LỜI NÓI ĐẦU
PHẦN I: MỞ ĐẦU
1.1.Tính cấp thiết của đề tài
1.2. Mục tiêu, đối tượng của đề tài
1.3.Ý nghĩa của đề tài
PHẦN II: Tổng quan về hệ thống nhiên liệu DIESEL
Chương I: Đặc điểm làm việc của động cơ
1.1.Lịch sử phát triển của hệ thống DIESEL điện tử
1.2. Sự khác biệ của động cơ DIESEL và động cơ xăng
1.3. Tính chất của nhiên liệu DIESEL
1.4. Giản đồ cháy của động cơ DIESEL
1.5. Cấu tạo buồng đốt của động cơ
Chương II: Các ưu điểm của hệ thống phun nhiên liệu DIESEL điện tử
2.1. Các ưu điểm của hệ thống điện tử trên ô tô
2.2. Các ưu điểm của hệ thống phun nhiên liệu DIESEL điện tử
2.3. Một số hệ thống phun nhiên liệu DIESEL điện tử điển hình
2.3.1. Bơm VE điều khiển điện tử với cơ cấu điều ga điện tử
2.3.1.1. Bơm tiếp vận và van điều chỉnh
2.3.1.2. Phân phối vòi phun nhiên liệu của bơm cao áp
2.3.1.3. Cơ cấu điều ga
2.3.2. Hệ thống nhiên DIESEL Common Rail
3.3.3. Hệ thống nhiên liệu DIESEL EUI
PHẦN III: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ CỦA BOSCH LẮP TRÊN XE DU LỊCH HÃNG KIA-HYUNDAI
3.1. Sơ đồ tổng quát hệ thống
3.2. Các đặc điểm
3.3. Nguyên lý làm việc
3.4. Khối áp suất thấp
3.4.1. Bơm chuyển nhiên liệu
3.4.2. Lọc nhiên liệu
3.5. Khối áp suất cao
3.5.1. Bơm cao áp
3.5.2. Đường ônga dẫn nhiên liệu cao áp
3.5.3. Ống Rail
3.5.4. Vòi phun
3.6. Khối cơ - điện tử
3.6.1. Van điều chỉnh áp suất chung
3.6.2. Van điều chỉnh nhiên liệu IMV
3.6.3. Cảm biến áp suất ống Rail
3.6.4. CẢm biến nhiệt độ 50
3.6.5. Cảm biến lưu lượng khí nạp
3.6.6.Cảm biếm áp suất tăng áp
3.6.7. Cảm biến vị trí trục khuỷu
3.6.8. Cảm biến vị trí trục cam
3.6.9. Cảm biến vị trí bàn dạp ga ( ÁP )
3.6.10. Modul điều khiển ECM 57
PHẦN IV. QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG CRDI CỦA BOSCH LẮP TRÊN CÁC XE DU LỊCH CỦA HÃNG KIA-HUYNDAI
4.1. Những kiến thức chung về kĩ thuật kiểm tra, chẩn đoán
4.2. Quy trình kiểm tra hệ thống nhiên liệu DIESEL điện tử
4.2.1. Kiểm tra ống thấp áp
4.2.2. Kiểm tra bơm cao áp
4.2.3.kiểm tra van điều chỉnh áp suất
4.2.4. Kiểm tra rò rỉ kim phun tĩnh
4.2.5. Kiểm tra áp suất phun lớn nhất
4.2.6. Súc rửa đường nhiên liệu
4.2.7.Quy trình chẩn đoán kim phun
4.3. Kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa hệ thống CRDI cua BOSCH được lắp trên xe SANTAFE đời 2008
4.3.1. Các chú ý quan trọng khi thực hiện kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa hệ thống CRDI của BOSCH lắp trên xe SANTAFE đời 2008
4.3.2. Chẩn đoán những hư hỏng của hệ thống nhiên liệu CRDI trên xe SANTAFE 2008
4.3.3. Các thông số kĩ thuật của hệ thống CRDI của BOSCH lắp trên xê SANTAFE 2008
4.4. Phương pháp nhập mã kim phun và kiểm tra lỗi trên xe bằng máy GDS
4.4.1. Cách kiểm tra mã lỗi trên xe 96
4.4.2. Cách kiểm tra các thông số của xe ở chế độ không hoạt động
4.4.3. Phương pháp nhập mã kim phun bằng máy GDS
4.5. Sơ đồ mạch điện hệ thống trên xe SANTAFE
KẾT LUẬN
TÀI LIỆU THAM KHẢO

------------


----

PASS: vietduc

Trong mạch
S9: là khóa điện
S8: là (Tc+E1)
S1-S7:là các công tắc mã lỗi
Nguyên lý:

Bật S9:
Trường hợp 1: Sáng 3 giây rùi tắt
Trường hợp 2: Luôn sáng

Bật S8(Tc+E1)

Trường hợp 1các công tắc S1-S7 đều OFF) đèn nháy đều 0.5s
Trường hợp 2một trong các công tắc bật ) đèn nháy theo mã mình lập trình (tùy từng hãnh mà lập trình)
VD: mã 13 của toyota : Đèn nháy sau 4s (sáng 0,5s) dừng 1,5s (sáng đều nhau 0,5s 3 lần)nghỉ 4s rùi báo lại
- Đèn có thể nháy nhiều mã theo thứ tự tăng dần

+ Phần lập trình nháy tùy các cụ chọn mã,nên e không đưa cost nên,các cụ nhờ cụ nào bên điện tử viết lại chương trình nha! Nguyên lý như trên

Dưới đây là các bước xả e hệ thống phanh ABS của Toyota
:lx Cụ nào chưa biết tìm hiểu nha

Pas: vietduc
LỜI NÓI ĐẦU
MỤC LỤC
PHẦN I: MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
2. Mục tiêu của đề tài
3. Mục đích của đề tài
4. Phương pháp nghiên cứu
5. Giới hạn của đề tài
PHẦN II: NỘI DUNG
CHƯƠNG I: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬ TRÊN ĐỘNG CƠ TOYOTA 2AZ-FE
1.1. KHÁI QUÁT CHUNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA
1.1.1. Chức năng nhiệm vụ yêu cầu phân loại
1.2. ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU CÁC HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA
1.2.1. Hệ thống đánh lửa thường (có tiếp điểm)
1.2.2 Hệ thống đánh lửa bán dẫn có tiếp điểm
1.2.3 Hệ thống đánh lửa bán dẫn không tiếp điểm
1.2.4 Hệ thống đánh lửa điện tử
1.2.5 Hệ thống đánh lửa CDI ( Capacitor Discharge Ignition )
1.3. CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA.
1.4. HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZ-FE
1.4.1. Giớ thiệu về động cơ TOYTA 2AZ-FE
1.4.2. Hệ thống đánh lửa trên động cơ TOYOTA 2AZ-FE
1.4.3. Kết cấu các bộ phận
CHƯƠNG II
SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZ-FE
2.1. KIẾN THỨC CHUNG VỀ CHẨN ĐOÁN
2.1.1. Khái niệm độ tin cậy.
2.1.2. Lý thuyết cơ bản về chẩn đoán
2.1.3. Khái niệm về tự chẩn đoán.
2.1.4. Nguyên lý hình thành hệ thống tự chẩn đoán.
2.1.5. Các loại thông số dùng trong chẩn đoán.
2.1.6. Cách đọc sơ đồ mạch điện
2.1.7. Cách kiểm tra giắc nối và cầu chì
2.1.8. Cách kiểm tra mạch điện
2.2. THÔNG SỐ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2AZ-FE
2.3. KIỂM TRA SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2AZ –FE
2.3.1. Quy trình kiểm tra cơ bản.
2.3.2. Mô phỏng triệu trứng khi cân thiết
2.3.3. Hệ thống chẩn đoán M-OBD
2.3.4. Kiểm tra bugi
2.3.5. Quy trình phát mã
2.3.5.1. Kiểm tra DTC dùng máy chẩn đoán
2.3.5.2. Kiểm tra DTC không dùng máy chẩn đoán
2.3.6. Xóa mã chẩn đoán
2.3.6.1. Xóa mã dùng máy chẩn đoán
2.3.6.2. Xóa mã không dùng máy chẩn đoán
2.3.7. Bảng mã chẩn đoán hư hỏng (DTC) hệ thống đánh lửa động cơ 2AZ-FE
2.4. KIỂM TRA SỬA CHỮA THEO MÃ DTC
CHƯƠNG 3: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN LẮP ĐẶT MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 2AR – FE
3.1. MỤC ĐÍCH CỦA MÔ HÌNH
3.2. NHỮNG THÔNG TIN CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ 2AR-FE
3.3. XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN PHƯƠNG ÁN VÀ LẮP ĐẶT MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 2AR-FE
3.3.1. Các phương án đã được xây dựng
3.3.2.Kết luận lựa chọn phương án lắp đặt
3.3.3 Thiết kế lắp đặt mô hình.
3.3.3.1. Thiết kế khung
a) Bản vẽ chi tiết của mô hình.
3.3.3.2. Thiết kế maket
PHẦN III: KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ
I. KẾT LUẬN
II. KIẾN NGHỊ.