-H
nhưng bác cho em hỏi trên bụng của lốc lạnh nó có cục gì vậy bác(em mới làm không rõ lắm nhưng chỗ em gọi là cục báo bụng nên em không rõ ) .và tại sao quạt cái chờ mass , cái chờ lữa bác.mà
hộp khuêt đại a\a kiểm tra sao bác
- Bạn Quang long ck đã cung cấp sơ đồ rồi đó,bạn xem sao nhé
 

hungem

Tài xế O-H
em tải về rồi bác à ,nhưng toàn tiếng anh không à bác(em không học hành nhiều bác à) em đang cố kiếm mạch em nó ra sao bác à(em thấy rất nhiều bác à0
- Mạch nó trang dưới cùng ấy bạn
- bạn gọi là van đuôi lõc,mình gọi là cảm biến compesson
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
em tải về rồi bác à ,nhưng toàn tiếng anh không à bác(em không học hành nhiều bác à) em đang cố kiếm mạch em nó ra sao bác à(em thấy rất nhiều bác à0
CAMRY đời này không có báo bụng bác ạ. nó chỉ có cục cắt mạch khi nhiệt máy nén quá nóng thôi. có phải nó nằm ngay trên nắp lốc không? hoặc bác cho cái hình cho chắc cú đi chém cho sướng.
 

sunt808

Tài xế O-H
CAMRY đời này không có báo bụng bác ạ. nó chỉ có cục cắt mạch khi nhiệt máy nén quá nóng thôi. có phải nó nằm ngay trên nắp lốc không? hoặc bác cho cái hình cho chắc cú đi chém cho sướng.
không bác à, nó nằm dưới bụng , khi em tháo nó ra thấy luôn cánh gạt pitong luôn bác à ( đời xe thì chủ xe nói , lúc mua giàn lạnh cũng gởi hàng camyry 88 mà ( lốc mua nghĩa địa đều là 17 nhưng theo xe lại có cục đó)
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
không bác à, nó nằm dưới bụng , khi em tháo nó ra thấy luôn cánh gạt pitong luôn bác à ( đời xe thì chủ xe nói , lúc mua giàn lạnh cũng gởi hàng camyry 88 mà ( lốc mua nghĩa địa đều là 17 nhưng theo xe lại có cục đó)
Nếu vậy bác chế nó vào bên cạnh máy phát cho nó lấy từ ở rotor máy phát để phát xung là được.
 

sunt808

Tài xế O-H
tiết quá các bác à , sáng giờ háo hức bao nhiêu giờ thất vọng bấy nhiêu các bác à (do xe nằm ở gara khác nên có thợ điện nào đó làm rồi) em lại không có đó để xem , bực quá các bác à
 

huynhmotors

Tài xế O-H
nhưng bác cho em hỏi trên bụng của lốc lạnh nó có cục gì vậy bác(em mới làm không rõ lắm nhưng chỗ em gọi là cục báo bụng nên em không rõ ) .và tại sao quạt cái chờ mass , cái chờ lữa bác.mà
hộp khuêt đại a\a kiểm tra sao bác
Tuy công việc của bác xong rồi nhưng phần thắc mắc của bác chưa thấy ai giải thích thì em nói để bác có thêm hiểu biết.
Cục dưới lốc lạnh mà bác thắc mắc gọi là cảm biến cắt lốc , nhiệm vụ của nó là phát tín hiệu 5 ohm nhờ qua đĩa quay piston trong lốc , 5 ohm này phát cho bộ khuyết đại từ đây bộ khuyết đại mới cấp nguồn điện cho lốc bơm .
Tại sao phải có cảm biến cắt lốc lạnh hoặc các loại lốc khác cũng có nhưng ở dạng công tắt :
Cảm biến cắt lốc lạnh hay công tắt ngắt lốc lạnh là để cắt bơm khi bơm bị hóa nhiệt , kẹt piston bó cứng bơm và nếu không có cảm biến hay công tắt ngắt bơm khi bơm bị đứng lốc là kéo theo nhiều trục trặc khác như cháy dây cu ro máy phát , kéo máy khựng tắt đột ngột rất nguy hiểm khi xe đang chạy ở cao tốc .
Cùng loại lốc lạnh nhưng lốc mới không có cảm biến dưới bụng bơm thì nhiều cánh thợ đã lấy cảm biến của lốc cũ bắt dính vào cạnh cánh quạt giải nhệt của máy phát để lấy xung điện cho cảm biến.
 

sunt808

Tài xế O-H
Tuy công việc của bác xong rồi nhưng phần thắc mắc của bác chưa thấy ai giải thích thì em nói để bác có thêm hiểu biết.
Cục dưới lốc lạnh mà bác thắc mắc gọi là cảm biến cắt lốc , nhiệm vụ của nó là phát tín hiệu 5 ohm nhờ qua đĩa quay piston trong lốc , 5 ohm này phát cho bộ khuyết đại từ đây bộ khuyết đại mới cấp nguồn điện cho lốc bơm .
Tại sao phải có cảm biến cắt lốc lạnh hoặc các loại lốc khác cũng có nhưng ở dạng công tắt :
Cảm biến cắt lốc lạnh hay công tắt ngắt lốc lạnh là để cắt bơm khi bơm bị hóa nhiệt , kẹt piston bó cứng bơm và nếu không có cảm biến hay công tắt ngắt bơm khi bơm bị đứng lốc là kéo theo nhiều trục trặc khác như cháy dây cu ro máy phát , kéo máy khựng tắt đột ngột rất nguy hiểm khi xe đang chạy ở cao tốc .
Cùng loại lốc lạnh nhưng lốc mới không có cảm biến dưới bụng bơm thì nhiều cánh thợ đã lấy cảm biến của lốc cũ bắt dính vào cạnh cánh quạt giải nhệt của máy phát để lấy xung điện cho cảm biến.
em xin cảm ơn bác,đi nhiêu mới biết mình ở dưới giếng bác à , và mong là lần sau có em khác em sẽ làm được
 

ngocanh_102

Tài xế O-H
Muốn biết đó có phải là con cảm biến không thì cụ nhìn trên đĩa chéo của bơm nó sẽ có 1 cục nam châm nhỏ màu đen đóng chìm vào đĩa chéo. Khi bơm làm việc thì cục nam châm đó sẽ quét qua con cảm biến để sinh tín hiệu gửi về hộp đó. Em chỉ biết 1 loại như vậy thôi.
 

sunt808

Tài xế O-H
Muốn biết đó có phải là con cảm biến không thì cụ nhìn trên đĩa chéo của bơm nó sẽ có 1 cục nam châm nhỏ màu đen đóng chìm vào đĩa chéo. Khi bơm làm việc thì cục nam châm đó sẽ quét qua con cảm biến để sinh tín hiệu gửi về hộp đó. Em chỉ biết 1 loại như vậy thôi.
à em còn lốc cũ nên tí em sẽ xem thử sao bác à
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên