Nếu lực phanh lớn xảy ra trượt giữa bánh xe với mặt đường thì đã có ABS làm việc để chống lại sự trượt rồi. Bộ điều chỉnh lực phanh ở đây giống như hơi thừa. Theo tôi là thế....... Còn ý bác là thế nào ?
ABS và điều chỉnh lực phanh là 2 cái khác nhau bác ạ
ABS chống bó cứng dựa trên nguyên tắc giảm lực phanh, nếu không giảm lực phanh làm sao chống bó cứng. Có điều việc giảm lực phanh xảy ra trong time rất ngắn và thay đổi tăng giảm liên tục.
Bác hiểu sai hoàn toàn về hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD) rồi ạ
Theo em là không thừa, bộ điều chỉnh lực phanh EBD nó sẽ điều chỉnh lực phanh theo tải trọng, lực phanh ở các bánh là khác nhau. Khi phanh xe ở tốc độ cao xe luôn có xu hướng chúi đầu, ABS chỉ giải quyết việc chống bó cứng, trượt lết thôi chứ không thể giải quyết việc chúi đầu xe.
Mình nói bộ điều chỉnh lực phanh theo tải trọng (dạng cơ) chứ không dính đến EBD. Bác xem lại hình thử nhé
Đâu có dính dáng đến EBD đâu bác. Đây là bộ điều chỉnh dạng cơ khí mà. Bác xem lại hình đi.
Bác nói có lý. Tôi có tham khảo một thầy dạy bộ môn ô tô, thầy có cho ý kiến: bộ điều hòa trong trường hợp này để giảm bớt tần suất làm việc cho ABS khi tải nhỏ. Bác thấy thế nào ?
Không hẳn là giảm tần suất mà là đóng vai trò thay cho ABS khi ABS chưa hoạt động , khi đạp phanh từ từ ,trạng thái bình thường thì ABS đâu có hoạt động .Khi nào bánh xe bó cứng thì ABS mới ra tay
Em nghĩ cơ hay điện tử đều có chức năng như nhau thôi bác (còn nhiệm vụ ABS với cái này là khác nhau)
Bác xem ảnh cái bộ điều chỉnh em post ở đầu bài ấy. Nó hoàn toàn là cơ khí, không phải là điều chỉnh của EBD đâu
Thì nó là tương tự EBD nhưng điều khiển bằng cơ khí thôi mà, còn chức năng thì như nhau
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
